Voici comment le Neel 52 nous apparaîtra lors de son lancement. Ce trimaran, similaire aux prédécesseurs, offre une stabilité incroyable inédite parmi les amateurs de monocoques et même de catamarans. Vous pouvez certainement voir l'influence de la philosophie de conception du Neel 51 dans les nouvelles formes, mais en même temps, vous n'êtes pas susceptible de les confondre – les lignes extérieures sont devenues plus douces et douces, presque comme si ce trimaran avait résolu ses problèmes internes et avait atteint une sorte d'illumination, surtout en considérant que le modèle 51 avait l'air constamment en colère avec ses fenêtres de salon courbées à l'avant.

En effet, il semble que de nombreux problèmes du modèle 51 aient été résolus par le célèbre Marc Lombard Yacht Design Group dans ce nouveau projet.

La stabilité est définitivement un avantage des trimarans, mais la maniabilité devient souvent un problème. Afin de remédier à cela, la coque centrale du Neel 52 a été redessinée – elle présente maintenant un rocker plus profond censé améliorer l'agilité et la capacité de charge du yacht. Les nouveaux amas (flotteurs latéraux) longs et rapides permettent au yacht d'introduire une garde-robe de voiles plus ambitieuse et de rester sur la trajectoire même par gros temps. Ajoutez à cela un puissant moteur Volvo de 110 CV, de grands réservoirs de carburant et d'eau pour le navire de 16 mètres, une certification CE de classe A, vous permettant de partir en croisière longue en mer, et vous avez un hybride intéressant entre un bateau de course et un croiseur à temps plein plus léger que jamais avec un déplacement de seulement 12,6 tonnes.

D'après notre expérience, ce sont les améliorations de polyvalence qui attirent de plus en plus de personnes sur le marché des multicoques. Habituellement, les propriétaires amateurs de vitesse craignent de se retrouver sur un radeau de croisière lent et immobile sans aucune capacité réelle de le piloter, mais Neel Trimarans insiste sur la commercialisation de leurs navires capables de naviguer et de croiser combinés, selon la disposition que vous choisissez. En même temps, Eric Bruneel, le fondateur de l'entreprise, a lui-même passé beaucoup de temps spécifiquement sur des trimarans de course et est impatient de montrer au monde qu'un trimaran peut être bien plus qu'un appartement confortable sur l'eau.

Caractéristiques du Neel 52

Revue du Neel 52 par l'équipe TopRik

Commençons par les principales caractéristiques du yacht et ses performances en mer.

Notre recherche montre que le poids du yacht est concentré très bas et la plupart réside dans le flotteur central. C'est pratiquement la seule solution viable pour un trimaran de cette taille, permettant de réduire le tangage et d'obtenir un mouvement moins instable, y compris en remontant au vent. Le poids est réduit au minimum : un sandwich composite moulé sous vide a été utilisé pour alléger toute la structure, avec des renforts en fibre triaxiale et des mousses en PVC et PET au cœur. Pour ceux qui ne le savent pas – très souvent, le balsa est utilisé à la place de la mousse dans de telles conceptions, ce qui est moins cher, mais plus vulnérable à l'infiltration d'eau. Comme nous pouvons le voir, Neel ne veut pas économiser sur l'intégrité et la sécurité de la coque - pour minimiser les émissions toxiques de styrène, de nouvelles résines et des gelcoats ont été développés, protégeant à la fois vous et l'environnement de la pollution.

Il y a deux options pour les matériaux du mât : aluminium et carbone, tous deux faisant un excellent travail pour réduire le poids et améliorer la maniabilité du yacht. Le plan de voilure vous permet de dompter même les 8 nœuds à peine perceptibles de vent pour mettre le yacht en mouvement – de plus, une énorme surface de voile de 95 m² peut facilement être manipulée par une seule personne, y compris le réefing et toutes les manœuvres nécessaires. Il n'est pas étonnant que les trimarans Neel soient souvent remarqués à la régate ARC – une compétition célèbre pour les passionnés de courses nautiques, attirant environ 200 bateaux du monde entier chaque année.

Le prédécesseur, le Neel 51, a pu parcourir 290 milles en 24 heures avec une grand-voile à trois ris associée à un foc autovireur. Nous attendons encore plus de ce modèle – après tout, le déplacement du nouveau modèle n'est que de 12,6 t comparé à 14 t. Espérons que la vitesse de croisière sera améliorée, mais nous pouvons être sûrs que nous obtiendrons au moins

De par nos propres essais et erreurs, nous savons combien il est important d'avoir suffisamment d'espace dans des endroits comme celui-ci - s'il n'y a pas assez de place de stockage dans le compartiment moteur, tous vos outils se dispersent partout sur le yacht. Et quand quelque chose casse, vous ne pouvez pas réagir à temps car vous devez d'abord rassembler tout l'équipement nécessaire dans divers casiers. Ici, vous pouvez simplement stocker tout ce dont vous avez besoin pour tous vos besoins techniques en un seul endroit, y compris des outils imposants que vous ne pourriez pas ranger sur d'autres yachts. Ou vous pouvez toujours jeter quelques pare-battages ici - cela dépend de vos besoins.

