Les experts de topRik parlent de leur expérience en testant le crossover finlandais XO DFNDR 8, accompagnant la revue avec des photos et des avis de célèbres yachtsmen, publiés dans les médias nautiques populaires, ainsi que quelques revues vidéo informatives.
La société XO Boats a été fondée en 2009. L'idée derrière le design des XO est assez simple : la mer appelle - il faut y aller, même si tout le monde reste prudemment au port. Le studio Navia Design, dirigé par Jarkko Yamsen, a adopté cette approche, et il en résulte des bateaux brutaux et rapides sur le marché, conçus pour de longues navigations et presque toutes les conditions météorologiques - avec un tel niveau de maniabilité que de nombreux concurrents pourraient en être jaloux. Cela semble fantastique, surtout lorsque l'on considère que de nombreuses qualités (par exemple, vitesse et navigabilité) ne sont pas faciles à combiner, surtout à ce prix. Le secret réside dans la conception et les caractéristiques hydrodynamiques de la coque.
Il est facile de voir que les meilleurs exemples de conception de yachts se concentrent toujours sur la fonctionnalité. Mais même les plus impressionnants d'entre eux ne sont rien sans quelqu'un à la barre. Par conséquent, l'une des tâches principales des designers de XO était de rendre le bateau non seulement facile à piloter, mais aussi "loyal" envers le propriétaire et son style de conduite, de sorte que le coût d'une éventuelle erreur ne soit pas trop élevé. Chaque détail des modèles XO a été développé dans cet esprit.
L'idée principale de XO est de fournir au client un bateau rapide et facile à manœuvrer qui procurera du plaisir par tous les temps. C'est important : en Finlande, le temps est imprévisible, les vagues sont agitées, donc les coques à quille sont indispensables. Les bateaux XO sont aussi faciles à piloter qu'une voiture. Les coques en aluminium répondent aux spécifications les plus strictes, et l'assemblage utilise des composants provenant des meilleurs fournisseurs mondiaux - le chantier naval exige la qualité, selon Dan Colliander, PDG de XO Boats.
Un critère de conception tout aussi important est la navigabilité, qui permet aux bateaux XO de naviguer en toute confiance dans les eaux de l'archipel finlandais, où les conditions météorologiques sont impitoyables. La beauté nordique de la Finlande est assez rude, et cela se reflète dans le design des XO : des bateaux avec une proue droite et des lignes "coupées" qui s'harmonisent avec un tel paysage. Tout cela leur confère une certaine unicité, qui se traduit logiquement dans la personnalité du propriétaire.
En termes de chiffres, ils sont impressionnants. La principale exigence pour un bateau tout temps est de se déplacer librement à travers les vagues. Pour cela, il faut une coque à quille avec des lignes de proue nettes. Chez XO Boats, le "deadrise" à la proue atteint 63 degrés ! Cependant, quiconque connaît les bateaux rapides vous dira que le "deadrise" au tableau arrière est beaucoup plus important pour la navigabilité. Mais le XO offre 22–24° au tableau arrière (véritable "V profond"), et 28° dans la zone de la section médiane. La proue verticale, d'une part, augmente le volume intérieur et allonge la ligne de flottaison, et d'autre part, améliore l'entrée dans les vagues, ce qui a un effet positif sur les performances.
Le matériau de la coque – un alliage d'aluminium – rend la structure légère et rigide à la fois. Et le rapport puissance/poids élevé (le rapport entre la puissance du moteur et le déplacement) permet de tirer parti de tous ces avantages pour atteindre une vitesse décente allant jusqu'à 50 nœuds.
Le designer des bateaux XO, Jarkko Yamsen, considère que l'élément principal du bateau est sa coque, qui détermine l'apparence de l'ensemble du navire. Un bateau avec une coque en V profond ne doit pas être trop haut, afin de ne pas élever le centre de masse. Sur un tel navire, il est possible de maintenir une vitesse impressionnante même sur une vague, mais une coque rigide est nécessaire, donc l'aluminium fonctionne mieux que le plastique. L'accent mis sur les performances de conduite entraîne des compromis dans l'espace intérieur, mais les bateaux XO sont très silencieux en navigation.
