Nous vous présentons un tour et un avis sur le catamaran de croisière à voile Samana 59 des designers Berret Racoupeau et du célèbre chantier naval français de La Rochelle. L'article présentera à la fois les impressions personnelles de l'équipe topRik et les avis des experts et des magazines spécialisés dans la navigation.
Fountaine Pajot, fondée en 1976, est un pionnier dans la construction de catamarans de croisière. Et tout au long de son histoire, le chantier a toujours considéré les voiliers comme sa principale spécialité.
Avec quelques réserves, on peut dire qu'au début des années 1980, l'entreprise française a pratiquement créé ce créneau, ouvrant ainsi le monde du voyage à des millions de rêveurs amoureux de la mer. Depuis lors, le chantier a élargi sa gamme pour inclure des superyachts et des vedettes, mais les croiseurs à voile restent le principal axe d'innovation.
Le Samana 59 est une combinaison des développements et de l'expérience de l'entreprise au fil des années, ainsi qu'un mélange des deux modèles plus anciens. Le Bureau de Design Berret Racoupeau a tenté de combiner les solutions de design de l'Ipanema 58 avec le luxe de l'Alegria 67. Selon les développeurs, le plaisir de la croisière et la sécurité étaient au cœur de cette embarcation, ainsi que la facilité de manipulation et d'entretien.
Au fil des années, le chantier a changé plusieurs méthodes de fabrication et de raccordement des coques, optant pour la plus optimale, celle qui offre un équilibre entre prix et qualité, et dans ce cas, nous avons des coques en fibre de verre imprégnées de résines avec un noyau basaltique et des cloisons renforcées de carbone.
Caractéristiques du Fountaine Pajot Samana 59
- Marque : Fountaine Pajot
- Type de coque : Catamaran
- Longueur totale, m : 18,78
- Largeur, m : 9,46
- Franchissement, m : 1,65
- Déplacement, t : 28,2
- Réservoirs d'eau, l : 1150
- Design extérieur (Architecte) : Berret-Racoupeau Design
- Design intérieur : Berret-Racoupeau Design
- Certification CE : A
- Type de grand-voile : Entièrement équipée
- Type de génois : Génois enrouleur
- Surface de la grand-voile, m² : 117
- Surface du génois, m² : 87
- Moteurs, hp : 2 x 110
- Moteurs en option, hp : 2 x 150
- Réservoirs de carburant, l : 1200
Visite virtuelle
Revue du Samana 59 par l'équipe TopRik
Le design extérieur et les lignes fluides du yacht lui donnent un style profilé, rapide et même légèrement prédateur, en contraste avec le modèle précédent, qui avait des angles de coque plus aigus, surtout à sa proue. Ce qui frappe aussi immédiatement par rapport à l'Ipanema 58, c'est le flybridge plus grand avec un auvent. Les fenêtres latérales, par leur taille et leur design, ont clairement migré ici avec l'Alegria 67, et cela semble être une bonne solution.
Bien que la longueur du catamaran ait augmenté de presque quatre pieds, le tirant d'eau à la coque reste faible - 1,4 mètre, ainsi le Samana 59 ne rencontrera pas de problèmes dans les eaux peu profondes. La certification A ouvre des possibilités de navigation dans tous les océans, bien que, avec les attributs hédonistes promis, vous n'ayez peut-être pas envie de vous éloigner des mers chaudes.
À l'arrière
Le principal changement à l'arrière du bateau est une large plateforme hydraulique de baignade qui descend entre les échelles et peut servir d'espace pour se bronzer et se détendre, de lieu pour stocker et amarrer un annexe ou un scooter, et elle sert aussi de dispositif pratique pour la plongée, la pêche et la pêche sous-marine. La plateforme peut supporter facilement une charge allant jusqu'à 450 kilogrammes, elle peut être abaissée dans l'eau et devenir une "plage" pour les enfants, les plus jeunes peuvent être attachés à une bouée de sauvetage ou à un gilet. En option, cette plateforme peut être remplacée par des davits électriques. L'arrière offre également de l'espace pour un radeau de sauvetage gonflable pour 10 personnes.
