Aujourd'hui, nous parlons en détail du catamaran Tanna 47 du chantier naval Fountaine Pajot. Notre revue est basée sur notre propre expérience avec ce yacht, ainsi que sur les retours des marins qui, dans le cadre de leurs propres recherches, ont déterminé ses principales caractéristiques. Nous incluons également les retours des membres du jury qui ont nommé le Fountaine Pajot Tanna 47 vainqueur du titre de Bateau de l'Année 2023 dans la catégorie Meilleur Multicoque de Croisière.

Caractéristiques du Fountaine Pajot Tanna 47

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Revue du Tanna 47 par l'équipe TopRik

Selon de nombreux critiques dans le monde de la voile, le prédécesseur du Tanna 47 était le Saona 47. Nous n'allons pas discuter avec les sommités, mais pour la plupart des experts de l'équipe TopRik, ce catamaran ressemble plutôt à l'Aura 51. C'est pourquoi, au Festival de Yachting de Cannes, où nous avons embarqué pour la première fois sur le Tanna 47, nous avons été surpris de constater que les développeurs de Berret-Racoupeau Design avaient réussi à intégrer toutes les caractéristiques, le confort et l'espace de rangement dans un volume et un espace considérablement réduits.

Vue depuis le quai

En observant le nouveau catamaran depuis le quai réservé au chantier Fountaine Pajot pendant le festival, nous avons comparé involontairement avec les modèles précédents. Nous sommes arrivés à la conclusion que les architectes navals et les ingénieurs ont réalisé quelque chose, si ce n'est totalement nouveau, du moins assez amélioré et attractif sur une base éprouvée. Cela inclut, entre autres, la réduction de la taille.

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Revenons à la comparaison avec le Saona 47. Il suffit de regarder les biseaux des étraves des coques pour voir que les mâts inversés du Tanna 47 sont une copie de l'Aura 51, et non des étraves verticales du Saona 47.

Le nouveau design intérieur est également emprunté à l'Aura 51, à en juger par l'absence de la table de cartes, qui, comme nous nous en souvenons, était présente sur le Saona 47. Mais nous parlerons des caractéristiques de la cabine un peu plus tard lorsque nous y arriverons, mais pour l'instant nous commencerons par le transom, comme d'habitude.

Le transom du catamaran peut être équipé d'une plateforme électrique ou de davits pour le transport du canot. L'avantage de la plateforme (bien qu'un peu chère) est qu'elle peut également être utilisée pour bronzer et nager lorsque le canot est mis à l'eau, libérant ainsi de la place pour les passagers du yacht.

Il suffit de se rappeler d'installer les supports métalliques pour le canot dans les rainures de la plateforme, qui s'adaptent parfaitement sans risque de blesser les baigneurs.

En utilisant les larges marches recouvertes de teck, également pour la sécurité, nous monterons dans le cockpit, dont le puissant bimini devient déjà une tradition pour les bateaux de Fountaine Pajot portant le nom d'île.

Dans le cockpit

Il n'est pas surprenant que certains de nos experts aient créé un embouteillage le long du passerelle droite. Ils discutaient de la possibilité de cuisiner un barbecue fumant sur cette plancha après une longue journée sans collation. Bien sûr, nous n'avons pas pu réaliser nos expérimentations culinaires traditionnelles lors de l'exposition, car nous n'avions tout simplement pas de nourriture avec nous, et les organisateurs et visiteurs du festival auraient probablement appelé la sécurité et nous auraient expulsés. Cette plancha est de plus en plus utilisée sur les multicoques de croisière : vous attrapez du poisson et le faites immédiatement frire. La fumée et l'odeur se dissiperont rapidement au lieu de remplir le salon et d'autres espaces de vie.

Et pour organiser un déjeuner en plein air, la zone du cockpit dispose : d'un canapé en forme de L avec un banc confortable autour d'une grande table, d'un énorme bain de soleil du côté tribord et d'un autre grand canapé le long du transom. Ce n'est pas juste pour le dîner, ici vous pouvez organiser une fête pour tout le monde à la marina !