Pour assurer la sécurité avec une telle dynamique, le centre de masse des modèles XO est abaissé, ce qui augmente la stabilité statique. Grâce à sa grande maniabilité et à sa stabilité dynamique, un tel bateau est facile à contrôler même pour un débutant, et avec de l'entraînement vient une véritable maîtrise, permettant de littéralement "ressentir" le bateau. Cela est grandement facilité par le sérieux niveau d'ergonomie pour le pilote, et pas seulement en termes de disposition du tableau de bord : la vue est à 360°, sans angles morts.
Au Boot Düsseldorf 2023, la société finlandaise XO Boats, connue pour ses bateaux rapides en alliage d'aluminium léger, a présenté quatre modèles, dont le XO DFNDR 8 et le XO DFNDR 9. C'est là que l'équipe de topRik a découvert les nouveautés de la marque.
Au fait, pendant l'exposition, il a été révélé que le DFNDR 9 a reçu le Motor Boat Award dans la catégorie Adventure Boats comme le meilleur bateau pour les loisirs actifs. Et c'est une bonne chose que le DFNDR 8 n'ait pas participé au concours de la revue britannique Boat & Yachting. Sinon, il y aurait eu une "compétition interne", et on ne sait toujours pas qui aurait reçu les éloges, car le modèle junior de la ligne surpassera facilement le modèle senior et surpassera de nombreux bateaux de plaisance dans d'autres aspects.
Mais récemment, il a été annoncé que le XO DFNDR 8 a été choisi comme l'un des finalistes du prix Best of Boats dans la catégorie Best for Performance. Best of Boats est le plus grand prix mondial de bateaux à moteur axé sur le point de vue des plaisanciers. C'est comme être nommé pour un Oscar à Hollywood. L'équipe de topRik est également prête à attribuer le premier prix à ce crossover marin, et maintenant nous allons vous expliquer pourquoi.
Caractéristiques du XO DFNDR 8
- Marque : XO
- Type de coque : Monocoque
- Longueur totale, m : 8,03
- Longueur totale, pieds : 26
- Largeur, m : 2,53
- Tirant d'eau, m : 0,93
- Déplacement, T : 1,986
- Design extérieur (Architecte) : XO
- Design intérieur : XO
- Certification CE : C
- Puissance, ch : 2 x 225-450
- Réservoirs de carburant, l : 385
Vitesse maximale et consommation de carburant
| Vitesse max | Jusqu'à 50 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 30 nœuds |
| Consommation de carburant | 1,2 l/h en planant à une vitesse de 35 nœuds |
Revue du XO DFNDR 8 par l'équipe topRik
Élégance brutale – est-ce que cela existe ? Apparemment oui, si vous traitez avec les bateaux finlandais XO.
Première impression
C'est une chose de voir ce crossover marin en blanc pour la première fois, ouvert à tous les vents, comme le prédécesseur de notre protagoniste - le XO DFNDR 9. Vous pourriez même être trompé par l'élégance extérieure de ce cabriolet, qui cache la puissance audacieuse d'un SUV sur l'eau.
Et une chose complètement différente est cette coque noir ardoise du XO DFNDR 8 - elle est honnête avec vous dès le premier regard jusqu'à chaque détail. Elle ne cache rien - son caractère victorieux saute immédiatement aux yeux.
Mais il existe une option pour ceux qui aiment les compromis en ce qui concerne l'apparence, tandis que la navigabilité de ce bateau à moteur reste intransigeante, quel que soit l'extérieur, même lorsque les autres restent au port. Ce n'est pas un hasard si cette phrase est devenue la devise des bateaux à moteur XO. L'équipe de topRik a vérifié en pratique que ce n'est pas un slogan publicitaire vide.
Le XO DFNDR 8 - un bateau avec une coque en alliage d'aluminium et une timonerie en fibre de verre peut être produit en deux versions. La première option est sun top, ou safari - avec une console de direction ouverte, pour laquelle des kits de carrosserie amovibles sont prévus sur les côtés et à la poupe.
La seconde - avec une structure rigide, une porte coulissante vers le cockpit arrière et une trappe dans le toit - pour une utilisation dans des conditions météorologiques plus sévères. C'est cette option qui a été présentée à Düsseldorf.
Le XO DFNDR 8 a un design traversant avec un passage de bout en bout de la coque à l'extrémité opposée en passant par la timonerie. Ici, la timonerie occupe toute la largeur de la coque, avec des passages latéraux étroits, ce qui rend plus facile et plus sûr de se déplacer de l'avant à l'arrière (et vice versa).
