Êtes-vous intéressé par les bateaux en aluminium XO? Alors cette revue détaillée des experts de topRik, dédiée aux deux modèles DSCVR 9, est pour vous.

Nous parlons des modifications des versions Open et T-Top et de nos tests d'un des modèles DSCVR 9 en mer. Comme toujours - beaucoup de photos et quelques séquences vidéo.

Le DSCVR 9 est l'un des bateaux les plus honorés du chantier naval finlandais XO Boats. Elle est devenue finaliste des Motor Boat Awards 2022 dans la catégorie des vedettes jusqu'à 30 pieds et nominée aux European Powerboat Award 2023. C'est un énorme succès, surtout si l'on tient compte des rivaux très célèbres. Il convient également de noter que l'extérieur militarisé et brutal des coques en aluminium des bateaux XO avec un angle de carène dans l'étrave allant jusqu'à 63 degrés était initialement destiné aux mers du nord. Peut-être que cette rudesse n'a pas pu rivaliser avec le glamour méditerranéen.

Mais il est également tout à fait possible que les organisateurs et le jury des compétitions aient considéré qu'ils avaient déjà rendu hommage aux XO 260 DSCVR et XO 260 DSCVR Cabin, et que la ligne DSCVR 9 était considérée comme une relance de ces modèles légendaires. Cependant, les innovations introduites lors de la relance, comme nous le voyons, ont également été très appréciées. Bien sûr : après tout, la vitesse de ces modèles relancés est passée à 50 nœuds contre 40 pour leurs prédécesseurs, bien que le DSCVR 9 les ait devancés en longueur de presque 20 cm.

Cependant, vous ne trouverez probablement pas beaucoup de critiques de célèbres navigateurs sur le modèle DSCVR 9, car ils ont déjà exprimé toute leur admiration dans des articles et des critiques vidéo dédiés aux XO 260 DSCVR et XO 260 DSCVR Cabin. Il est intéressant de noter que les deux modèles 260 de la série DSCVR sont un développement de la populaire série 270, qui a maintenant été arrêtée.

La relance de ces séries bien connues est associée à des changements dans la direction de l'entreprise, ainsi qu'à des changements organisationnels.

En novembre 2018, lorsque la direction a de nouveau été prise en charge par l'un des fondateurs, Erkki Talvela, XO Boats a pris le cap de se réorienter d'un fabricant de niche de bateaux sur mesure à un fabricant de masse de bateaux de haute qualité. Désormais, l'ensemble du processus d'achat de consommables est contrôlé par l'entreprise, y compris l'aluminium, le plastique et les résines, ainsi que l'équipement de découpe au laser, de soudage, etc. XO Boats a également repris le processus de conception et le support de production, ce qui inclut également la production de coques en aluminium pour d'autres marques.

L'engagement de XO Boats envers les coques en aluminium s'explique par l'écologie de ce matériau, qui est également recyclable et nécessite de l'électricité plutôt que du carburant pour être produit.

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Une caractéristique des bateaux XO est l'utilisation d'aluminium marin de qualité militaire comme base de la conception de la coque, considéré par les fabricants comme le plus efficace dans les eaux agitées de cette catégorie de bateaux. En plus de sa grande résistance, l'aluminium se distingue de la fibre de verre, matériau utilisé par la plupart des marques bien connues produites en série, par sa capacité à économiser des ressources pour la production, car il ne nécessite pas de moule spécial. Mais le principal avantage est qu'il permet des ajustements plus fins que la fibre de verre, avec moins de ressources de production. En conséquence, les navigateurs reçoivent un bateau fiable avec une longue durée de vie et d'excellentes qualités marines à un coût adéquat.

Caractéristiques de l'XO DSCVR 9

Vitesse Maximale et Consommation de Carburant

Pour les produits qui se gâtent rapidement, un réfrigérateur/congélateur est disponible en option. L'endroit pour cela se trouve dans la console avec le panneau du volant.

Mais dans la console du côté gauche se trouve une salle de toilette ! On ne peut pas se tenir debout à pleine hauteur, ce n'est pas facile pour une personne de grande taille d'y entrer, mais c'est lumineux (la lumière du jour passe à travers le panneau en verre dépoli) et il y a un lavabo avec une douchette.

Sur la console de direction avec un écran Simrad GO12 MFD de 12 pouces (navigation, relevés du sondeur, surveillance PM), les interrupteurs du système sont situés autour du gouvernail réglable, y compris un propulseur d'étrave de 2 kW.