Les Cabines

Jusqu'à présent, nous connaissons deux versions possibles du Neel 52 - pas de noms fantaisistes, juste version 1 et version 2 :

Ainsi, nous avons soit un grand bar soit une cabine du propriétaire - la première version est clairement conçue pour les charters et la deuxième pour un couple, une famille ou un loup de mer solitaire. C'est toujours bien d'avoir le choix. La suite du propriétaire dispose d'un grand lit, d'une salle de bain séparée avec une douche spacieuse et d'une multitude de casiers.

Quant aux autres cabines, nous n'avons pas encore de rendus CG, mais en nous basant sur ce que nous avons vécu sur le Neel 51, toutes seront extrêmement bien éclairées dans n'importe quelle disposition avec beaucoup d'espace de stockage, disponible grâce aux dimensions impressionnantes du yacht.

Avantages du Neel 52

Jusqu'à présent, le seul inconvénient que nous avons pu trouver est la fiabilité moyenne des filières le long du bord du yacht, mais cela peut être justifié comme un moyen pour atteindre un objectif - il s'agit de réduire le poids et le prix du navire. Mis à part cela, nous voyons clairement quelques bons signes déjà :

• Performance. Grâce à sa structure extrêmement légère, ce modèle est optimisé pour se déplacer aussi rapidement que possible même avec la plus légère brise. Ceux qui sont amoureux des voiliers de course réels, adaptés même aux régates prestigieuses, apprécieront l'agilité et la stabilité de ce bateau.
• Facilité de gestion. Les winchs électriques avec un contrôle total de tout ce à quoi vous pouvez penser en matière d'accastillage, les commandes B&G et le poste de barre et surtout la vue magnifique depuis le poste de barre permettent de gérer le yacht avec peu d'équipage ou sans équipage du tout.
• Polyvalence. Ce yacht n'est pas conçu pour un créneau spécifique. Au lieu de cela, c'est comme un bateau transformateur, qui vous permet de choisir la disposition qui convient exactement à votre situation, que vous souhaitiez en faire un bateau familial, un yacht de fête ou un cheval de bataille pour les charters.
• Confort. De grands espaces de vie, beaucoup d'espace de stockage, la lumière naturelle provenant de dizaines de fenêtres et de panneaux de pont - ce bateau n'est pas seulement une question de performance, mais aussi de croisière et de se sentir chez soi même au milieu de l'océan.
• C'est un trimaran. Oui, un avantage inhabituel, mais la stabilité et la largeur que vous obtenez de ce type de navire sont quelque chose d'autre. Vous devez l'essayer pour réellement le comprendre, mais si vous voulez en savoir plus, regardez quelques critiques sur le prédécesseur, le Neel 51, et écoutez ce que les plaisanciers ont à dire sur ses qualités sur l'eau - elles seront encore plus prononcées sur ce nouveau modèle.

Le prix reflète tout cet espace et cette sportivité et même si le bateau n'est pas le moins cher, le rapport qualité/prix est bien meilleur que sur de nombreux monocoques disponibles.

Revues du Neel 52 par des Professionnels

Pour être honnête, nous ne nous attendions pas à trouver la moindre critique professionnelle sur ce yacht, mais Chloé Torterat de Multihull News ainsi que l'équipe de Giornale della Vela nous ont bénis de certains de leurs écrits.

Chloé Torterat Article

L'auteur commence sa critique en affirmant que le Neel 52 convient à tous les types de programmes de navigation grâce à de nombreuses options de disposition et reconnaît que c'est le troisième Neel construit par le cabinet Lombard - ils ont également fabriqué les Neel 47 et 43. Avec une capacité de charge de 19,5 tonnes, ce navire peut facilement accueillir jusqu'à 12 personnes à bord.

En ce qui concerne l'accastillage, le Neel 52 est équipé d'un gouvernail spécial contrôlé par des lignes textiles sur des poulies à roulement à billes. Vous obtenez une grande grand-voile, avec une bôme et un système d'enroulement, ainsi que le câble structurel qui est inséré directement dans la voile. Génois sur enrouleur ou gennaker en option - c'est à vous de décider. Vous pouvez commander soit l'option de gréement Classique (mât en aluminium et gréement dormant en acier) soit Performance (bôme en aluminium, mât en carbone, gréement dormant en textile).

En parlant de l'espace de vie, Chloé mentionne que vous pouvez obtenir soit des cabines propriétaires soit les abandonner pour un grand salon avec une vue à 360°. Elle a également remarqué que cette dernière option est clairement conçue en pensant aux charters. En ce qui concerne les cabines, il existe différentes configurations pour 4, 5 ou 6 cabines, en fonction du nombre de lits dont vous avez besoin pour les passagers.

Giornale della Vela Article

Immédiatement, les rédacteurs de Giornale della Vela qualifient le Neel 52 de parfait