Les experts de topRik parlent de leur expérience de course sur un J/Boats J/70, partagent leurs impressions sur le yacht et vous invitent chaque dimanche à participer à la voile sur cette légende de la voile (détails dans la revue). L'article propose également des critiques de célèbres coureurs de yachts, avec les principales caractéristiques du voilier, des photos et des vidéos jointes pour que vous sachiez à quoi vous aurez affaire ce dimanche ou le suivant dans la baie de Kotor (Monténégro).
Caractéristiques du J/70
- Marque : J/Boats
- Type de coque : Voilier
- Longueur hors-tout, m : 6,93
- Largeur, m : 2,25
- Tirant d'eau, m : 1,5
- Déplacement, t : 0,794
- Design extérieur (Architecte) : Alan Johnstone
- Design intérieur : J/Boats
- Certification CE : C
- Type de grand-voile : Entièrement lattée
- Type de foc : Génois
- Surface de grand-voile, m² : 11,47
- Surface de foc, m² : 9,55
- Moteur : Hors-bord
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L'Étoile Indélébile de J/Boats
L'année de la naissance de cette nouvelle étoile est 2012. Mais à ce jour, le J/70 reste le plus brillant de la constellation J/Boats, même si ce voilier à quille de 7 mètres est le plus petit de l'histoire du chantier naval.
Après les premiers tours, tests et critiques aux États-Unis, il a été extrêmement bien accueilli. Le bateau a été présenté aux clients européens en décembre lors d'un salon nautique à Paris. À ce moment-là, les premières régates avec la participation de la nouvelle classe avaient déjà eu lieu dans le Nouveau Monde, rassemblant plus de 20 équipages sans leviers administratifs ni lobbies.
Lors du tout premier salon nautique à Düsseldorf après ces événements, le voilier J/70 a été récompensé du titre de Voilier Européen de l'Année 2012/2013 dans la catégorie Voilier Spécial, en plus d'avoir reçu des nominations pour le Voilier de l'Année 2013 aux États-Unis et au Royaume-Uni.
En même temps, la traditionnelle régate de Key West a eu lieu, lors de laquelle 40 équipages ont choisi le J/70, et ce malgré le fait que la première coque ait été vendue seulement 6 mois auparavant. La nouvelle classe entre rapidement dans le calendrier des régates européennes, commençant par la régate Primo Cup Monaco. Le chantier naval a déclaré avoir reçu environ 400 commandes de 18 pays. Aucun modèle de voilier de course à quille de 7 mètres n'a encore démontré une telle croissance de popularité.
J/70 par l'équipe topRik
Quel type de bateau est-ce et quelle est la cause d'une telle demande élevée ? Basés sur leur propre expérience de participation aux régates J/70, les experts de l'équipe topRik ont essayé de répondre à ces questions aussi en détail que possible.
Tout Est Connu Par Comparaison
En raison de la proximité héréditaire, le nouveau bateau est mieux comparé à son prédécesseur J/80 et aux concurrents les plus proches Melges 20/24 et SB20.
Comparé au J/80, le nouveau bateau est presque deux fois plus léger, tandis que la surface de voile n'a pas diminué de manière significative. Il est facile à transporter, ne nécessite pas d'équipement spécial pour le lancement et l'installation du mât n'est pas nécessaire (le mât en carbone complet pèse moins de 25 kg). Équipage de 3 à 5 personnes, pas de limite de poids (selon les règles de la classe). Le J/70 entre en planant beaucoup plus tôt que son prédécesseur, plus facile à manœuvrer aussi.
L'interdiction d'utiliser des voiles à foil et plus d'un jeu par an maintient la classe ouverte à tous. La popularité de la classe J/80 et J/24 dans le monde a attiré de forts coureurs mondialement connus vers la nouvelle classe !
Le coût élevé de possession et l'aspect "acrobatique" excessif du Melges 24 n'ont pas beaucoup contribué au développement de la classe. Pendant 10 ans, la classe n'a pas pu rattraper le J/80 en termes de masse. L'apparition du M20 sur le marché aurait dû changer le ratio, mais cela ne s'est pas produit. C'est le J/70 qui a immédiatement occupé une niche entre le M24 et le M20, étant tout aussi rapide et dynamique, mais en même temps moins cher et plus facile à configurer et à gérer. De plus, il est plus accessible aux débutants, car il ne leur demande pas d'être des athlètes.
En comparant la nouvelle classe avec le SB20, il convient de noter que le SB20 lui-même est un bateau très réussi. Il est aussi dynamique, rapide, facile à manœuvrer et à transporter que le J/70. Mais la quille en forme de T collecte tous les filets et débris dans les zones côtières et est également plus difficile à utiliser avec un équipage incomplet, pour des sorties en famille et pour former des jeunes. De plus, en termes de qualité de construction et de résistance de la coque, le SB20 est nettement inférieur aux produits J/Boats.
Caractéristiques de la Conception et de l'Équipement de Voile
Le J/70 est le premier voilier à quille relevable de J/Boats, qui a ouvert une nouvelle ère non seulement au NYYC mais dans la voile organisée en général.
Le mât en fibre de carbone est très facile à monter. Un plan de voile simple comprend une grand-voile à tête carrée, un foc enrouleur et un gennaker sur un bout-dehors rétractable.
