Les experts de topRik parlent de leur expérience de test du crossover finlandais XO DFNDR 8, accompagnant la revue avec des photos et des critiques de célèbres yachtsmen, qui ont été publiées dans des médias nautiques populaires, ainsi que des critiques vidéo informatives.
La société XO Boats a été fondée en 2009. L'idée derrière la conception de XO est assez simple : la mer appelle - il faut y aller, même si tout le monde reste sagement au port. Le studio de design Navia, dirigé par Jarkko Yamsen, a adopté cette approche et, en conséquence, des bateaux brutaux et rapides sont apparus sur le marché pour une navigation longue et presque toutes les conditions météorologiques - et avec un tel niveau de maniabilité que de nombreux concurrents pourraient être envieux. Cela semble fantastique, surtout lorsque l'on considère que de nombreuses qualités (par exemple, la vitesse et la navigabilité) ne sont pas faciles à combiner, surtout à un tel prix. Le secret réside dans la conception et les caractéristiques hydrodynamiques de la coque.
Il est facile de voir que les meilleurs exemples de design de yacht se concentrent toujours sur la fonctionnalité. Mais même les plus cool d'entre eux ne sont rien sans quelqu'un à la barre. Par conséquent, l'une des principales tâches auxquelles les concepteurs de XO étaient confrontés était de rendre le bateau non seulement facile à piloter, mais aussi "loyal" au propriétaire et à son style de conduite, de sorte que le coût d'une erreur éventuelle ne soit pas trop élevé. Chaque détail des modèles XO a été développé dans cet esprit.
L'idée principale de XO est de donner au client un bateau rapide et facile à manœuvrer qui apportera du plaisir par tous les temps. C'est important : en Finlande, le temps est imprévisible, les vagues sont agitées, donc les coques à quille sont la voie à suivre. Les bateaux XO sont aussi faciles à piloter qu'une voiture. Les coques en aluminium répondent aux spécifications les plus strictes, et l'assemblage utilise des composants des meilleurs fournisseurs du monde entier - le chantier naval a besoin de qualité, selon Dan Colliander, PDG de XO Boats.
Un critère de conception tout aussi important est la navigabilité, qui permet aux bateaux XO de naviguer en toute confiance dans les eaux de l'archipel finlandais, où les conditions météorologiques ne pardonnent pas du tout. La beauté du nord de la Finlande est assez rude, et cela se lit dans la conception de XO : les bateaux avec une proue droite et des contours "coupés" ont l'air harmonieux sur fond d'une telle nature. Tout cela leur donne une certaine unicité, qui se traduit logiquement dans la personnalité du propriétaire.
Si nous passons aux chiffres, ils sont impressionnants. L'exigence principale pour un bateau tout temps est de se déplacer librement à travers les vagues. Pour cela, vous avez besoin d'une coque à quille avec des lignes de proue tranchantes. Chez XO Boats, le V mort à la proue atteint 63 degrés ! Cependant, toute personne qui comprend les bateaux rapides vous dira que le V mort à la poupe est beaucoup plus important pour la navigabilité. Mais le XO a 22-24° à la poupe (V profond complet), et 28° dans la zone de la section médiane. La proue verticale, d'une part, augmente le volume interne et allonge la ligne de flottaison, et d'autre part, améliore l'entrée dans les vagues, ce qui a un effet positif sur les performances.
Le matériau de la coque - un alliage d'aluminium - rend la structure légère et rigide en même temps. Et le rapport puissance-poids élevé (le rapport de la puissance du moteur au déplacement) vous permet de tirer parti de tous ces avantages pour atteindre une vitesse décente allant jusqu'à 50 nœuds.
Le concepteur des bateaux XO, Jarkko Yamsen, considère que l'élément principal du bateau est sa coque, qui détermine l'apparence de l'ensemble du navire. Un bateau avec une coque en V profond ne doit pas être haut, pour ne pas élever le centre de masse. Sur un tel navire, il est possible de maintenir une vitesse impressionnante même sur une vague, mais une coque rigide est nécessaire, donc l'aluminium fonctionne mieux que le plastique. L'accent mis sur les performances de conduite entraîne des compromis en termes d'espace intérieur, mais les bateaux XO sont très silencieux en navigation.
