En fait, le tout premier propriétaire de ce yacht charter populaire aujourd'hui était son co-créateur, et en même temps l'un des propriétaires ultérieurs du chantier naval néerlandais Icon Yachts. C'est de leurs cales en 2010 que le yacht à moteur Icon (plus tard rebaptisé Loon) d'une longueur de 67,5 mètres a été lancé. Son extérieur a été conçu par le studio Redman Whiteley Dixon, et les intérieurs par Studio Linse.
Le propriétaire de ce superyacht est l'actionnaire principal de la banque Transportny et l'ancien actionnaire minoritaire d'Interkommerts, le financier russe Alexander Mazanov. Alors ne soyez pas surpris si vous tombez sur une vidéo sur Internet où le célèbre yacht à moteur Loon apparaît sous pavillon russe.
Voici quelques superbes séquences vidéo du yacht, si cela vous intéresse :
Une véritable histoire de détective
Le chantier naval Icon Yachts, où ce yacht de luxe a été construit, a également été acheté en même temps que lui. Le chantier a été fondé en 2005 par Tom Van Dam et le milliardaire Alex Schneider, mais a été déclaré en faillite en 2014. Le PDG d'Icon Yachts, Jan Worthena, a déclaré que le nouvel actionnaire aiderait à renforcer la position financière de l'entreprise. De plus, le constructeur de yachts a rapporté que le propriétaire du yacht Icon (comme Loon s'appelait alors) et du chantier naval sont la même personne - Alexander Mazanov.
En 2014, lors d'une refonte, le yacht a été allongé de cinq mètres – le propriétaire a commandé qu'une piscine et un grand « beach club » soient ajoutés au yacht, ce qui devait augmenter son attrait pour les acheteurs. Apparemment, le propriétaire s'attendait à ce que l'allongement de la coque justifie la différence de prix : après tout, il l'a lui-même acheté pour 45 millions d'euros, comme rapporté sur le site Boat International, et l'a mis en vente pour 55,5 millions d'euros, comme l'a annoncé à la communauté maritime le courtier de yachts Yacht Harbour. Le yacht a conservé ces ajouts à son extérieur jusqu'à aujourd'hui.
Mais qu'est-ce qui a causé une vente si précipitée avec une refonte préalable ?
La raison de cela doit être recherchée dans la presse russe : il est devenu connu que les banques "Transportny" et "Interkommerts" avaient un "trou" de 120 milliards de roubles (environ 3,4 milliards USD à l'époque). "Vedomosti" a rapporté que le grand prêt non garanti avait été accordé par la banque "Transportny" à des entreprises engagées dans la construction navale aux Pays-Bas.
La Banque centrale de Russie a estimé le déficit d'actifs de la Banque Transportny à 25 milliards de roubles (il résultait principalement de prêts à des parties liées). Pendant la période de restriction sur l'acceptation des dépôts, la banque a continué à les collecter et a violé l'interdiction, ce qui a finalement conduit à une inspection non programmée de la Banque de Russie et à la révocation subséquente de la licence. Le régulateur a cité la violation par la banque des lois fédérales, des règlements de la Banque centrale et une diminution des normes d'adéquation des fonds propres en dessous de 2 % comme raisons. Le cas d'assurance de Transportny, s'élevant à près de 40 milliards de roubles (plus de 1,1 milliard USD), était le plus important à l'époque.
La deuxième banque du top cent, Interkommerts, dans laquelle Mazanov était un actionnaire minoritaire, était également en difficulté – la Banque centrale de Russie a révoqué la licence pour effectuer des opérations bancaires en raison du non-respect de la législation bancaire et de la chute du ratio d'adéquation des fonds propres en dessous de 2 %. L'excès des passifs sur les actifs d'Interkommerts s'élevait à presque 80 milliards de roubles (2,2 milliards USD).
