Cette fois, les experts de topRik se sont retrouvés à bord du nouveau bateau de XO Boats - le XO DFNDR 9 crossover. Nous partageons notre expérience personnelle de recherche et de test de ce bateau en aluminium en mer.

La revue est accompagnée d'une sélection de photos, de plans de disposition et de vidéos ; nous présentons également les avis d'autres plaisanciers sur ce bateau de presque 9 mètres de long.

Ces dernières années, de plus en plus de fabricants de bateaux en aluminium voient des opportunités d'élargir leur gamme en direction de la polyvalence, avec une tendance vers des bateaux plus grands, plus rapides et plus résistants aux intempéries.

XO Boats est à l'avant-garde de ce changement. Depuis le début, les bateaux XO ont été conçus pour être rapides, marins et durables. Le parcours de XO n'a pas été facile, mais maintenant toutes les crises de formation et d'entrée sur les vastes marchés européens et américains sont derrière eux.

Le chantier naval XO construit des bateaux en aluminium et à moteur hors-bord. La gamme de modèles de l'entreprise comprend 9 modèles d'une longueur de 7 à 9 m répartis en 3 séries : DFNDR, DSCVR et EXPLR. Tous les modèles sont unis par une devise dont le sens est : pendant que d'autres restent à terre en attendant une météo favorable, les bateaux XO partent en mer, quel que soit le temps prévu.

Des leçons ont été tirées des erreurs lors de la conception de nouveaux modèles, et l'usine d'assemblage en Pologne a adopté une approche différente. Selon le fabricant, le contrôle de la qualité est désormais irréprochable.

Actuellement, une part importante des coques des bateaux XO est produite à Ähtäri par Campnou Oy, qui produit également des coques pour les modèles Yamarin Cross et le bateau suédois Alukin. Depuis Ähtäri, les coques sont transportées en Pologne, où le pont stratifié est assemblé à la coque et les bateaux sont finalisés.

Avec le choix des accessoires, le bateau se transforme en une bête complètement différente. Les couleurs des textiles et des enveloppes corporelles changent considérablement l'apparence. Le XO DFNDR 9 suit l'exemple stylistique du DFNDR 8, mais est clairement plus grand, plus large et plus polyvalent en termes de fonctionnalités. La désignation du modèle (complète avec voyelles) crée une certaine image dans le groupe de bateaux conçus pour transporter des personnes, comme un « Range Rover marin » ou un « 4x4 marin », en un mot - un crossover sur l'eau.

Le fabricant caractérise le DFNDR 9 comme un bateau polyvalent, et non pas seulement un bateau de transport. Et pourquoi pas, puisque les bateaux peuvent presque toujours être utilisés à de nombreuses fins. Cependant, dans sa configuration de base, le DFNDR 9 est précisément un bateau de transport de passagers avec quatre à cinq sièges confortables et un système de mobilier modulaire complet. Par exemple, le siège supplémentaire dans la timonerie peut être rapidement déplié et, avec la table et le canapé supplémentaires, forme une chaise longue.

Cet usage des bateaux - pour le transport - est très typique des zones constituées de nombreuses îles et îlots habités, ou avec un littoral découpé avec des formations rocheuses, en un mot - pour les pays européens et les mers du nord.

Bien que le littoral de la Méditerranée, en particulier en Croatie et au Monténégro, puisse également rivaliser en termes de découpage. Et bien sûr, nous n'oublierons pas les États-Unis, où ces bateaux sont aussi populaires et demandés qu'au Royaume-Uni et en Australie.

Comme c'est courant de nos jours, la principale utilisation du XO est déterminée par la liste des accessoires. Si vous avez besoin d'un bateau pour le camping ou les voyages, mieux vaut opter pour un réfrigérateur, un chauffage, un système d'eau douce, des toilettes, des portes coulissantes, des matelas et quelques appareils électroniques, peut-être aussi un canapé, une table et un parasol sur le pont arrière. Pour les sorties à la journée, vous n'aurez pas forcément besoin de tout cela, mais il est bon d'avoir des panneaux solaires à l'avant et à l'arrière. Et lorsque vous pêchez principalement, l'essentiel est l'espace ouvert et le meilleur échosondeur. La liste des accessoires comporte soixante options.

Mais bien sûr, ce n'est pas seulement la liste des accessoires qui a séduit le jury exigeant des Motor Boat Awards 2023, qui l'a déclaré vainqueur de catégorie pour son concept de design innovant et sa qualité après des essais en mer rigoureux.