Si vous le souhaitez, et pour assurer en cas de peu d'expérience en voile, vous pouvez installer un moteur hors-b
Il a noté la popularité du J/70 auprès des marins de tous âges, des adolescents aux septuagénaires, des familles et des passionnés de régates de voiliers de classe unique.
Le magnifique design est complété par la dernière génération de gréement en carbone et des techniques de construction avancées, rendant le yacht extrêmement léger et durable avec une rigidité suffisante.
La navigabilité du J/70 le rend adapté aux équipes de jeunes et de femmes. Les règles strictes de la régate J/70 interdisent de marcher, ce qui signifie que même des équipages moins expérimentés peuvent concourir à égalité avec ceux qui s'entraînent intensivement. Le J/70 est plein de surprises.
Adam faisait partie de l'équipage qui a testé le J/70 pour déterminer les gagnants des Meilleurs Bateaux 2013.
Il a commencé sa critique par une déclaration intrigante qui pourrait indiquer une évaluation négative : l'auteur a annoncé qu'il était déçu de tester un bateau de sport haute performance dans un vent faible. Mais il s'est avéré que cela n'avait rien à voir avec le J/70.
L'équipage a navigué dans des vents soutenus de 20 nœuds, avec des rafales dépassant 25 nœuds, avec de forts courants de marée au large de Bristol, Rhode Island. En se dirigeant vers Popasquash Point, le bateau s'est avéré maniable et facile à manœuvrer. Le voilier a accéléré rapidement dans les rafales, et la direction légère est restée stable même lorsqu'il creusait dans les vagues sous le vent.
Même lorsqu'ils ont dépassé la manœuvre et que le bateau a chaviré momentanément, l'équipage n'a pas eu l'impression de perdre le contrôle. Ici, la quille lestée et le grand gouvernail placé sur le tableau arrière ont joué leur rôle.
Grâce au cockpit spacieux, qui s'est rapidement vidé de l'eau et à une bôme assez haute, se déplacer d'un côté à l'autre était facile, ce qui ne pouvait être imaginé sur le célèbre J/24.
Ensuite, le président de la société J/Boats, Jeff Johnstone, a décidé de voir si le voilier pouvait décoller avec seulement une grand-voile et un foc. Et l'équipage admirait avec joie la traînée d'écume, similaire à celle laissée par le Volvo Ocean Race 70 à grande vitesse. Mais ce qui a le plus impressionné Adam, c'est à quel point l'équipe l'a fait facilement. En même temps, le skipper n'était pas du tout inquiet, car il recevait des retours efficaces pour contrôler les voiles, mais essayait simplement de faire avancer le yacht encore plus vite.
Adam a consacré une partie importante de la critique à décrire le design, l'équipement du yacht et leurs fabricants. Il a noté que l'efficacité des safrans du bateau et la forme de la coque, avec son étrave fine et ses sections de planage plates, sont complétées par un mât en fibre de carbone avec des marches sur le pont, une bôme et un tangon rétractable, fabriqués par Southern Spars.
L'équipement de pont sur le bateau d'essai était fourni par Harken, avec un gréement de Ronstan. Vous pouvez compter sur les tangons et les lignes de vie en Dyneema pour vous appuyer lorsque vos jambes sont à l'intérieur. Sur la quille se trouve un coupe-herbe. Pour la sécurité, un côté solide est équipé sur le pont avant. La qualité de la construction est excellente partout.
Dave décrit ses impressions du J/70 lors du test d'un voilier pour les nominations du Bateau de l'Année 2013.
Il rapporte que les juges ont noté la polyvalence du bateau dans le domaine d'application : à la fois en régate de classe unique et en club. Parmi les voiliers de course, ce n'est pas un phénomène très courant. Parmi les meilleures qualités, on a noté : une rapide montée en vitesse, la stabilité, le lancement sur rampe et, de manière intéressante, le développement rapide de la classe juste un an après la première mondiale.
Un des testeurs, le juge Greg Stewart, a noté que le bateau naviguait vraiment bien dans des vents de 10 à 15 nœuds. Il y avait une légère sensation au gouvernail à la fois en remontant au vent et en descendant. Il était immédiatement perceptible que le yacht était solide et stable - il naviguait bien sur les vagues, et avec le spi, l'équipage obtenait les angles nécessaires.
La stabilité du J/70 est une caractéristique clé que les juges ont immédiatement soulignée après dix milles. Comme l'a dit Jeff Johnstone lors du briefing du jury, la stabilité était une préoccupation fondamentale pour les développeurs. Il a ajouté qu'il y avait à l'origine deux conceptions complètement différentes : un bateau de sport récréatif et un entraîneur de club. En fin de compte, le choix s'est porté sur une option plus sportive qui pouvait être facilement modifiée pour les programmes de voile sportive.
L'emplacement du winch a suscité une discussion entre les représentants du chantier naval et le juge Tom Rich. Même si le cockpit de 3,3 mètres permet à trois adultes de se déplacer librement, Tom a rapporté que lorsqu'il a choisi la position la plus confortable pour diriger le bateau - en avant du chariot, il était pressé contre le winch.
Alan Johnstone a plaisanté en disant que tout le monde qui utilisait le bateau voudrait se débarrasser des winchs. Mais ils devront être tolérés, car ils seront nécessaires lors de la navigation dans le vent, lorsque le barreur change de position.
Jugé par le fait que le J/70 a reçu le titre de Bateau de l'Année 2013, le reste des juges a considéré ce moment comme insignifiant.
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