C'est vraiment inhabituel - cette fois, l'équipe topRik examine J/Boats J/99, un véritable prodige de l'ingénierie de la voile rentable de J/Boats. Après avoir testé ce yacht nous-mêmes, nous présentons ses principales caractéristiques, parlons de sa fabrication et de son public cible, discutons de son gréement, de ses performances en mer, du confort à bord. Nous discutons également des options et des packages possibles, établissons des comparaisons, expliquons la gestion du J/99. Pour rendre l'article plus objectif, nous incluons des opinions des médias nautiques populaires. Bien sûr, nous fournissons également beaucoup d'informations visuelles, telles que des photos et des vidéos.

Le J/99 vous rappelle immédiatement un navire viking avec son profil traditionnel épuré, son étrave haute, son centre de gravité bas et sa forme fiable allongée de la coque - qui est en soi une promesse d'excellentes capacités de navigation. Les pare-battages au lieu de boucliers en bois sur les côtés et le gréement avancé puissant révèlent cependant sa nature contemporaine - la garde-robe de voile de North Sails en combinaison avec les winchs Harken, Lewmar et Spinlock, les systèmes de chariot et les poulies permettent une expérience de navigation des plus avancées.

Ce yacht a été principalement construit pour la vitesse, mais d'une manière ou d'une autre, J/Boats a également réussi en termes de capacité de croisière : le J/99 a la catégorie CE A, ce qui est incroyable pour un bateau de 10 mètres haute performance. Contrairement au célèbre J/70, ce modèle n'est pas seulement conçu pour la course - c'est un transporteur à plein temps de toutes vos personnes préférées dans le monde lors d'un long voyage. L'intérieur est conçu avec la praticité et le minimalisme à l'esprit - pour les marins les plus audacieux et les amoureux du mouvement lui-même plutôt que du luxe extrême à bord.

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Cette qualité est obtenue grâce à un processus de fabrication de haute technologie : J/Boats utilise une méthode de construction composite, incorporant une combinaison de stratifiés en fibre de verre et de résines avancées pour assurer une résistance et une durabilité optimales.

La rigidité et les performances sont améliorées grâce à des renforts en fibre de carbone légers dans des zones clés, permettant au J/99 d'exceller dans toutes sortes de conditions en mer. Le pont du bateau est construit en mettant l'accent sur l'économie de poids et l'intégrité structurelle (très difficile à réaliser en même temps !), en utilisant de la fibre de verre et une âme en mousse pour trouver l'équilibre entre les deux. Une fois de plus, J/Boats repousse les limites de ce qui est possible en matière de navigation de performance, comme ils le font depuis 1977, revendiquant victoire après victoire en course compétitive et conquérant les cœurs des plaisanciers du monde entier.

Caractéristiques du J/99

Calculateur de prix

Revue du J/99 par l'équipe topRik

Après être montés dans le cockpit du J/99, notre équipage a remarqué comment tout à bord est utilisé de la manière la plus efficace. La station de barre offre une visibilité exceptionnelle, les lignes de contrôle sont organisées de manière intelligente et positionnées à portée pratique du skipper, permettant une précision maximale lors des manœuvres.

Même si le pont n'est évidemment pas aussi large que sur les catamarans, chacun des 4 membres de notre équipe a trouvé sa place sans se heurter les uns aux autres - des espaces de sièges confortables sont indispensables pour tout croiseur et il n'y en a pas de pénurie sur le pont. Même si tout est optimisé pour réduire le poids, une solide main courante de sécurité est toujours présente à la poupe.

Conçu pour la performance

La barre franche sportive est définitivement le cœur de ce navire. Le mouvement de la barre est littéralement doux comme du beurre et extrêmement réactif. La barre franche offre une rétroaction directe, permettant au skipper d'avoir un contrôle précis sur les mouvements du yacht, comme on peut s'y attendre d'un yacht haute performance.

La conception de la quille et du gouvernail du J/99 permet des virages serrés et des réponses rapides aux changements de vent, ce qui serait assez impossible sur des bateaux moins sportifs. Optimisé pour la course, la barre du J/99 est un plaisir à manœuvrer, offrant une connexion excitante entre le skipper et l'océan.

Le gréement du J/99 est conçu pour optimiser les performances et la facilité d'utilisation tout en gardant le prix abordable. La configuration de gréement fractionnaire, avec un mât à grand allongement, associée à un pataras et un cunningham réglables permet un réglage précis de l'équipement - vous n'aurez aucun problème à optimiser votre yacht pour différentes conditions de vent et vous n'aurez pas à faire de compromis sur vos préférences de réglage de voile. Le J/99 dispose d'un plan de voilure polyvalent, avec des options pour des spis symétriques et asymétriques, offrant une flexibilité en navigation sous le vent.