D'une part, il s'agit simplement d'un bateau plus grand par rapport au déjà connu XO DFNDR 8, d'autre part, ils ont de nombreuses différences fondamentales, donc c'est complexe.

La chose la plus évidente est la timonerie : au lieu d'un cadre fait de tubes, il y a une structure rigide et des protections latérales avec fermetures éclair. Sans cette protection, vous pouvez profiter de l'air frais et de la chaleur, et s'il fait froid, allumez le chauffage dans la timonerie et créez un confort domestique. Des options avec des portes coulissantes transparentes sont également disponibles pour les climats/régions chaudes et froides.

Une augmentation de la longueur et, par conséquent, de la largeur a entraîné un changement de disposition, que nous aborderons plus tard.

La coque du XO DFNDR 9, comme toutes les XO, est soudée à partir d'un alliage marin durable d'aluminium et de magnésium, le pont et la coque intérieure sont en fibre de verre. Le DFNDR 9 est presque une tonne plus lourd que son prédécesseur, c'est pourquoi la puissance maximale admissible des moteurs hors-bord est plus élevée pour lui. L'approvisionnement en carburant a également été augmenté : 450 litres contre 355 litres. Selon le fabricant, la vitesse maximale atteint 50 nœuds (6000 tr/min), et en mode croisière à 4500 tr/min (environ 40 nœuds) vous pouvez compter sur une autonomie de croisière de 200 miles. Vous découvrirez si cette déclaration sera confirmée lors des essais en mer du bateau par l'équipe topRik dans cette revue.

Mais vous pouvez déjà juger de la navigabilité du nouveau bateau au moins à partir des souvenirs du XO DFNDR 8, qui, avec sa longueur, son poids et sa puissance moindres, lors de notre test, a facilement coupé une vague d'un demi-mètre, a rapidement répondu aux changements de barre et a facilement fait un cercle complet à pleine vitesse, en s'appuyant sur la quille.

Et le XO DFNDR 9 possède une coque en « V profond » (22° deadrise), deux paires de steps longitudinaux ont été ajoutées, et l'obtention de la catégorie "B" RCD a été un autre bond en avant. Tout cela a été confirmé par les premiers tests en mer Baltique sur la route Finlande - Suède et retour, lorsque le bateau a parcouru 800 miles dans des conditions pas des plus faciles. Vous pouvez également découvrir cet événement en accédant à la section Avis des Professionnels.

Caractéristiques du XO DFNDR 9

Vitesse Maximale et Consommation de Carburant

Revue du XO DFNDR 9 par l'équipe de topRik

Parfois, cependant, les robustes bateaux XO peuvent être aperçus près des quais en dehors de leur “habitat naturel”, et l'équipe de topRik parvient à jeter un premier coup d'œil à certains d'entre eux ou même à partir en mer pour tester leurs performances. Nous faisons bien sûr confiance à nos partenaires, parmi lesquels se trouvent des fabricants et des concessionnaires de yachts bien connus et éprouvés par des années de coopération. Mais l'expérience personnelle est toujours plus fiable.

Extérieur Familier

En effet, au premier coup d'œil au XO DFNDR 9, les experts de topRik se sont immédiatement souvenus de leur test de son prédécesseur, le DFNDR 8, qui, d'ailleurs, est également devenu, sinon un champion, du moins l'un des finalistes du Best of Boats 2023 dans la catégorie Best for Performance. Et qu'est-ce sinon une confirmation de la qualité constante des bateaux XO !

Mais revenons au DFNDR 9 à quai. Malgré toute la similitude de ces coques métalliques en V qui évoquent des pensées de forces spéciales, nous avons immédiatement apprécié cette timonerie fixe. Oui, des protections sont également utilisées ici, qui, avec une porte fermant hermétiquement, vous donnent l'occasion de vous exclamer “Havre de paix !” avec soulagement si le mauvais temps approche. Mais la différence avec le prédécesseur frivole T-top est perceptible à l'œil nu. Cette avancée devant la timonerie évoque non seulement la présence d'une cabine, mais aussi quelques commodités - et cela constitue déjà une différence significative par rapport à la gondole entièrement libre du DFNDR 8 (à l'exception de la console avec T-top).

L'emplacement de la timonerie est le même - au milieu de la coque, avec la possibilité de contourner des deux côtés depuis la plateforme arrière jusqu'à la baille à mouillage à l'extrême proue. Les hauts francs-bords et les solides mains courantes sont une caractéristique commune de presque toutes les séries.