Nous venons d'embarquer et n'avons pas encore vu d'autres endroits pour se reposer, bien que du quai nous ayons pu apprécier un flybridge presque complet ainsi qu'une solide zone sur le pont avant. Mais procédons dans l'ordre. Ensuite, dans notre liste de recherche, nous avons le salon, ou la salle de rassemblement, qui est ouvert à tous les vents et à la lumière du soleil, ainsi qu'à tous ceux qui se trouvent dans le cockpit à ce moment-là.

Et encore une fois, nous revenons à la similitude du Tanna 47 avec les précédentes "îles" de FP... Nous prêtons attention à l'extension de la fenêtre coulissante qui va du salon au cockpit. Pourtant, le design de l'ouverture de la porte et de la fenêtre rappelle davantage l'Aura 51.

Comme mentionné précédemment, le Tanna 47 est plein d'espace et de volume à l'intérieur comme à l'extérieur, y compris des espaces luxueux, des ponts et de nombreux espaces de rangement. Cette structure transparente coulissante dans l'ouverture entre le cockpit et le salon est 20 % plus grande, ce qui signifie que la ventilation naturelle et les possibilités de déplacement des passagers et de l'équipage du yacht ont été améliorées.

Dans le Salon

Même depuis le cockpit, une grande cuisine parfaitement organisée a attiré notre attention - nous avons jeté un œil à cette large table à travers la fenêtre qui donne sur le salon. C'est pratiquement un comptoir de bar prêt à accueillir une fête animée lors d'un voyage en charter.

La cuisine située dans le coin arrière gauche a été entièrement refaite et ne ressemble à aucune de ses prédécesseures. Son emplacement permet à plusieurs chefs et même à leurs assistants de travailler ici en même temps sans risquer de se heurter tout en portant des poêles chaudes.

Four à gaz (il peut aussi être électrique), réfrigérateur à plusieurs compartiments, évier, armoires et étagères... Et où sont les congélateurs pour la conservation à long terme des aliments ? Si vous regardez juste à votre droite...

Voyez-vous le "placard" au sol avec la station de navigation dessus ? Ce sont des congélateurs. Et la station de navigation est tout ce qui reste de la table du skipper. Oui, la technologie tend à minimiser les appareils et à réduire l'espace qu'ils occupent, et il en va de même pour les outils du skipper.

Cependant, les skippers eux-mêmes ne seront pas remplacés par un ordinateur de sitôt. Jetons un coup d'œil aux instruments installés sur la station de navigation du Tanna 47 dans le salon. Communications, compas, pilote automatique, affichage marin et autres instruments, ainsi que des indicateurs qui montreront l'état de tous les équipements du catamaran - tout ce qui est nécessaire pour tracer et suivre la conformité de la trajectoire.

Portez attention à ces énormes puits de lumière. Ils ne remplissent pas seulement le salon de lumière naturelle, mais offrent également au skipper une excellente vue sur les voiles pendant qu'il dîne, se repose ou travaille à la station de navigation.

Vous pouvez observer les voiles depuis ce canapé confortable pendant que la brise marine entre par les "fenêtres" ouvertes dans le vitrage circulaire de la cabine.

Ceci, bien sûr, n'est pas le seul endroit de repos. D'ailleurs, cette table coulissante basse sert aussi de table basse. Vous pouvez installer une véritable table à manger pliable, qui peut être repliée, abaissée au même niveau que le matelas du canapé et aménager un lit simple ou double ici. C'est une excellente option pour un charter. Mais nous avons examiné le bateau dans la version propriétaire, nous vous montrerons donc à la fois la cabine principale et les deux suites pour invités suivantes.

Dans les Cabines

Le catamaran Tanna 47 est disponible en plusieurs versions. La version propriétaire ou Maestro comprend deux suites pour invités avec salle de bains privative, chacune avec de grands lits king-size îles. De plus, tant à l'avant qu'à l'arrière du coque, les cabines sont assez spacieuses, lumineuses et ventilées, avec des endroits pour ranger des effets personnels.