Tous les événements décrits ont été activement couverts par la presse et les organisations concernées en 2014-2016, mais à la mi-année dernière, ils se sont développés dans la patrie du banquier. Ou, pour être plus précis, du banquier fugitif Alexander Mazanov, dont les hobbies coûteux ont été largement discutés dans le segment russe d'Internet (photos ci-dessous).
L'ancien bénéficiaire d'une banque en faillite a été arrêté par contumace. L'ancien financier, qui se cache à l'étranger, est accusé d'avoir volé presque 22 milliards de roubles (0,6 milliard USD) à son institution de crédit, pour lequel il y a trois ans, cinq hauts dirigeants de Transportny et deux hommes d'affaires ont été condamnés à six ans et demi à huit ans de prison. De plus, Mazanov est accusé d'avoir tenté de soudoyer un enquêteur qui traitait l'affaire de détournement de fonds de sa banque. M. Mazanov espérait éviter la responsabilité pénale pour 900 000 $, mais les intermédiaires qui s'étaient chargés de résoudre son problème ont été arrêtés.
La motion pour l'arrestation par contumace de l'ex-banquier de 50 ans Mazanov, annoncée en cour par un enquêteur du Département principal d'enquête du Comité d'enquête de Russie (GSU SKR), indique que les décisions de l'inculper sur deux épisodes incriminés ont été émises le 28 mai 2021 et le 18 mars 2022. Cependant, il n'a pas été possible de les lui présenter en personne, car l'ancien bénéficiaire de Transportny avait disparu, et sa localisation n'a pas été établie. À cet égard, en mai 2021, il a été mis sur la liste des personnes recherchées au niveau fédéral, et le 6 avril 2022, sur la liste des personnes recherchées au niveau international.
Selon un représentant du Comité d'enquête de la Fédération de Russie, l'implication d'Alexander Mazanov dans la commission du détournement de fonds à grande échelle de la Transportny Bank et dans la tentative de corruption à grande échelle est confirmée par le témoignage de témoins et d'autres accusés, les rapports de perquisition et de saisie, les avis d'experts et les résultats des activités d'enquête opérationnelles.
Encore plus d'enquête
Si la continuation de l'histoire liée au premier propriétaire du yacht à moteur Loon a principalement attiré l'attention des organes d'enquête russes, l'accident lié à ce navire, survenu à la fin de 2024, n'est passé inaperçu par personne en lien avec la mer. Y compris, malheureusement, les organismes d'enquête et de réglementation.
Le journal local a été le premier à rapporter cet incident. St. Barths – Le Journal de Saint-Barth : « Un accident spectaculaire s'est produit hier, samedi 21 décembre, en début de soirée à l'Anse des Cayes. Une annexe d'environ quinze mètres de long, attachée à un yacht amarré dans le port de Gustavia, a terminé ce qui devait être un voyage fou autour des rochers à l'extrémité de l'Anse des Cayes, sur le rivage. Sur les onze passagers, citoyens américains, six ont été conduits à l'hôpital Irénée de Bruyn, dont une victime qui a été éjectée du bateau lorsque celui-ci a heurté le rivage. Un passager gravement blessé au visage doit être évacué par avion à Miami. Les autres passagers, au lieu de sortir dimanche, ont donné des déclarations à la gendarmerie de St. Barths. »
La page de la publication présentait plusieurs photos de l'annexe de luxe détruite Reel Wild, prises à différents moments de la journée.
JSB a informé ses lecteurs qu'une vidéo prise depuis la plage de St. Jean montrait l'annexe avançant de manière saccadée, frappant des bouées, vers le rivage sablonneux pour récupérer le passager abandonné. Le bateau a ensuite tourné avec difficulté et a quitté la baie. Le journal espérait qu'une audience prévue le lendemain, dimanche, éclaircirait ce qui s'était passé ensuite et avait conduit au naufrage.