À la Poupe

Jusqu'à récemment, il était plus courant de voir des bateaux de cette série amarrés de côté au quai ou de proue aux rochers. Mais en se répandant dans les régions chaudes, ils ont également maîtrisé les manœuvres méditerranéennes. Par conséquent, nous ne pouvons pas rompre avec les traditions de l'ordre de nos recherches et commencer par la poupe. Suivant la même tradition, nous vous proposons la projection verticale du XO DFNDR 9 pour vous donner une idée des dimensions, ainsi qu'une projection du pont principal pour que vous compreniez les parties du bateau dont nous parlons.

Actuellement, nous regardons la poupe, et en plus des deux moteurs hors-bord, nous voyons également des îlots assez spacieux de la plateforme de bain. De plus, l'un d'eux est équipé d'une échelle pliante, le long de laquelle vous pouvez descendre dans l'eau puis remonter à bord.

La photo ci-dessus vous aidera à comparer les dimensions du XO DFNDR 9, des passagers et des plateformes de bain. Maintenant, dirigeons-nous vers le cockpit...

Dans le Cockpit

Auparavant, nous avons expliqué à plusieurs reprises que nous divisons les bateaux en zones selon leurs noms, adoptés sur les voiliers, car tous les experts de topRik sont issus de la voile. En fait, sur un tel bateau, toute la zone à l'intérieur de la coque est le cockpit, comme sur les RIBs. Mais nous avons décidé de ne pas nous écarter du plan d'exploration des voiliers, donc le cockpit du XO DFNDR 9 est la partie du pont depuis la cloison arrière, c'est-à-dire depuis l'extrémité de la plateforme jusqu'à la marche de la timonerie.

Cette petite zone accueille un canapé confortable pour deux ou trois personnes et une table pliante, qui est également réglable en hauteur. Si vous avez lu au moins quelques-unes de nos revues ou êtes familier avec le mobilier modulaire sur d'autres bateaux et yachts, vous savez déjà ce qui suit : vous devez abaisser la table au niveau des sièges et la recouvrir d'un matelas pour obtenir une couchette ou un grand bain de soleil... Vous pourriez demander – comment peut-il être grand ici ?

Vous serez surpris de ce que vous pouvez faire avec les bateaux XO et en particulier la série DFNDR. Il vous suffit de tourner le canapé de la timonerie vers le cockpit - comme ceci.

Et ensuite, tout fonctionnera - comme cela !

Mais jusqu'à ce que le moment du repos arrive, continuons notre exploration...

À l’intérieur de la Timonerie

Faites attention où vous marchez ! Oui, nous avons affaire à un petit bateau avec un cockpit ouvert. Bien qu'il soit auto-videur, tellement d'eau pénètre dans le cockpit lors des virages ou simplement en roulant à grande vitesse qu'elle peut inonder la timonerie.

C'est pourquoi vous avez une marche et une porte qui se ferme hermétiquement. Mais la porte n'est pas principalement pour protéger de l'eau, mais du vent et du froid, si nous parlons des régions froides.

Mais si vous voyagez en mers chaudes, laissez les portes grandes ouvertes, ouvrez toutes les fenêtres avec la trappe au-dessus et profitez du vent dans vos cheveux.

Comme vous pouvez le voir en regardant l'intérieur du cockpit, les concepteurs ont pris soin du confort des passagers. Ils n'ont pas oublié le poste de pilotage non plus. La console est équipée de deux sièges pivotants très confortables avec des dispositifs modernes d'absorption des chocs.

Les sièges et leurs parties (accoudoirs, dossier, assise) sont ajustables pour s’adapter à la taille du skipper et à la position choisie pour piloter le bateau (généralement en position assise).

La console de pilotage est intelligemment équipée avec des instruments de navigation, des indicateurs de la vie du bateau, des équipements de communication, un volant de type automobile et un levier de commande moteur puissant et fiable. En regardant le skipper sur la photo ci-dessous, vous pouvez directement sentir à quel point il est sûr et confortable de s'asseoir à la barre.

À propos, il s'agit de Kevin Koenig, l'auteur de l'article auquel un lien est proposé dans la section ci-dessous - c'est lui qui a lancé et décrit ce grandiose voyage en mer Baltique mentionné dans l'introduction.

Et voici à quoi ressemble la console de pilotage en version standard ; un deuxième écran avec traceur, un propulseur, des taquets automatiques et d'autres accessoires coûteront un supplément.

Voyez ces marches le long des côtés ? Il est temps d'aller visiter l'étrave du bateau.