Deux larges échelles avec un revêtement antidérapant et des mains courantes confortables mènent au pont, elles sont également équipées d'échelles pliantes, ce qui facilite la sortie de l'eau après la baignade.
Volvo ou Yanmar, éventuellement ils peuvent être remplacés par des moteurs plus puissants de 150 chevaux. Dans notre modèle, le bateau est équipé de deux moteurs Volvo Pentas de 150 chevaux, puissants et peu bruyants.
De plus, un générateur Cummins ONAN de 17 kW se trouve dans le compartiment technique arrière, de sorte qu'il ne devrait y avoir aucun problème d'alimentation électrique même avec un petit ouragan. La marque est le leader incontesté dans l'industrie des groupes électrogènes marins et fournit ses produits aux militaires, aux propriétaires de navires de croisière et commerciaux, ainsi qu'aux constructeurs de yachts. Le compartiment est spacieux, véritablement une salle des machines, où l'on peut se tenir presque en hauteur et il reste encore de la place pour des étagères et des boîtes à outils.
De plus, vous y trouverez également un dessalinisateur à osmose inverse de 220 volts de la société Horizon, une pompe d'approvisionnement en eau et un système central de climatisation. À l'intérieur, le compartiment est revêtu de matériaux insonorisants et équipé d'un système d'extinction d'incendie.
Sur le Cockpit
Le pont arrière est vraiment grand, plus de 27 m² pour une longueur de bateau de 18 mètres, ce qui est très impressionnant par rapport aux concurrents et aux navires de dimensions similaires. En même temps, le cockpit sur le Samana 59 est également très bien conçu, de l'idée générale à chaque petit détail. Après nos propres tests, nous pouvons dire qu'il y a en tout trois espaces de sièges dans le cockpit, et du côté gauche, il y a une table à manger pour 12 personnes avec la possibilité de sièges supplémentaires et un coin salon où l'on peut soulever les sièges et accéder aux coffres. En général, il y a des coffres de rangement sous presque chaque canapé, divan, et même dans le sol.
Une différence importante par rapport au modèle précédent est la porte d'entrée, agrandie d'environ trente pour cent, menant au salon. Les portes coulissantes entièrement ouvertes fusionnent pratiquement le salon et le cockpit en un seul espace. Toute la zone de repas et la plupart du pont sont sous le toit, et en cas de mauvais temps, ils peuvent également être protégés par une toile tendue. Des lumières nocturnes sont installées au plafond, ainsi que des caméras de surveillance extérieures qui aident à visualiser la poupe et à gérer la situation lors du mouillage depuis la station de contrôle.
De plus, il y a désormais une cuisine complète, et beaucoup préfèrent y préparer certains plats pour éviter les odeurs de viande et de fruits de mer dans le salon. La cuisine arrière est équipée d'un grill à allumage électrique, d'un réfrigérateur à chargement par le dessus, d'un évier avec robinet mélangeur, d'une surface de découpe en pierre artificielle et de plusieurs tables de chevet.
Dans le bastingage arrière, il y a des raccords pour fournir de l'eau de mer et de l'eau douce au cockpit pendant le mouillage au port, au cas où vous auriez besoin de laver le pont, la plateforme ou le canot. Ils permettent également de remplir les réservoirs d'eau douce ou d'alimenter l'eau depuis le rivage, en utilisant la pression de la marina au lieu de votre pompe.
Un autre panneau du côté droit permet de démarrer le système d'extinction d'incendie depuis la poupe, il y a aussi plusieurs prises pour charger les batteries de service à 60 et 50 hertz, pour fournir de l'énergie électrique pendant que vous êtes à quai et pour alimenter le climatiseur.