À la lumière des récents incidents tragiques impliquant des citoyens américains, l'efficacité des services de secours dans cette région mérite d'être particulièrement soulignée. JSB a rapporté que le Service territorial d'incendie et de secours est rapidement arrivé sur les lieux, représenté par des équipements spéciaux, des moyens de transport spécialisés et vingt pompiers. En plus de l'ambulance "classique", trois ambulances de Stis étaient présentes. La gendarmerie et les services d'urgence mobiles sont également arrivés rapidement. Comme le bateau était coincé à près de 250 mètres de la route, les équipes de Stis ont dû transporter à pied l'équipement nécessaire pour secourir les onze passagers de l'annexe.
Il est rapidement devenu évident que les espoirs de JSB d'éclaircir la situation étaient vains : tous les participants à l'événement et les parties intéressées, et en particulier les représentants des structures officielles, ont refusé de témoigner, invoquant le secret de l'enquête.
La seule chose qui ne pouvait être cachée était la propriété du Reel Wild. Bientôt, tous les médias nautiques ont diffusé l'information selon laquelle ce navire s'est avéré être l'une des trois annexes dont est équipé le luxueux et très populaire M/Y Loon. Loon appartient actuellement au milliardaire américain Craig Leipold. D'ailleurs, c'est lui qui a renommé l'ancien Icon en Loon, d'après son oiseau favori près de sa maison au bord du lac, le plongeon.
On a également appris que les 11 passagers étaient membres de l'équipage du M/Y Loon, et que le membre de l'équipage éjecté lorsque l'annexe a heurté les rochers était une jeune femme.
Les noms des participants à ce malheureux voyage, des victimes et du timonier ne sont pas non plus rendus publics. Mais 185 000 abonnés sur Instagram et 166 000 abonnés sur YouTube connaissent tous les membres de l'équipage du superyacht. Loon fait depuis longtemps la promotion très active de ses offres sur les réseaux sociaux les plus populaires. Comme l'a justement noté la célèbre chroniqueuse Gemma Harris, en présentant cette équipe qu'elle qualifie d'éclectique dans un média nautique, « si ce n'est pas sur les réseaux sociaux, est-ce que cela s'est vraiment passé ? »
Lors de la recherche de cet article, nous avons essayé d'obtenir des informations à partir d'une chaîne YouTube ou d'une page Instagram, mais tout a disparu :
Examen rapide
Rappelons quel confort absolu un superyacht tel que Loon peut offrir – juste pour comprendre tout l'engouement. Dans ses 7 cabines luxueuses, elle est prête à recevoir 14 invités, pour lesquels une équipe de 17 personnes a été sélectionnée, parmi lesquels des entraîneurs pour plusieurs types de sports nautiques.
Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir seulement une petite partie des jouets nautiques que les invités ont appris à utiliser sous la direction d'entraîneurs expérimentés. En plus des hydrofoils électriques et des scooters sous-marins déjà mentionnés, la liste comprend des jet-skis, des bateaux-banane, des canoës, des annexes avec équipement spécial pour tracter des sports, des skis nautiques, des planches de surf, un toboggan, etc.
Les intérieurs époustouflants ne sont pas seulement un hommage au goût exquis, mais aussi au confort maximal. Aucun emplacement ne peut être entièrement montré sous un seul angle. Par conséquent, si vous souhaitez avoir une idée complète de cela - regardez la galerie vidéo que nous avons sélectionnée pour vous à la fin de l'article.
Et voici quelques photos de l'intérieur - commençant par une piscine située directement dans le cockpit du pont principal.
Ici, les passagers peuvent dîner en plein air à une table donnant sur la piscine.
Si désiré, le modèle de la table et des chaises peut être changé, et un bar ou simplement une zone de service alimentaire peut être aménagé dans l'encadrement de la porte.
Si la vue de vos amis s’amusant dans la piscine vous distrait de votre dîner, asseyez-vous à la table luxueusement dressée dans la salle à manger, où un immense panneau vidéo occupe une grande partie d'une des cloisons.
Mais si vous êtes sur le pont supérieur et ne voulez pas descendre à la piscine du cockpit, vous avez aussi l’opportunité de vous rafraîchir – dans le jacuzzi.