Dans le Cockpit Avant

Ce grand espace peut être utilisé de deux façons, encore une fois, selon le rôle que vous voulez donner à votre DFNDR 9. Si c'est un bateau pour des vacances en famille ou pour transporter des personnes d'un point A à un point B (de la maison au chalet, au travail, pour visiter une île voisine, etc.), choisissez une version avec un bain de soleil confortable recouvrant toute la surface du cockpit avant.

Et si vous avez l'intention d'utiliser votre DFNDR 9 pour des loisirs actifs sur l'eau, alors ce bain de soleil ne fera que vous gêner. Par “actifs”, nous entendons la pêche, y compris en eaux côtières, la chasse dans des plans d'eau fermés et des rivières, la plongée sous-marine, et les sports nautiques tractés.

La série DFNDR est parfaitement adaptée à tout cela. Après tout, cette coque en alliage militaire n'a pas peur des bas-fonds, des rochers, encore moins des roseaux ou des obstacles. Et la vitesse de 50 nœuds permet de satisfaire les amateurs de ski nautique et autres fans de sensations fortes sur divers appareils attachés à une barre spéciale à la poupe.

Les familles comme les athlètes actifs ont besoin d’un peu de repos. Comment cela se passe-t-il avec le modèle 9 ? Le DFNDR 8 disposait de sièges transformables dans la timonerie à cet effet.

À l’Intérieur de la Cabine

Oui, il y a une cabine ici, et bien qu'elle soit petite, deux personnes peuvent s'y reposer confortablement sur ce lit.

Et avant de partir en vacances, mettez-vous en ordre en utilisant la douche et le lavabo. Les toilettes peuvent également être installées dans cette salle de bain miniature.

En Mer

Le XO DFNDR 9 a pleinement répondu à nos attentes tant en termes de navigabilité que de facilité de manœuvre. Eh bien, nous nous attendions à de bons résultats, ne serait-ce que parce que nous avions notre propre expérience des tests du DFNDR 8 et d'autres modèles de la grande famille XO sur l'eau - DSCVR et EXPLR.

Comme d'habitude, nous avons essayé de créer artificiellement des vagues car la mer était trop calme à l'aube. Une barre réactive, des gouvernails obéissants, un bateau maniable - nous l'avons compris tout de suite. De plus, nous avons atteint le planage à seulement 16 nœuds, ou en 6 secondes. Et ce, malgré le fait que le bateau que nous avons testé était équipé d'une paire de moteurs produisant seulement 225 CV.

Cependant, nous avons été convaincus que la vitesse déclarée de 50 nœuds était atteignable - nous avons réussi à atteindre ce chiffre à 6000 tr/min, mais nous n'avons pas pris le risque d'aller au-delà. Nous recommandons de maintenir une vitesse de croisière sur le DFNDR 9 de 30-40 nœuds. Seulement 41 litres de carburant par heure vous suffiront à une vitesse de 30 nœuds, et à une vitesse de 40 nœuds, la consommation sera d'environ 60 litres par heure.

La console de pilotage est ergonomique, l'accoudoir offre un support fiable pour la main lors de l'utilisation du levier de commande moteur. Rien de superflu, mais tout ce dont vous avez besoin est présent. C'est-à-dire que même en configuration standard, ce bateau se montre parfaitement adapté à de nombreuses tâches, et avec l'utilisation d'options, il devient littéralement parfait.

Avantages du XO DFNDR 9

Qualité et fiabilité de la conception, confort et commodité maximaux pour la vie à bord et en fonctionnement, ainsi qu'un coût abordable - ce sont les principaux avantages du XO DFNDR 9.

Ce n'est pas un hasard si le bateau a été hautement apprécié par les spécialistes de la communauté maritime. Le bateau incarne toutes les dernières innovations et avancées de l'architecture navale, notamment une coque en alliage militaire, doublée de fibre de verre à l'intérieur, et une méthode de collage d'une timonerie en fibre de verre à la coque. En même temps, le bateau reste léger, puisque la majorité de l'alliage est de l'aluminium.

La conception de la coque de ce bowrider prévient les à-coups que l'on pourrait attendre en raison du poids léger du bateau. L'ergonomie de la console de pilotage et des sièges du skipper offre un confort maximal lors de l'utilisation du XO DFNDR 9.

Le bateau possède le minimum nécessaire pour offrir aux passagers des conditions de vie confortables - une cabine avec une couchette pour deux personnes, une salle de bain avec douche, lavabo et toilettes. La cuisine est toujours présente, au moins sous la forme d'un gril ou d'une plancha...