Avec ce design, il n'est pas très pratique de suspendre des défenses au milieu du bateau, mais ce n'est pas nécessaire : il y a des garnitures élastiques sur les côtés, donc les défenses ne sont nécessaires qu'à l'avant et à l'arrière. De plus, un pare-chocs volumineux en polymère marin est placé sur tout le périmètre de la coque.
La polyvalence du design permet de transformer la version ouverte en une version fermée en fixant des jupes latérales avec des fenêtres, ainsi qu'une cloison à la poupe avec une porte coulissante.
Le cockpit avant peut être transformé en espace de bronzage ; les sièges de la timonerie peuvent facilement être convertis en une couchette pour deux, ce qui augmente considérablement la polyvalence du modèle. Il y a également des toilettes isolées.
À la poupe
On pourrait penser qu'un bateau avec un caractère stern finlandais devrait consacrer tout son tableau arrière à de puissants moteurs hors-bord. Mais souvenons-nous que le XO DFNDR 8, comme tous les bateaux du chantier naval, est tout temps. Par conséquent, il y avait de la place pour des plateformes de plage, dont l'une est équipée d'une échelle pliante pour descendre dans l'eau. Mais la majeure partie de la puissante plateforme de tableau arrière est, bien sûr, consacrée à une paire de moteurs hors-bord.
Dans le cockpit
Dans le cockpit, il y a un canapé confortable à la poupe qui peut être déplié ou replié. Lorsqu'il est replié, il sert de support pour les moteurs relevés. Il y a un coffre sous le canapé.
Le long des côtés, vous pouvez voir des taquets d'amarrage arrière et des mains courantes confortables et puissantes. Et dans le sol, il y a une trappe qui s'ouvre sur le compartiment technique. À côté se trouve un réservoir de carburant, et à bord se trouve un connecteur pour le remplir. Le revêtement du cockpit est texturé, résistant à l'usure, facile à nettoyer et antidérapant.
Notez que le cockpit autovideur et la timonerie sont soigneusement séparés, notamment par ce haut seuil de porte, pour éviter toute possibilité d'intrusion d'eau du cockpit dans la timonerie. La porte coulissante isole encore plus efficacement les passagers et le timonier des effets des intempéries, ainsi que du bruit du moteur.
Sur le bord du toit, vous pouvez installer des supports pour la pêche à la traîne, et le reste de la surface du toit peut être utilisé comme support pour transporter des skis nautiques, des planches de surf ou autre chose qui pourrait être utile en vacances.
Soit dit en passant, l'inscription mystérieuse au-dessus de la timonerie signifie « nouveauté ».
Dans la timonerie
Les différences du XO DFNDR 8 par rapport à son prédécesseur, le DFNDR 9, sont particulièrement notables ici. Les canapés pour les passagers ne sont pas placés face au pare-brise, mais sont orientés les uns vers les autres le long des côtés.
Cette disposition permet, si nécessaire, de les transformer en un lit double spacieux.
Sous les canapés, il y a des tiroirs pour des objets utiles ou des équipements, comme un réfrigérateur. Les amateurs de pêche (et pas seulement) apprécieront le grand coffre sous le plancher dans la zone centrale.
La console de direction est bien équipée : deux grands écrans multifonctions Simrad de 9 pouces - un chartplotter et un moniteur de systèmes du bateau, un tachymètre autonome, des touches de contrôle pour les spoilers automatiques Zipwake et autres dispositifs, le contrôle du propulseur d’étrave, les leviers de commande des moteurs, d'autres instruments de navigation, des communications et des indicateurs pour gérer l'équipement du bateau.
Tout est à portée de main ici, avec un accoudoir confortable.
Devant la console de direction et à côté se trouvent des sièges avec des bolsters et une suspension amortissante pour absorber les chocs lorsque le bateau navigue sur de fortes vagues. Le siège, comme vous pouvez le voir, s'ajuste à votre hauteur et à votre position à la barre.
Voici une surprise : un cabinet de toilette est caché dans la console côté bâbord - une petite pièce, mais tout à fait capable de remplir sa fonction.
Le toit ouvrant électrique en option est excellent. La porte du cockpit avant est également utile pour la ventilation de la cabine : sa porte inférieure est coulissante et la supérieure est articulée ; en ouvrant l’un ou l’autre des volets, vous pouvez ajuster l’intensité du flux d’air.