À travers les ponts, les invités trouveront de nombreux endroits confortables et isolés où ils peuvent se retirer pour lire un livre, parler au téléphone, ou envoyer ou recevoir des messages. Oui, vous pouvez faire cela ici – Loon reste connecté avec tout le monde, où qu'ils soient à l'ancre, grâce à son système Starlink embarqué.
Le salon principal sur le pont principal est un lieu de rassemblement pour les invités pour des activités sociales (comme des cours de danse) et pour partager leurs impressions et nouvelles.
Mais les cabines sont exclusivement à usage personnel, où vous pouvez vous isoler de tout le monde et être seul ensemble. Le luxe et le confort dans chaque meuble et accessoire vous permettent de vous sentir, sinon chez vous, du moins comme dans les appartements des meilleurs hôtels du monde.
Bien sûr, chaque cabine est équipée d'une salle de bain séparée avec tous les accessoires et équipements nécessaires.
Si vos affaires nécessitent votre présence et participation constante, au moins virtuellement, un bureau confortable et bien équipé est à votre service.
Si un superyacht est ancré et que des invités ou l'équipage doivent être transportés en ville, des annexes de différents niveaux de luxe et de confort sont utilisées. La plus luxueuse des trois à bord est le Reel Wild endommagé.
Malgré tout, nous croyons que le superyacht Loon reste l'une des options de charter les plus désirables, amusantes et sophistiquées si vous pouvez vous le permettre.
Galerie Vidéo
Si vous souhaitez voir le yacht en action et en apprendre davantage sur ses espaces de vie, regardez ces vidéos :
Épilogue
Alors, pourquoi l'équipe de topRik a-t-elle décidé d'écrire sur cet accident maritime ? Aussi étrange que puisse paraître notre motivation à ceux qui sont éloignés des services de charter en particulier et du yachting en général, nous souhaitons rappeler une fois de plus que non seulement les règlements militaires sont écrits dans le sang. Nous avons sept victimes, y compris un cas grave de mutilation faciale d'une femme – c'est un miracle que personne n'ait péri.
Cela rend les biens presque détruits et les pertes réputationnelles, bien que grandes, dérisoires en comparaison. Il suffit de dire que des équipements de pointe ont été achetés, une personne dédiée a été embauchée, et des hélicoptères ont même été loués pour faire la publicité d’un moment vraiment merveilleux sur ce superyacht afin que les spectateurs des réseaux sociaux comprennent l’attrait d’un séjour sur Loon. Maintenant, ces vidéos spectaculaires ne sont plus disponibles pour visionnage. Comparez maintenant ce retrait forcé de matériaux pratiquement publicitaires avec le fait que le M/Y Loon est en vente depuis l’été 2024.
D’un côté, une santé ruinée par ses propres efforts, de l’autre côté, des pertes incroyables pour lesquelles il faudra répondre.
Cet accident est d’autant plus regrettable que l’équipage a une histoire de traversées de l’Atlantique réussies sans incidents malheureux. La dernière traversée a eu lieu en octobre de l’année dernière. Loon se dirigeait de Gibraltar à Fort Lauderdale, et pendant les 17 jours de traversée, le navire diffusait périodiquement avec une connexion aux réseaux sociaux. Autrement dit, près d’un demi-million de personnes étaient virtuellement présentes sur le yacht et pouvaient communiquer avec l’équipage.
Malgré une saison des ouragans active, Loon a soigneusement évité les dangers de l'ouragan Oscar, qui les a rencontrés aux Bahamas. Comme noté, il y a tout de même eu quelques jours difficiles au début du voyage, mais compte tenu du stress que l’équipage subissait avec autant d’observateurs, l’équipe a déplacé le superyacht en toute sécurité et efficacement.
Comme le dit le célèbre proverbe, « chaque homme a un fou dans sa manche » - faites de votre mieux pour ne pas laisser sortir votre fou lorsque vous êtes en mer.
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