Les experts de topRik parlent de leur expérience de course sur un J/Boats J/70, partagent leurs impressions sur le yacht et vous invitent chaque dimanche à participer à la navigation sur cette légende de la voile (détails dans l'article). L'article propose également des avis de célèbres régatiers, avec les principales caractéristiques du voilier, des photos et des vidéos jointes afin que vous sachiez à quoi vous attendre ce dimanche ou le suivant dans la baie de Kotor (Monténégro).

Caractéristiques du J/70

Calculateur de prix

L'étoile éternelle de J/Boats

L'année où une nouvelle étoile est née est 2012. Mais jusqu'à ce jour, le J/70 reste le plus brillant dans la constellation J/Boats, bien que ce voilier à quille de 7 mètres soit le plus petit de l'histoire du chantier naval.

Après les premières tournées, tests et critiques aux États-Unis, il a été extrêmement bien accueilli. Le bateau a été montré aux clients européens en décembre lors d'un salon nautique à Paris. À ce moment-là, les premières régates avec la participation de la nouvelle classe avaient déjà eu lieu dans le Nouveau Monde, qui, sans leviers administratifs et lobbies, ont réuni plus de 20 équipages.

Réduction 30%

Mousqueton à ouverture extérieure pour spinnaker - 80mm

Réf.:

602674

71.04 € 101.48 € -30%

Acheter

+ −

Réduction 30%

Poulie Fiddle - Pivot + coinceur + came diamètre 8mm

Réf.:

7802631

71.67 € 102.38 € -30%

Acheter

+ −

Réduction 13%

Sac de rangement de drisse 30x20x10mm

Réf.:

P37989

37.17 € 42.72 € -13%

Acheter

+ −

Réduction 30%

Treuille Nautilus 16:1

Réf.:

7821201

373.16 € 533.09 € -30%

En rupture de stock

Lors du tout premier salon nautique à Düsseldorf suivant ces événements, le voilier J/70 a été couronné du titre de Yacht Européen de l'année 2012/2013 dans la catégorie des yachts spéciaux, en plus d'avoir recueilli des nominations pour le titre de Bateau de l'année 2013 aux États-Unis et au Royaume-Uni.

En même temps, la traditionnelle régate de Key West a eu lieu, où 40 équipages ont choisi le J/70, et ce, malgré le fait que la première coque ait été vendue seulement 6 mois avant cela. La nouvelle classe entre rapidement dans le calendrier des courses européennes, à commencer par la régate de la Primo Cup à Monaco. Le chantier naval a rapporté avoir reçu environ 400 commandes en provenance de 18 pays. Aucun modèle de voilier de 7 mètres à quille n'a encore montré une telle croissance en popularité.

Le J/70 par l'équipe topRik

Quel type de bateau est-ce et quelle est la cause d'une telle demande ? Basés sur leur propre expérience de participation aux régates J/70, les experts de l'équipe topRik ont tenté de répondre à ces questions de manière aussi détaillée que possible.

Toutes choses sont connues par comparaison

En raison de la proximité héréditaire, le nouveau bateau se compare le mieux à son prédécesseur le J/80 et aux concurrents les plus proches, les Melges 20/24 et SB20.

Comparé au J/80, le nouveau bateau est presque deux fois plus léger, tandis que la surface de voile n'a pas diminué de manière significative. Il est facile à transporter, il ne nécessite pas d'équipement spécial pour le lancement et l'installation du mât n'est pas nécessaire (le mât complet en carbone pèse moins de 25 kg). L'équipage va de 3 à 5 personnes, sans limite de poids (selon les règles de la classe). Le J/70 entre en plané beaucoup plus tôt que son prédécesseur, et est aussi plus facile à manœuvrer.

La limitation de l'utilisation de voiles en foil et d'un seul jeu par an garde la classe ouverte à tout le monde. La popularité des classes J/80 et J/24 dans le monde a attiré de célèbres régatiers du monde entier dans cette nouvelle classe !

Le coût élevé de possession et l'excessive "acrobatie" du Melges 24 n'ont pas permis à la classe de se développer beaucoup. Pendant 10 ans, la classe n'a pas réussi à rattraper le J/80 en termes de masse. L'apparition du M20 sur le marché aurait dû changer la donne, mais cela n'a pas eu lieu. C'est le J/70 qui a immédiatement occupé une niche entre le M24 et le M20, étant tout aussi rapide et dynamique, mais tout en étant moins cher et plus facile à installer et à manœuvrer. De plus, il est plus accessible aux débutants, car il ne leur est pas nécessaire d'être des athlètes.