Pour garantir la sécurité avec une telle dynamique, le centre de masse des modèles XO est abaissé, ce qui augmente la stabilité statique. Grâce à sa grande maniabilité et sa stabilité dynamique, un tel bateau est facile à contrôler même pour un débutant, et avec la pratique vient la vraie maîtrise, vous permettant de littéralement ressentir le bateau. Cela est grandement facilité par le sérieux niveau d'ergonomie pour le pilote, et pas seulement en termes de disposition du tableau de bord : la vue est à 360°, sans angles morts.
Lors du Boot Düsseldorf 2023, la société finlandaise XO Boats, connue pour ses bateaux rapides en alliage d'aluminium léger, a présenté quatre modèles, dont le XO DFNDR 8 et le XO DFNDR 9. Là, l'équipe de topRik a pris connaissance des nouveaux produits de la marque.
En passant, lors de l'exposition, il est devenu connu que le DFNDR 9 a reçu le Motor Boat Award comme meilleur bateau pour les loisirs actifs (catégorie Adventure Boats). Et c'est une bonne chose que le DFNDR 8 n'ait pas participé au concours du magazine britannique Boat & Yachting. Sinon, il y aurait eu une "concurrence interne", et il est encore inconnu qui aurait reçu les éloges, car le modèle le plus récent de la gamme dépasserait facilement le plus ancien et dépasserait de nombreux bateaux de plaisance sur d'autres aspects.
Mais récemment, il est devenu connu que le XO DFNDR 8 a été choisi comme l'un des finalistes du prix Best of Boats dans la catégorie Best for Performance. Best of Boats est le plus grand prix de bateau à moteur au monde axé sur le point de vue du plaisancier. C'est comme être nominé pour un Oscar à Hollywood. L'équipe de topRik est également prête à décerner le premier prix à ce crossover marin, et maintenant nous vous dirons pourquoi.
Caractéristiques de XO DFNDR 8
Cet agencement permet, si nécessaire, de les transformer en un grand lit double.
Sous les canapés se trouvent des tiroirs pour des choses utiles ou de l'équipement, comme un réfrigérateur. Les amateurs de pêche (et pas seulement) apprécieront le spacieux casier pour les affaires sous le plancher dans la zone médiane.
La console de direction est bien agencée : deux grands écrans multifonctions Simrad (9") - traceur de cartes et surveillance des systèmes du navire, tachymètre indépendant, touches de contrôle pour les spoilers Zipwake automatiques et autres appareils, commande d'hélice d'étrave, leviers de commande du moteur, autres instruments de navigation, communications, indicateurs qui aident à gérer l'équipement du bateau.
Tout est à portée de main ici, avec un accoudoir confortable.
Devant la console de direction et à côté, il y a des sièges avec des coussins et une suspension amortissante pour atténuer les chocs lorsque le bateau navigue sur une forte vague. Le siège, comme vous pouvez le voir, s'ajuste à votre hauteur et position à la barre.
Voici une surprise : une latrine est cachée dans la console du côté bâbord - une petite pièce, mais tout à fait capable de remplir sa fonction.
Le toit ouvrant électrique en option est excellent. La porte du cockpit avant est également utile pour ventiler la cabine : sa porte inférieure est coulissante, et la supérieure est à charnière ; en ouvrant l'un ou l'autre volet, vous pouvez ajuster l'intensité du flux d'air.
Et vous avez probablement déjà compris sur la photo et le schéma que la hauteur de la timonerie est assurée en abaissant le niveau du plancher.
Dans le Cockpit Avant
À travers la porte entre les deux consoles dans la timonerie, nous sortons dans le cockpit avant. Vous devez convenir qu'un passage du cockpit à l'avant dans un bateau de moins de 8 mètres de long est très rare. Cet espace énorme peut être rempli de chaises longues et si le bateau est utilisé dans une région chaude.
Ou vous pouvez le laisser dans cet état si le XO DFNDR 8 est destiné à la pêche dans n'importe quelle région. Il y a assez d'espace ici pour fixer la canne à pêche dans un endroit de pêche. Pour la pêche à la traîne, le toit de la cabine à l'arrière est prévu, comme nous l'avons déjà dit.
Il y a plusieurs grands casiers pour les pare-battages et autres accessoires marins, tels que l'équipement de pêche. Vous pouvez également y ranger des jouets aquatiques (planches, canoës, etc.). Malgré les puissantes mains courantes, il vaut mieux ne pas rester ici en navigation, car le cockpit avant n'est pas assez profond pour cela.