Et vous avez probablement déjà deviné à partir des photos et des diagrammes que la hauteur de la timonerie est assurée par l’abaissement du niveau du plancher.
Dans le Cockpit Avant
À travers la porte entre les deux consoles de la timonerie, nous sortons dans le cockpit avant. Vous devez en convenir - un passage traversant du cockpit à l'avant dans un bateau de moins de 8 mètres de long est très rare. Cet espace immense peut être rempli de transats si le bateau est utilisé dans une région chaude.
Ou vous pouvez le laisser dans cet état si le XO DFNDR 8 est destiné à la pêche dans n'importe quelle région. Il y a suffisamment d'espace ici pour fixer la canne à pêche dans un emplacement dédié. Pour la pêche à la traîne, le toit de la cabine à l'arrière est prévu, comme nous l'avons déjà mentionné.
Il y a plusieurs grands coffres pour les défenses et autres accessoires marins, comme le matériel de pêche. Vous pouvez également y ranger des jouets aquatiques (planches, canoës, etc.). Malgré les puissants garde-corps, il vaut mieux ne pas se tenir ici en cours de route, car le cockpit avant n'est pas assez profond pour cela.
Performance
L'alliage d'aluminium durable et léger comme matériau structurel pour la coque du DFNDR 8 est excellent pour explorer des eaux inconnues lorsque l’amarrage à une rive non équipée peut être nécessaire. Le bateau a une étrave raide, une bouchain vive, des marches longitudinales et des contours en « V profond » avec une inclinaison à la poupe de 23°, ce qui est à la fois un signe de navigabilité et une condition indispensable pour un mouvement sans choc (si possible) à travers les vagues.
Le fabricant propose deux options de configuration : Rider et Utility ; dans cette dernière, par exemple, des plaques de tableau arrière sont installées à la place des intercepteurs.
La puissance moteur recommandée pour le XO DFNDR 8 est de 300 CV, mais, si nécessaire, le client peut choisir une configuration plus puissante avec un moteur V8 de 450 CV ou deux moteurs de 225 CV chacun. Avec ces dernières variantes, le DFNDR 8 peut atteindre une vitesse de 50 nœuds, selon le fabricant.
Le bateau testé par l'équipe de topRik avait deux Mercury Verado V6 de 225 CV, avec lesquels le DFNDR 8 a montré de bons résultats de consommation de carburant à une vitesse de 35 nœuds, a facilement atteint 45 nœuds, et a même dépassé la vitesse maximale déclarée de 0,5 nœuds.
À une vitesse de 50 nœuds par heure, le bateau consommait un peu plus de 2 litres de carburant par kilomètre. Par conséquent, nous recommandons de rester à une vitesse très acceptable de 35 nœuds afin de dépenser 1,2 litre de carburant par kilomètre.
Le bateau a traversé les vagues avec aisance : les contours d'étrave aigus de la coque relativement étroite coupaient facilement la masse d'eau, il n'y avait ni lacet en marche avant ni dérive pendant les virages, la réaction aux mouvements de la barre était instantanée et le planage était atteint en cinq secondes.
Avantages du XO DFNDR 8
Comme nous commençons traditionnellement cette section par les inconvénients, de nombreux experts de topRik aimeraient que la fenêtre de la salle de contrôle près du siège du timonier puisse s'ouvrir. Mais, selon d'autres, cela est pleinement compensé par le fait que vous pouvez ouvrir une partie de la porte menant au cockpit avant.
Les caractéristiques de conception soigneusement pensées sont le principal avantage qui distingue le bateau à moteur XO DFNDR 8 de ses prédécesseurs. Ses performances incroyables sont en grande partie dues à la combinaison d'une coque en aluminium durable en V avec des structures internes légères en fibre de verre.
Il est important de noter que le nouveau modèle est équipé d'une salle de bain séparée, comme le modèle plus grand DFNDR 9. L'organisation de l'espace intérieur du DFNDR 8 correspond au concept de passage traversant, ce qui implique un passage direct du cockpit au pont avant à travers le salon. Cela crée un confort supplémentaire pour les passagers.
Les invités ont également accès à un pont surélevé à l'avant, qui peut être converti en un salon de bronzage de taille normale.