En comparant la nouvelle classe avec le SB20, il faut noter que le SB20 est lui-même un très bon bateau. Il est aussi dynamique, rapide, facile à manœuvrer et à transporter que le J/70. Mais la quille en T recueille tous les filets et débris dans les zones côtières, et elle est également plus difficile à utiliser avec un équipage incomplet, pour les sorties en famille et pour la formation des jeunes. De plus, en termes de qualité de construction et de solidité de la coque, le SB20 est largement inférieur aux produits J/Boats.

Caractéristiques du design et de l'équipement de voile

Le J/70 est le premier voilier à quille relevable de J/Boats, qui a inauguré une nouvelle ère non seulement à la NYYC mais dans la voile organisée en général.

Le mât en fibre de carbone est très facile à monter. Un plan de voilure simple comprend une grand-voile à tête carrée, un foc enrouleur et un gennaker sur un spi rétractable.

Si vous le souhaitez, et pour plus de sécurité en cas de manque d'expérience en voile, vous pouvez installer un moteur hors-bord d'une puissance de 2,5 CV sur le tableau arrière.

Le yacht est facile à attacher et tout aussi facile à mettre à l'eau depuis la rampe du véhicule. Pour des dimensions aussi modestes, il dispose d'un cockpit étonnamment spacieux, où toute la vie à bord de l'équipage de la régate a lieu.

L'équipage du yacht pour la régate et leurs tâches

Vous savez déjà que le J/70 est généralement acheté pour la course et qu'il s'agit d'un yacht d'équipe. La composition de son équipage est généralement limitée à 5 marins (maximum) – et si c'est un bateau d'entraînement, on ajoute un instructeur.

En règle générale, les rôles sur le J/70 sont répartis comme suit :

• avant - contrôle le réglage et le rangement du gennaker, il se trouve dans le cockpit avec le reste de l'équipe ;
• régleurs – ils travaillent avec le foc et la grand-voile ;
• barreur - contrôle le yacht à l'aide d'un gouvernail.

Lors des régates amateurs, comme celles organisées chaque dimanche par l'équipe topRik, un skipper-instructeur professionnel gère le yacht, répartit également les rôles entre les membres de l'équipage et donne des ordres à chacun d'eux.

Dans les équipes professionnelles, le marin travaillant avec la grand-voile joue le rôle de tacticien. Dans les équipes amateurs ou une équipe de débutants, le skipper est responsable de la tactique, il est aussi l'instructeur.

Ne vous attendez pas au luxe

Oui, ce voilier ne promet pas une vie luxueuse à bord. Ici, tout est soumis à la vitesse et à la maniabilité, ce qui signifie minimiser le poids, y compris au détriment des meubles. Pour les marins qui préfèrent une navigation active, l'adrénaline et l'activité physique, un tel coin dans la cabine suffit pour aménager un espace de couchage pour deux.

Le J/70 est un défi pour les marins expérimentés, mais en même temps, le yacht reste intéressant pour les marins moins ambitieux qui préfèrent des vacances actives avec des amis ou de la famille, sans chercher à battre des records de vitesse.

J/70 101 – Conseils de l'équipage topRik

Les participants aux régates de classe J/70 seront intéressés par le principe de sélection de l'équipage. L'équipe topRik se compose de 4 personnes pesant entre 79 et 81 kg chacune, pour un poids total de 320 à 322 kg. Dépasser ce poids, à notre avis, peut entraîner une résistance inutile.

Le yacht pèse 794 kg, il peut donc être facilement tracté à l'aide de la remorque d'une voiture ordinaire. Une fois que l'équipage a appris à installer le mât, les préparatifs pour le lancement prennent moins d'une heure.

Si votre remorque n'est pas conçue pour un quille repliée, elle est généralement relevée avant que le yacht ne soit sorti de l'eau. Sur la route, nous recommandons de sécuriser le voilier avec des coins en bois tendre. Cela permet d'éviter que la quille ne se balance et de prévenir d'éventuels dommages.

La classe J/70 est limitée à trois voiles : la grand-voile, le foc et le spinnaker (ou gennaker). Dans la plupart des cas, vous pouvez limiter l'utilisation des voiles à l'une d'entre elles seulement. Mais vous pouvez profiter des développements des différentes entreprises qui produisent des voiles, qui ont conçu des variantes de foc et de grand-voile adaptées à différentes conditions météo pour cette classe.