Performances
L'alliage d'aluminium durable et léger comme matériau structurel pour la coque du DFNDR 8 est excellent pour explorer des eaux inconnues où l'amarrage à une rive non équipée peut être nécessaire. Le bateau a un étrave raide, une carène tranchante, des marches longitudinales et des contours en "V profond" avec un angle mort à la poupe de 23°, ce qui est à la fois un signe de navigabilité et une condition indispensable pour un mouvement sans choc (si possible) à travers les vagues.
Le fabricant propose deux options de configuration : Rider et Utility ; dans cette dernière, par exemple, des plaques de tableau sont installées à la place des intercepteurs.
La puissance moteur recommandée pour le XO DFNDR 8 est de 300 ch, mais, si nécessaire, le client peut choisir une configuration plus puissante avec un moteur V8 de 450 ch ou deux moteurs de 225 ch chacun. Avec les dernières variantes, le DFNDR 8 peut atteindre une vitesse de 50 nœuds, selon le fabricant.
Le bateau testé par l'équipe topRik était équipé de deux Mercurys Verado V6 de 225 ch, avec eux le DFNDR 8 a montré de bons résultats de consommation de carburant à une vitesse de 35 nœuds, a facilement atteint 45 nœuds, et a même dépassé la vitesse maximale déclarée de 0,5 nœuds.
À une vitesse de 50 nœuds par heure, le bateau consommait un peu plus de 2 litres de carburant par kilomètre. Par conséquent, nous recommandons de maintenir une vitesse très acceptable de 35 nœuds afin de dépenser 1,2 litre de carburant par kilomètre.
Le bateau a navigué à travers les vagues avec facilité : les contours pointus de l'étrave relativement étroite ont facilement coupé la masse d'eau, il n'y avait pas de gîte en avant ou de dérive pendant les virages, la réaction aux mouvements de barre était instantanée, et la mise en plan a été atteinte en cinq secondes.
Avantages du XO DFNDR 8
Comme nous commençons traditionnellement cette section par les inconvénients, de nombreux experts de topRik aimeraient que la fenêtre dans la salle de contrôle près du fauteuil du barreur s'ouvre. Mais, selon d'autres, cela est pleinement compensé par le fait que vous pouvez ouvrir une partie de la porte menant au cockpit avant.
Les caractéristiques de conception soigneusement réfl
- les débutants en navigation qui apprennent encore, mais qui veulent aller en mer dès maintenant;
- des groupes d'amis qui aiment les divertissements masculins sur l'eau : pêche, y compris la pêche sous-marine, chasse sur l'eau, plongée, exploration du fond marin à la recherche d'objets engloutis, etc.;
- un couple qui aime aller souvent en mer, mais qui n'exige pas un confort excessif;
- le transport de passagers entre les villes côtières;
- des services spéciaux;
- les amateurs de vitesse et de vent dans les cheveux, qui préfèrent une excellente maniabilité et un contrôle obéissant.
Et comme il y a tant de catégories de plaisanciers pour qui ce brutal crossover aquatique XO DFNDR 8 est adapté, il sera certainement demandé dans le secteur de la location, d'autant plus qu'il sera difficile pour même le groupe le plus audacieux de endommager quoi que ce soit accidentellement.
Où acheter le XO DFNDR 8 à un prix avantageux
Pour obtenir ce bateau à un prix abordable, il vous suffit d'utiliser les liens pour contacter les experts du marché - appelez par téléphone, envoyez un e-mail ou entrez en contact en utilisant le formulaire de contact. Tous les liens sont sur cette page web ; vous n'avez même pas besoin de vous inscrire pour obtenir des conseils gratuits de marins expérimentés, tels que les employés de notre plateforme de trading.
Bien que pour commencer, vous pouvez également aller sur le Calculateur de prix gratuitement et sans inscription pour construire virtuellement la version du XO DFNDR 8 selon vos besoins et vos dépenses financières prévues.
Ici, vous ne pouvez certainement pas vous passer des conseils de marins expérimentés. À ce stade, les consultations avec les employés de topRik sont gratuites.
Après avoir décidé de poursuivre la coopération avec la plateforme topRik, vous pouvez recevoir un soutien pour l'ensemble du processus, ou vous pouvez le déléguer entièrement aux experts de notre plateforme :
- négociations avec le fabricant ou le revendeur sur les conditions d'achat les plus favorables pour vous;
- préparation de tous les documents;
- contrôle de l'équipement et de l'état du bateau sur le lieu d'expédition;
- livraison du bateau à l'endroit spécifié.
Les experts de topRik sont des marins pratiquants qui ont élargi notre flotte SimpleSail depuis de nombreuses années - maintenant toute leur expérience travaille pour vous.
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