Chacune de ces cabines est équipée d'une salle de bains avec une douche séparée et spacieuse, un lavabo, une toilette électrique, des miroirs, des armoires et des étagères.

Vous voyez la porte de douche ? C'est l'entrée du avant-pique, qui peut être utilisée pour stocker tout ce dont vous avez besoin, ou vous pouvez y installer une cabine supplémentaire, comme montré ci-dessous. Cette option convient si le catamaran est utilisé pour des vols charter ; un skipper ou un autre membre de l'équipage (cuisinier, serveur) peut y être logé.

La cabine du propriétaire dans la version Maestro occupe toute la flottaison. Elle ressemble à un petit appartement, car il y a une division claire de l'espace en zones. L'espace pour le repos nocturne comprend un grand lit double avec un casier en dessous et des étagères tout autour.

Vient ensuite ce que l'on appelle habituellement le salon dans les bâtiments résidentiels. Ici se trouvent des tables, des étagères, des placards et un grand armoire, où les robes de soirée et les costumes d'hommes ne risquent pas de se froisser.

La cabine principale est complétée par une grande salle de bain avec une douche très spacieuse et isolée. La tête avec des toilettes électriques est également isolée.

Les versions pour les vols affrétés, une grande famille ou un groupe d'amis proposent des options avec 4 et 5 cabines.

Comme nous l'avons déjà mentionné ci-dessus, ce catamaran est parfaitement préparé pour accueillir un grand groupe. Dans cette section, nous n'avons parlé que de l'endroit où les passagers du navire seront logés, mais nous n'avons pas encore terminé l'examen des espaces pour leurs éventuels invités - en plus du salon et du cockpit, il y a le flybridge et le pont avant.

Sur le Pont Avant

Ici, vous pouvez aménager un véritable paradis pour les amateurs de bains de soleil. Sous ces matelas, il y a de grands coffres où vous pouvez cacher beaucoup de choses.

Et pour les personnalités particulièrement romantiques, vous trouverez des sièges très confortables. Assis ici, vous pouvez vous sentir en harmonie avec l'océan, le ciel et le soleil.

Sur le Flybridge

Nous avons décrit d'autres zones en premier pour ne pas atténuer vos impressions de ce catamaran confortable. Avec ce flybridge, on dirait que nous avons été transportés sur l'Aura 51. Mais comment les développeurs ont-ils réussi à installer un si énorme flybridge sur un yacht de 14 mètres ? Ils connaissent probablement le sortilège de l'espace pliable...

Si vous n'êtes pas impressionné, c'est probablement parce que l'ensemble du flybridge ne peut être capturé en une seule vue. Il suffit de regarder derrière - et vous verrez sa continuation, qui borde le poste de commande.

A la Barre

Bien sûr, au Festival de Yachting de Cannes, nous n'avons fait que nous tenir à la barre, notre rencontre avec elle en mer a eu lieu plus tard.

C'est la vue qui s'offre à la station de barre du Tanna 47 depuis le pont droit. Un énorme siège, presque un canapé, un bimini avec un toit ouvrant, une barre avec un panneau et des winches devant elle. De plus, la zone des winches est séparée de l'arrière du panneau. Pour contrôler les voiles, le skipper devra s'éloigner de la barre ou inviter un assistant.

Disons tout de suite que notre expérience de navigation sur le Tanna 47 a montré qu'un yachtsman novice peut s'acquitter de la tâche d'assistant. Le bateau est parfaitement obéissant, et en même temps, il offre au skipper les sensations de navigation irremplaçables. Avec une force du vent allant de 10 à 13 nœuds, nous avons atteint une vitesse de 6 à 7,5 nœuds.

Nous sommes partis avec des moteurs standard de 60 ch, mais si vous prévoyez de devoir surmonter des courants contraires ou de vous éloigner d'une tempête, il est préférable de prendre des moteurs plus puissants pour être sûr.