Bonne nouvelle pour vous

Nous pouvons annoncer avec plaisir que le voilier de course J/70 a complètement conquis le cœur de l'équipe topRik, y compris celui du skipper. Par conséquent, nous avons décidé que tous ceux qui sont passionnés par les voiles et le vent dans les cheveux devraient vivre ces sensations.

Chaque dimanche, soutenus par SimpleSail et Porto Montenegro, vous avez l'occasion, avec nos marins, de participer à des régates sur des yachts J/70. Nous fixons la distance, faisons 4 à 6 départs, et à la fin - une petite fête barbecue.

Il n'est pas nécessaire d'avoir de l'expérience en régates - des marins expérimentés de l'équipe topRik seront dans votre équipage. Ils vous aideront à découvrir ce sport incroyable dans la baie de Kotor (Monténégro). Vous pouvez voir des extraits de ces régates dominicales avec topRik dans les photos ci-dessous.

Avantages du J/70

Le principal avantage de ce voilier de course est le frisson lors de chaque régate. En effet, les distances séparant le leader de la régate des bateaux suivants sont minimales lorsqu'il s'agit de professionnels. Cela suggère que la conception et la maniabilité de chaque bateau sont similaires, de sorte que les compétences des marins sont clairement mises en évidence pendant la compétition.

La simplicité de l'accastillage combinée au gouvernail assure non seulement une prise en main facile et intuitive, mais permet également aux débutants d'apprendre rapidement.

La qualité des matériaux garantit la durabilité et la sécurité du yacht :

• matériaux composites soigneusement sélectionnés pour la coque (sandwich basé sur une construction composite par infusion) ;
• acier inoxydable pour la quille rétractable ;
• bulbe en plomb ;
• mât en carbone et autres pièces en alliage de carbone autoclave.

Il n'y a rien de superflu ici - vous pouvez vous consacrer entièrement à la voile, car le poids du bateau et la surface mouillée minimale vous permettent d'atteindre une grande vitesse avec un passage rapide à la planification et une excellente maniabilité.

Cette minimisation des dimensions, du matériel de voile et des éléments de luxe a permis une réduction du prix, ce qui constitue, sans aucun doute, un autre avantage important du J/70.

Avis sur le J/70 de la part de professionnels

Traditionnellement, nous fournissons les avis sur le J/70, un voilier de course, de la part de journalistes-yachtsmen travaillant pour des magazines de yachting professionnels et des sites web populaires dédiés au yachting, aux bateaux et à l'architecture navale.

Peter Rendle Article

Tout d'abord, nous avons décidé de publier des extraits d'une interview avec Peter Rendle, un yachtsman et correspondant de Sail-World, dans laquelle il parle à Ray Entwistle, le distributeur australien de J/Boats.

Voici la réponse de Ray à une question sur l'histoire du J/70. Ce voilier a été conçu pour répondre à la demande d'un bateau facile à manœuvrer, sûr pour la voile en famille, tout en offrant de hautes performances. En même temps, il était nécessaire que le yacht puisse être facilement tracté, monté sans effort sur le châssis et lancé depuis celui-ci dans l'eau. Ces tâches ont été confiées à Al Johnstone, architecte naval et designer pour J/Boats. Il a parfaitement relevé ce défi, d'autant plus que, depuis plus de 20 ans, sa popularité n'a pas seulement diminué, mais continue de croître. Elle répète la glorieuse histoire de 40 ans du J/24, qui reste un voilier de course en monotype extrêmement populaire. Le J/70 est la génération suivante et a déjà joué son rôle dans les classes de course en monotype.

Il a souligné la popularité du J/70 auprès des marins de tous âges, des adolescents aux personnes de 70 ans, des familles et des passionnés de course de yachts en monotype.

Le design splendide est complété par la dernière génération de gréement en carbone et des techniques de construction avancées, rendant le yacht extrêmement léger et durable avec une rigidité suffisante.

La navigabilité du J/70 le rend adapté aux équipes de jeunes et de femmes. Les règles strictes de la régate J/70 interdisent de marcher, ce qui signifie que même les équipages moins expérimentés peuvent rivaliser sur un pied d'égalité avec ceux qui s'entraînent intensivement. Le J/70 regorge de surprises.

Adam Cort Article

Adam faisait partie de l'équipage qui a testé le J/70 pour déterminer les gagnants des Meilleurs Bateaux 2013.

Il a commencé son avis par une déclaration intrigante qui pourrait indiquer une évaluation négative : l'auteur a annoncé qu'il était déçu de tester un bateau sportif haute performance dans une mer calme. Mais il s'avère que cela ne concernait en rien le J/70.