En outre, nous aimerions inclure ici une photo du panneau de boutons situé directement sous la main droite : nous avons trouvé cet emplacement et le panneau lui-même pratique - pas de pavés tactiles du tout !

Méritent également d'être mentionnés les sièges très confortables et réglables avec un sérieux amortissement des chocs. Le skipper dispose d'un siège individuel, qui, si désiré, peut être tourné vers la table si un festin est prévu. Et de l'autre côté de l'allée, il y a un siège double pour les passagers.

Dans le Cockpit Avant

Il y a un espace de détente dans le cockpit avant. Ici, vous avez un siège en forme de L passant par le côté tribord et à travers l'étrave, un siège séparé du côté bâbord, ainsi que des coffres sous les sièges.

Il y en a pas mal à bord : à l'arrière le long des côtés (pour les amarres ou les pare-battage) et sur le pont (pour les planches de surf, les skis, etc.), sous les sièges de la dînette dans la timonerie et les sièges du cockpit avant (pour les bagages).

L'installation de l'ancre est située tout à l'avant du bateau. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir le couvercle de la trappe menant à la pointe avant.

Un coffre à ancre est "caché" sous le couvercle de la trappe dans la pointe avant, où vous pouvez installer un treuil d'ancre électrique.

Le cockpit avant est assez profond (environ un mètre du sol à la rambarde), ce qui le rend particulièrement sûr pour les enfants, et si vous mettez une table ici, cela deviendra un endroit agréable pour déjeuner avec vue sur la mer. Une rainure pour une table sur le pont est prévue.

En Mer

Voici les résultats des tests en mer pour le XO DSCVR 9 Open, avec le moteur Mercury Verado 400 - il démontre une bonne dynamique car il atteint rapidement le déjaugeage (5 secondes) et accélère jusqu'à 51 nœuds. Mais cela coûte cher : déjà à 40 nœuds, la consommation de carburant est de 130 l/h, et l'autonomie n'est que de 90 milles (avec une réserve de 10 %). Mais à une vitesse de 30 nœuds, la consommation est déjà réduite de moitié, et l'autonomie de croisière est de plus de 150 milles.

La coque a reçu un angle de carène de 23° (V "profond"), une virure et des marches longitudinales - on les voit rarement sur les modèles de la marque XO, et la navigation du bateau est douce ; l'étrave verticale coupe facilement une vague modérée de face. Lors de manœuvres brusques, une ventilation à court terme de l'hélice a été notée, mais la sensation de confort et de sécurité a perduré. Il est tout aussi confortable de piloter le bateau assis ou debout. La console de direction présente un bon niveau d'ergonomie, et l'accoudoir offre un soutien sûr pour la main lors du contrôle de la vitesse du moteur.

Le siège du conducteur est bien protégé par le pare-brise. Lors de la navigation sur une vague décente, les éclaboussures de l'étrave tomberont inévitablement dans le cockpit avant, mais le verre et la porte en dessous, qui ferme le passage, offrent une protection fiable contre l'eau et les courants d'air. Et les éclaboussures du verre disparaîtront grâce aux essuie-glaces.

Pour la version XO DSCVR 9 T-Top, dont le poids est légèrement plus élevé en

Vous pouvez commander un support d'achat auprès de nos experts ou leur confier l'ensemble du processus, du début fastidieux au résultat agréable. Ce processus comprend :

• recherche d'un bateau dans des conditions favorables pour vous (peut-être qu'il est déjà dans notre catalogue, comme cela s'est produit avec les deux versions du XO DSCVR 9) ;
• négociations avec un fabricant ou un concessionnaire de confiance sur l'utilisation des droits de place de marché pour une remise ou d'autres bonus ;
• enregistrement de toute la documentation en tenant compte de la législation dans différentes régions de l'Union européenne et des pays du monde ;
• contrôle de l'équipement et de l'état du bateau acheté ;
• livraison au point que vous spécifiez par transport maritime ou d'autres moyens.

Peu importe le type de service que vous choisissez, vous avez droit à une consultation gratuite avec les experts de topRik pendant le processus de configuration virtuelle du XO DSCVR 9. Pour cela, il vous suffit de vous rendre sur le Calculateur de prix même sans vous inscrire et, bien sûr, gratuitement. Choisissez la version du bateau et son équipement, en vous concentrant sur les listes principales et optionnelles. Cela vous permettra de remplir clairement la tâche de dépenser les fonds alloués à cet achat. En cas de difficultés, contactez nos experts, qui connaissent toutes les subtilités des affaires maritimes et ont étudié les caractéristiques de centaines de bateaux de par leur expérience. Vous recevrez des réponses à toute question liée à votre choix.

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