Avantages du Fountain Pajot Tanna 47

Les principaux avantages du Tanna 47 sont communs à la plupart des catamarans : une excellente résistance à l'eau, une stabilité, un espace ample pour se déplacer et un confort à bord. Maintenant, multipliez tout cela par 10 et vous obtiendrez les principales caractéristiques de tous les derniers catamarans de Fountaine Pajot. Ajoutez à cela une navigation confortable et bien organisée, et ajoutez-y de nombreuses commodités non seulement pour les passagers, mais aussi pour le skipper. S'il est également propriétaire du navire, il bénéficiera d'un ensemble de plaisirs que l'on ne peut vivre que sur un catamaran de ce niveau.

Avis professionnels sur le Tanna 47

Les avis sur le Tanna 47 des professionnels commencent par un éditorial du célèbre magazine de yachting Cruising World, dont les journalistes naviguant ont accompagné l'équipe du jury du Boat of the Year 2023. Comme nous l'avons rapporté au début de l'article, ils ont reconnu le catamaran Tanna 47 comme le vainqueur dans la catégorie Meilleur Multicoque de Croisière.

Cruising World Article

Les rédacteurs de Cruising World commencent par une analyse de la situation sur le marché des voiliers multicoques, puis citent les déclarations des membres du jury.

Comme le notent les auteurs du message, la tendance aux yachts multicoques de croisière ne faiblit pas, et il est suggéré que cette tendance soit désormais arrivée à son apogée. Le succès et la popularité croissante des bateaux multicoques, en particulier des catamarans, sont de plus en plus évidents. Cette popularité se constate tant dans le domaine de la location que dans les acquisitions personnelles, comme on peut le voir dans les marinas du monde entier, ainsi que lors des salons nautiques réguliers.

Les auteurs ont qualifié ce processus de libération d'un génie multicoque de la bouteille et ont exprimé leur confiance dans le fait que ce génie ne retournerait jamais en captivité.

Cette analogie de conte de fées est devenue une réalité lors des essais du Bateau de l'Année 2023, où parmi les catégories les plus fortes figuraient cinq candidats soigneusement sélectionnés dans la classe des Multicoques de Croisière. Les critiques ont souligné une caractéristique de cette année : la domination des constructeurs de yachts français. Cela n'a cependant pas été une surprise, car les architectes navals français ont toujours été des leaders dans la construction de bateaux multicoques en série. Ainsi, la tradition a également joué un rôle dans l'un de ces innovateurs devenant le leader en 2023. Bien sûr, les auteurs parlent du chantier naval Fountaine Pajot.

En parlant des évaluations des membres du jury, les auteurs de CW ont noté que tant lors de l'étude sur le quai que sous voile, le catamaran Tanna 47 est devenu un véritable signal d'alarme pour eux.

Par exemple, pour le juge Herb McCormick, comme il l'a lui-même admis, le Tanna 47 est devenu le modèle favori de Fountaine Pajot de toute l'existence du chantier naval. Il a souligné que ses dimensions et ses caractéristiques sont idéales : le catamaran est grand, mais pas encombrant. L'une des raisons importantes de la haute évaluation du voilier qu'Herb a appelée est la division de la station de barre en zones pour le contrôle de la conduite et le contrôle des voiles. « Et, mon Dieu, il navigue vraiment bien », a conclu Herb.

Mark Pillsbury, un autre juge, a salué l'aménagement réfléchi du pont et des systèmes de soutien à la vie à bord du yacht. Il a noté que la grande surface de panneaux solaires, un désalinisateur et des équipements de réfrigération importants font du Tanna 47 un choix idéal pour la croisière et la vie à bord. Mark a déclaré qu'ils ont atteint 7-8 nœuds avec un vent de 13 nœuds lorsqu'ils ont testé le bateau pour l'autonomie. Le navigateur a également apprécié l'emplacement de la barre, légèrement séparée des winchs. Le catamaran était facile à manœuvrer seul, mais l'équipage pouvait rapidement se rendre aux winchs s'il voulait aider avec les voiles.