• Performance. Que ce soit la course Flinders Islet ou simplement des régates côtières décontractées, ce bateau vous offrira ce que vous recherchez - vitesse et excitation;
• Minimalisme. Certaines personnes n'aiment pas payer pour ce dont elles n'ont pas besoin, alors soyez assuré - il n'y a rien de superflu sur ce yacht;
• Personnalisation. Le J/99 est beaucoup plus polyvalent par rapport au J/70 et permet plus de liberté en termes de confort et de choix de navigation;
• Qualité de construction. Le plus optimisé, le plus léger - cette beauté est non seulement agréable à regarder, mais utilise également les matériaux composites les plus optimaux pour garantir une vitesse maximale à un prix abordable.
• Confort au gouvernail. Notre skipper, fondateur et directeur de SimpleSail, se sentait complètement en contrôle en maniant le gouvernail à barre franche et en gérant les winchs, ainsi qu'en optimisant la garde-robe de voile selon ses besoins. Il a utilisé le mot "intéressant", ce qui, compte tenu de son expérience, est un énorme compliment.

Et oui, le J/99 a juste l'air génial, surtout en mouvement - c'est aussi simple que ça.

Avis sur le J/99 de la part des professionnels

Passons maintenant à fournir quelques opinions impartiales des meilleurs journalistes de voile du monde.

John Curnow Article

L'article intitulé "Bonne réflexion, 99!" décrit l'expérience de partir en voyage de voile de dernière minute avec Frédéric Bouvier, directeur commercial de J Composites Europe. Bien sûr, c'était "amusant" - nous ne sommes pas surpris.

L'équipe est partie du port du Vendée Globe. Même si la direction du vent n'a permis de naviguer que pendant deux minutes avant de hisser le spi, c'était une énorme montée d'adrénaline avec une vitesse moyenne de 13 nœuds, atteignant parfois 18 nœuds grâce aux vagues - une vitesse respectable pour un bateau de 10 mètres. Même si les vagues de 3,5 mètres n'étaient pas faciles à gérer, cela faisait partie du plaisir - surtout lorsque le vent est irrégulier et que vous devez vraiment vous concentrer sur le gouvernail. Il n'y a pas eu d'enfournement et le bateau permettait un contrôle total même dans de telles conditions.

Les aventuriers ont également testé le bateau au près et ont été impressionnés par la façon dont le bateau s'est comporté contre de si grosses vagues avec un foc de temps fort et une grand-voile complète - une vitesse supérieure à 7 nœuds dans une telle situation n'est pas une blague.

Selon Benjamin Dutreux, un coureur établi en Figaro, la polyvalence tant en termes de maniement que de performance est la plus intéressante. Le J/99 maintient une vitesse élevée dans n'importe quel angle ou plage de vent. Il n'est pas non plus sorcier de le faire fonctionner car il ne nécessite pas des semaines pour s'habituer à son équipement.

Pip Hare Article

Le journaliste est convaincu que J/Boats a trouvé quelque chose d'intéressant cette fois en se débarrassant du bout-dehors rétractable et du foc sur enrouleur pour les remplacer par un bout-dehors fixe et un foc sur étai. Comme nous l'avons déjà mentionné, ce bateau est minimaliste et Pip Hare le décrit promptement comme une "approche sans fioritures" : maniement simple, barre dynamique et réactive, cockpit propre.

En termes de performance, l'auteur le qualifie de tranchant, capable d'atteindre 6,7 nœuds à un angle réel du vent de 38°, avec 17 nœuds de vent avec un foc J2 non chevauchant et une grand-voile complète. Même si le bateau est raide, c'est assez normal pour les bateaux en équipage réduit et il se stabilise après s'être incliné.

À son avis, le bateau est très équilibré et la barre au près est facilement prise en charge par un seul safran. Le navire est facile à gérer (comme nous l'avons également mentionné) grâce au système de réglage fin de la drisse de grand-voile. Vous pouvez laisser le pilote automatique prendre le relais pour quelques virements, mais pourquoi laisser le pilote automatique s'amuser tout seul?

Nous sommes d'accord avec Pip en ce qui concerne le cockpit également : il est assez grand, compte tenu de la largeur limitée du navire. À l'arrière de la drisse de grand-voile, vous disposez d'une large zone plate. Sur le roof, il y a deux winchs et deux primaires à côté du gouvernail.

Idéalement, ce bateau bénéficierait d'un équipage complet de 6 personnes, car il s'ouvre vraiment en double équipage pour la navigation hauturière. Et pourtant, grâce à sa conception polyvalente, la régate côtière reste une option : vous pouvez passer des gréements symétriques aux gréements asymétriques sans problème grâce au nouveau bout-dehors fixe. Les focs sur étai sont également plus optimaux pour la régate côtière car vous pouvez toujours tenir jusqu'à la route au vent arrière avant de changer de foc.

L'article est assez informatif en ce qui concerne le gréement et l'équipement utilisé - assurez-vous de le consulter. En fin de compte, l'auteur conclut que le J/99 est une nouvelle addition excitante dans le monde de la voile car c'est un bateau amusant et facile à gérer ne nécessitant pas un grand équipage pour être compétitif et ne recherchant pas d'équipements inutiles.

Graham Snook Article

L'auteur souligne que la croisière est ce pour quoi le J/99 est principalement conçu, mais si vous recherchez la vitesse et le contrôle, ce serait quand même un bon choix. Et généralement, de tels yachts à grande vitesse peuvent être difficiles à gérer et pourraient même entraîner