L'équipage a navigué sous des vents soutenus de 20 nœuds, avec des rafales dépassant les 25 nœuds, avec de forts courants de marée au large de Bristol, Rhode Island. En direction de Popasquash Point, le bateau s'est avéré agile et maniable. Le voilier a accéléré rapidement dans les rafales, et la direction légère a été maintenue même lorsqu'il plongeait dans les vagues sous le vent.

Même lorsqu'ils ont raté le virement de bord et que le bateau a chaviré momentanément, l'équipage n'a pas eu l'impression qu'il était hors de contrôle. Ici, la quille lestée et le grand gouvernail placé sur la poupe ont joué leur rôle.

Grâce au cockpit spacieux, qui a rapidement évacué l'eau et au grand bôme assez élevé, se déplacer d'un côté à l'autre était facile, ce qui était impensable sur le célèbre J/24.

Ensuite, le président de J/Boats, Jeff Johnstone, a décidé de voir si le voilier pouvait prendre le large avec uniquement une grand-voile et une trinquette. Et l'équipage admirait avec plaisir la traînée de mousse, semblable à celle laissée par le Volvo Ocean Race 70 à grande vitesse. Mais ce qui a le plus impressionné Adam, c'est à quel point l'équipage l'a fait facilement. En même temps, le skipper n'était pas du tout inquiet, car il recevait des retours efficaces pour contrôler les voiles, mais il essayait simplement de faire aller le yacht encore plus vite.

Adam a consacré une partie importante de son avis à décrire le design, l'équipement du yacht et leurs fabricants. Il a noté que l'efficacité des gouvernails du bateau et la forme de la coque, avec son proue aiguisée et ses sections planes adaptées à la plané, sont complétées par un mât en fibre de carbone avec des marches sur le pont, une bôme et un spi rétractable, fabriqués par Southern Spars.

L'équipement de pont du bateau d'essai a été fourni par Harken, avec un gréement de Ronstan. Vous pouvez compter sur les mâts et les haubans Dyneema pour vous soutenir lorsque vos jambes sont à l'intérieur. Sur la quille, il y a un coupe-algues. Pour la sécurité, un solide côté est installé sur le pont avant. La qualité de construction est excellente partout.

Dave Reed Article

Dave décrit ses impressions du J/70 lors de l'essai du voilier pour les nominations du Voilier de l'année 2013.

Il rapporte que les juges ont souligné la polyvalence du bateau dans le domaine d'application : à la fois pour les régates de type mono-conception et les courses de clubs. Parmi les voiliers de course, ce n'est pas un phénomène très courant. Parmi les meilleures qualités, on a noté : une prise de vitesse rapide, la stabilité, le lancement sur rampe et, étonnamment, le développement rapide de la classe seulement un an après la première mondiale.

Un des testeurs, le juge Greg Stewart, a noté que le bateau naviguait vraiment bien à des vitesses de vent comprises entre 10 et 15 nœuds. Il y avait une légère sensation de la barre aussi bien en remontant au vent qu'en descendant. Il était immédiatement évident que le yacht était robuste et stable - il naviguait bien sur les vagues, et avec le kite levé, l'équipage obtenait les angles nécessaires.

La stabilité du J/70 est une caractéristique clé que les juges ont immédiatement remarquée après dix miles. Comme l'a dit Jeff Johnstone lors du briefing du jury, la stabilité était une préoccupation fondamentale pour les développeurs. Il a ajouté qu'il y avait à l'origine deux conceptions totalement différentes : un bateau de sport récréatif et un coach de club. En fin de compte, le choix s'est porté sur une option plus sportive, qui pouvait facilement être modifiée pour des programmes de sport de voile.

L'emplacement du winch a suscité une discussion entre les représentants du chantier naval et le juge Tom Rich. Bien que le cockpit de 3,3 mètres permette à trois adultes de se déplacer librement, Tom a rapporté que, lorsqu'il a choisi la position la plus confortable pour diriger le bateau - devant le traveller, il était pressé contre le winch.

Alan Johnstone a plaisanté en disant que tous ceux qui utilisaient le bateau souhaiteraient se débarrasser des winchs. Mais ils devront être tolérés, car ils seront nécessaires lors de la navigation au vent, lorsque le barreur change de position.

À en juger par le fait que le J/70 a reçu le titre de Bateau de l'année 2013, les autres juges ont estimé que ce moment était insignifiant.