Zuzana Prochazka Article

Une navigatrice et journaliste bien connue a testé un nouveau bateau du fabricant de catamarans français Fountaine Pajot dans la baie de Chesapeake. Dès l'introduction de l'avis, il est clair que le catamaran Tanna 47 a reçu de très bonnes notes après les tests pratiques effectués par l'équipe.

Zuzana a déclaré que le design mis à jour et la coque éprouvée étaient évidents dans tout ce qui se trouvait au-dessus de la ligne de flottaison de ce catamaran. Déclarant que le nouveau modèle de Fountaine Pajot remplace un précédent îlot flottant appelé Saona avec le même numéro, l'auteur a précisé que la coque n'était similaire, mais pas complètement copiée. La coque du Tanna 47 possède un nouveau pont, une nouvelle cabine et une nouvelle disposition, et cela constitue déjà une application d'une nouvelle esthétique des catamarans du chantier naval.

La forme du bimini rigide a changé, ce qui a augmenté la surface du flybridge, qui peut maintenant accueillir jusqu'à 10 passagers - presque 7 m² offrent cette possibilité.

Le design de la station de barre porte également les marques claires de la nouvelle approche des développeurs pour cette ligne de catamarans Fountaine Pajot. Son emplacement a été modifié. Dans ce modèle, il est situé entre le cockpit et le flybridge, c'est-à-dire entre le pont principal et le pont supérieur - sur le panneau du roof du côté tribord.

Cette disposition permet une assez bonne visibilité vers l'avant. De plus, le barreur qui se trouve à la barre peut être socialement actif, puisqu'il peut communiquer avec ceux qui se trouvent dans le cockpit et sur le flybridge.

De là, le skipper a un accès direct et rapide au pont principal pour contrôler les lignes ou pour maîtriser l'avant des coques lors de l'amarrage.

Les deux zones de la station de barre permettent de séparer les tâches de l'équipage et du skipper de manière à ce qu'ils ne se gênent pas mutuellement. Lorsque l'équipage est occupé à manipuler les lignes, le skipper se concentre sur la conduite.

Zuzana Prochazka a noté que le chantier naval booste encore plus la récupération d'énergie passive. Pour ce modèle, il y a des zones sur le bimini massif pour l'installation de panneaux solaires, qui peuvent fournir de l'énergie pour les équipements du yacht, allant de 700 à 1700 watts. Sans compter la climatisation, cette récupération d'énergie assurera le fonctionnement de tous les autres équipements à bord du yacht. Cela réduira considérablement la consommation de carburant, économisera les coûts de maintenance du catamaran et contribuera à la préservation de l'environnement en réduisant significativement l'empreinte carbone du bateau dans les océans du monde.

Il est impossible de ne pas noter à quel point les développeurs ont prêté attention à la création d'un espace confortable - il y en a beaucoup sur le Tanna 47. Non seulement les passagers du yacht, mais aussi des dizaines d'invités peuvent occuper plusieurs zones, divisées par intérêts. Presque tout l'espace libre sur les ponts est destiné à cet effet, à l'exception de plusieurs zones de travail. Vous pouvez passer un excellent moment à bronzer, dîner et boire sur le flybridge, sur les chaises longues du pont avant, dans le cockpit avec l'aire de repas, le planche et le canapé du tableau arrière, ou vous installer dans le grand salon. Bien que le catamaran soit conçu pour 10 couchages, vous pouvez recevoir jusqu'à une trentaine d'invités dans les zones de stationnement. Dans ce cas, le yacht ne semblera pas bondé.

Une plateforme électrique conçue pour transporter des annexe de plus de 3 mètres peut également servir d'exemple pour agrandir l'espace d'un yacht. Après tout, elle peut être utilisée pour organiser votre propre plage lors du stationnement en mer. Il n'y a pas de grues, et rien ne vous empêchera, vous, vos enfants ou vos invités, après avoir mis à l'eau l'annexe, de vous installer sur la plateforme pour prendre un bain de soleil ou nager. De là, il est également pratique de descendre pour la plongée ou d'autres types de divertissements sous l'eau et sur l'eau. Après tout, la plateforme peut être abaissée au niveau de la ligne de flottaison et, de plus, une échelle escamotable peut être utilisée.