Les sièges passagers dans le salon se transforment facilement en un lit pour deux, permettant d'utiliser le bateau pour des séjours nocturnes lors de longs voyages.
De telles capacités permettent d'utiliser le bateau à moteur comme un bateau de week-end pour des sorties de plaisance, ainsi qu'un crossover pour la pêche dans des réservoirs fermés ou des eaux côtières.
Le bateau peut accueillir jusqu'à 8 passagers pour des excursions d'une journée, et les dimensions du bateau (longueur de 7,9 m, largeur de 2,37 m) ainsi que son poids (1900 kg sans PM) permettent un transport à l'aide d'une remorque.
Avis sur le XO DFNDR 8 par des professionnels
Les deux avis sont consacrés aux toutes premières apparitions du XO DFNDR 8 dans la communauté maritime – d'abord sous forme d'informations et de brochures du fabricant, sur lesquelles repose l'avis de Pim Van Hemmen de Soundings, puis après la première mondiale au Salon nautique Boot Düsseldorf 2023, comme raconté par Alex Smith de Motor Boat & Yachting.
Vidéos d'avis sur le XO DFNDR 8
Voici les cinq meilleures vidéos qui vous donneront une meilleure idée.
Extrait rapide de ce dont ce bateau est capable :
Description et démonstration des meilleures caractéristiques :
Excellente critique avec séquences en action :
Huit minutes de visite intérieure :
35 minutes – tout ce qu'il y a à savoir sur le XO DFNDR 8 :
Conclusion
Grâce à ses nombreuses options de configuration, le XO DFNDR 8 peut être adapté à la fois pour la pêche sportive et pour des croisières confortables d'une journée entre amis et en famille.
Pour les amateurs de longs voyages, il y a des coffres spacieux sous le pont et la possibilité d'installer une porte coulissante vers le salon dans la console arrière.
Rapide et maniable, très facile à piloter, le bateau à moteur XO DFNDR 8 est idéal pour :
- les débutants en navigation qui apprennent encore, mais veulent aller en mer dès maintenant ;
- les groupes d'amis qui aiment les divertissements masculins sur l'eau : pêche, y compris la pêche sous-marine, chasse sur l'eau, plongée, exploration des fonds marins à la recherche d'objets immergés, etc. ;
- les couples qui aiment aller souvent en mer, mais ne nécessitent pas un confort excessif ;
- le transport de passagers entre les villes côtières ;
- les services spéciaux ;
- les amateurs de vitesse et de vent dans les cheveux, qui préfèrent une excellente maniabilité et un contrôle obéissant.
Et puisqu'il y a tant de catégories de navigateurs pour qui ce crossover nautique robuste XO DFNDR 8 convient, il sera certainement demandé dans le secteur de la location, d'autant plus qu'ici, il sera difficile même pour le groupe le plus audacieux de causer des dommages accidentels.
Où acheter le XO DFNDR 8 à un prix avantageux
Pour obtenir ce bateau à un prix abordable, il vous suffit d'utiliser les liens pour contacter les experts du marché - appelez par téléphone, envoyez un e-mail ou prenez contact via le formulaire de feedback. Tous les liens sont sur cette page web ; vous n'avez même pas besoin de vous inscrire pour obtenir des conseils gratuits de marins expérimentés, comme les employés de notre plateforme commerciale.
Bien que, pour commencer, vous puissiez également aller sur le Calculateur de Prix gratuitement et sans inscription pour construire virtuellement la version XO DFNDR 8 selon vos besoins et vos dépenses financières prévues.
Ici, vous ne pourrez certainement pas vous passer des conseils de marins expérimentés. À ce stade, les consultations avec les employés de topRik sont gratuites.
En décidant de poursuivre la coopération avec la plateforme topRik, vous pouvez recevoir un soutien pour l'ensemble du processus, ou vous pouvez entièrement le déléguer aux experts de notre plateforme :
- négociations avec le fabricant ou le concessionnaire sur les conditions d'achat les plus favorables pour vous ;
- préparation de tous les documents ;
- contrôle de l'équipement et de l'état du bateau sur le lieu d'expédition ;
- livraison du bateau à l'emplacement spécifié.
Les experts de topRik sont des navigateurs pratiquants qui ont élargi notre flotte SimpleSail pendant de nombreuses années – maintenant toute leur expérience travaille pour vous.
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