Le XO DFNDR 9 est parfaitement adapté à de multiples tâches : d’un bateau de week-end pour toute la famille à un véhicule pour les sports nautiques et la pêche, ainsi que pour simplement transporter des personnes le long de la côte. Et si vous lisez le rapport de Kevin Koenig, présenté dans la section suivante, vous serez convaincu qu'il s'agit également d'un croiseur côtier fiable.

Avis des Professionnels sur le XO DFNDR 9

Voici le lien vers le rapport promis plus haut sur un voyage à travers la mer Baltique à bord du XO DFNDR 9, que l'auteur a intitulé "Baltic Blast".

Kevin Koenig Article

Le rapport de Kevin attire non seulement par les caractéristiques exactes du bateau testé, mais aussi par ses notes géographiques et l'humour de l'auteur lorsqu'il parle des caractéristiques des pays baltes et de leur population, tout en parlant avec ironie de ses propres aventures inattendues dans un nouvel environnement. Ce qui est particulièrement intéressant, c'est qu'il cite activement Erkki Talvela et le montre non seulement comme le directeur d'une grande entreprise de yachts déjà bien connue, mais aussi comme une personne originale qui, il s'avère, connaît les arts martiaux et s'intéresse au tir au pistolet.

Dans le premier paragraphe, Kevin déclare que la région baltique, en particulier la Scandinavie, est largement sous-estimée pour les croisières. Il a lui-même risqué de parcourir le trajet Stockholm-Helsinki avec le XO DFNDR 9. Dans le rapport, il explique qu'il a souri plusieurs fois en cours de route juste en pilotant ce bateau.

L'auteur a noté que trois hommes grands se sentaient assez à l'aise et libres à bord. Il a apprécié que ce bateau dispose d'une cabine et d'autres commodités.

Il recommande d'utiliser des instructions de navigation, ou encore mieux, un guide lorsqu'on voyage dans la mer Baltique, car un rocher sous-marin peut surgir de manière inattendue. À cet égard, il était soulagé que le XO DFNDR 9 ne risque pas de se retrouver avec un trou dans ce cas.

Kevin parle de la façon dont les propriétés de performance du bateau se sont manifestées, des caractéristiques de conception de la coque qui sont associées (qui l'aurait cru !) à la faible salinité des eaux de la Baltique, ainsi que de nombreuses choses intéressantes sur la nature du bateau, ses compagnons et les endroits visités lors de ce voyage. Pour plus de détails, suivez le lien fourni vers le site Web de Power and Motoryacht.

Vidéos sur le XO DFNDR 9

Poursuivons en regardant le bateau sous un nouvel angle - ou peut-être plusieurs angles ? Voici les meilleures vidéos sur le XO DFNDR 9 que nous avons pu trouver.

XO Boats présente fièrement sa création :

MBY fait un excellent travail avec leur revue détaillée de ce modèle :

Une revue encore plus longue (plus d'une demi-heure) de BoatLife :

Et le premier XO DFNDR 9 en Australie a été examiné brièvement :

Conclusion

Solides, légères, faciles à entretenir et à réparer, les célèbres coques en aluminium en V profond de XO signifient que, malgré leur aspect poli et raffiné, les bateaux XO sont également parfaits pour les conditions difficiles - croisières sur des plages rocheuses, amarrages dans des quais bondés, traversées en mer et vacances familiales quotidiennes.

C'est un excellent choix à la fois pour le débutant souhaitant rejoindre la communauté maritime et pour le loup de mer fatigué cherchant la tranquillité et même la solitude lors de voyages en mer.

Le XO DFNDR 9 est idéal pour un groupe joyeux de pêcheurs, des amateurs de sports nautiques tractés, ou pour un couple romantique souhaitant passer du temps ensemble.

C'est une excellente option pour une famille, y compris celles avec enfants, grâce à sa fiabilité et sa sécurité.

Nous conseillons également aux représentants des entreprises de location de bateaux de jeter un œil à ce bateau abordable et recherché.

Où Acheter le XO DFNDR 9 à un Prix Avantageux

Vous n'avez même pas besoin de réfléchir à l'endroit où acheter le XO DFNDR 9 à un excellent prix, car vous êtes déjà ici – consultez la page du marché topRik dédiée au bateau en aluminium XO DFNDR 9.

N'hésitez pas à poser toutes vos questions à nos experts, qui vous offriront une consultation gratuite sur toutes les questions concernant les équipements optionnels et, si vous le souhaitez, prendront en charge toutes les nombreuses tâches liées aux négociations avec le vendeur, à la paperasse, au contrôle de l'équipement sur le lieu d'expédition et à la livraison du bateau à l'endroit que vous avez spécifié.

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