Bien sûr, Zuzana a partagé ses impressions sur les performances du Tanna 47, basées sur son expérience d'essai du catamaran en mer. Elle a conseillé de ne pas se laisser influencer par la première impression d'un yacht véritablement massif. Il semble seulement qu'il ait besoin d'un vent fort pour se déplacer sous voile. Lors des essais en mer dans la baie de Chesapeake, avec des vents de 12 à 14 nœuds, le catamaran glissait habilement à une vitesse de 6,7 nœuds par heure. L'angle apparent du vent était de 60 degrés (AWA).

ET elle a accéléré jusqu'à 7,5 nœuds en prenant un grand largue. Et à une distance allant jusqu'à 120 degrés selon l'AWA, l'équipage a réussi à maintenir une vitesse allant jusqu'à 6,2 nœuds. Le bateau a montré une bonne maniabilité à différents points de la voile, les virements de bord larges étaient maîtrisables.

Critiques vidéo du Tanna 47

Dans cette section, nous vous montrons des vidéos du Tanna 47 – les meilleures vidéos que nous avons pu trouver de ses intérieurs et extérieurs.

Commençons par Race Nautica Marine et leur visite rapide du yacht :

Une autre visite avec une caméra de haute qualité, sans commentaire :

Images en mer et explication des différentes caractéristiques du Tanna 47 :

Et enfin, la visite intérieure la plus longue et la plus détaillée par BoatTube :

Conclusion

Confortable et compact, rapide, agréable à manœuvrer et facile à gérer, le Tanna 47, yacht à voile à double coque, est parfait pour diverses catégories de plaisanciers, notamment :

• les marins expérimentés, amateurs de longues traversées en solitaire et dans le confort ;
• les plaisanciers débutants qui maîtrisent leur premier catamaran ;
• ceux qui souhaitent partir en vacances familiales confortables sur l'eau dans un environnement sécurisé ;
• les couples en quête d'intimité et de romance.

Il ne faut pas oublier ceux qui travaillent dans le secteur de la location. Ce bateau sera certainement très demandé pour des sorties commerciales en groupe ou en famille.

Calculateur de prix

Où acheter le Tanna 47 à un prix avantageux

Si vous avez déjà lu jusqu'ici, alors vous savez où acheter le Tanna 47 à un prix avantageux. Il vous suffit de contacter nos experts via le site de topRik ou de nous envoyer une demande par e-mail, ou vous pouvez aussi appeler le numéro de téléphone fourni. Et c'est tout ce que vous devez faire pour obtenir le Tanna 47 au meilleur prix. Le reste sera pris en charge par les spécialistes du marché topRik :

• nous noterons toutes vos exigences concernant la configuration du catamaran ;
• nous négocierons avec le fabricant et les distributeurs pour que vos exigences concernant l'équipement du bateau correspondent à vos idées du meilleur prix ;
• nous rédigerons les documents de vente et d'achat, ainsi que les documents de douane, si nécessaire ;
• nous livrerons le catamaran au point convenu ;
• sur votre demande, nous équiperons le yacht d'accessoires non fournis par le fabricant (vaisselle, textiles, tapis antidérapants, outils, pièces de rechange, etc.) ;
• nous prendrons le catamaran pour un entretien préventif saisonnier selon votre emploi du temps.

Si le Tanna 47 est votre premier catamaran, notre équipe d'experts est composée de marins expérimentés qui vous conseilleront sur tous les aspects de la voile. Si c'est votre premier bateau, vous pouvez suivre le cours de formation IYT Yacht Training dans notre école de voile SimpleSail – “International Bareboat Skipper”. La qualification de Bareboat Skipper obtenue dans notre école vous permettra de recevoir automatiquement le Certificat International de Compétence.