Sur le Pont Avant
Nous passons du cockpit à travers un large pont, en nous tenant aux filières au lieu des rambardes solides, arrivant au pont avant, dont la surface est juste au-dessus de 10 m². Ici, on n'est pas accueilli par un jacuzzi, comme sur l'Alegria 67, mais par un cockpit avant dans une fosse.
C'est une zone sociale avec des canapés moelleux; vous pouvez, si vous le souhaitez, y installer un congélateur pour les boissons et un éclairage nocturne. Une porte massive mène directement du pont avant au salon et permet ainsi de se rendre directement à la poupe à travers elle. La porte semble bien renforcée et se ferme hermétiquement pour se protéger contre les vagues fortes lors de cette promenade.
Le treuil pour soulever l'ancre sur une chaîne de 14 mm est caché dans une boîte à chaîne à côté des taquets pliants, tout est arrangé de manière à ce que vous ne vous cogniez pas les orteils contre ces pièces métalliques saillantes lors du déplacement. Et bien sûr, il y a un trampoline tellement apprécié des vacanciers, surtout des enfants.
En plus des joies d'un passager de charter, nous avons ici un enrouleur électrique Facnor pour le génois et un étai supplémentaire, apparemment pour ajouter deux voiles d'avant à l'avenir. Capable de porter un gennaker, une voile asymétrique ou un Code Zero, il s'agit d'un spi asymétrique conçu pour fonctionner comme un génois avec un guindant libre.
Deux avant-pics, un pour chaque coque, étaient vides, le propriétaire du bateau, apparemment, n'avait pas encore décidé comment les utiliser. En attendant, la société propose de nombreuses options et fonctionnalités. Ils peuvent être convertis en cabines d'équipage avec lits et même équipés de salles de bains individuelles, les transformer en énormes entrepôts pour stocker des provisions et toutes sortes de choses. Nous sommes tombés sur une option où l'avant-pic a été transformé en buanderie avec une machine à laver, un sèche-linge et d'autres équipements.
Le Salon
Du pont avant, nous sommes passés au salon, où se trouve la zone de repas, ainsi que l'endroit principal du navire - la table du capitaine. C'est une grande pièce bien éclairée de plus de 30 m², depuis laquelle on accède rapidement à la poupe du navire et au pont avant. Des escaliers mènent de là à la cabine principale et aux autres quartiers de vie. Et grâce à cette disposition, l'intérieur se ventile facilement et rapidement.
Il faut dire que le Samana 59 est l'un des modèles phares, dans la configuration et l'agencement duquel la société propose une énorme quantité d'options. Par conséquent, il existe plusieurs options pour le salon.
Les côtés à l'arrière sont coupés en biais pour faciliter l'accès aux passerelles depuis le quai. Des cabestans électriques sont installés sur leur bastingage, ce qui facilite grandement la gestion des voiles et des amarres. De plus, des taquets en acier inoxydable, plus massifs que ceux des prédécesseurs et concurrents, sont montés ici. Un autre petit détail agréable est la douche d'eau douce, qui permet de se rincer dès qu'on sort de l'eau.
Compartiment Moteur
Une fois sur le pont, le propriétaire peut accéder rapidement aux compartiments moteur du navire via deux trappes au sol, situées aux bords de la poupe du bateau. Le catamaran est équipé de deux moteurs de 110 ch, fabriqués par
Le soi-disant salon-lounge comprend une cuisine en dessous, dans le flotteur bâbord, et sa place dans le salon est occupée par une énorme table pliante et un espace social. Le côté droit reste presque inchangé, sauf que la table à boissons peut être transformée en une table pliante avec un moteur électrique. Vous pouvez la baisser et créer, avec les canapés, un énorme lit.
En outre, il y a un bar, un grand réfrigérateur pour les boissons et une machine à glaçons. Cette option est bien adaptée aux grandes fêtes, aux week-ends en compagnie ou aux vacances, et peut particulièrement intéresser les entreprises de charter.
L'équipe de TopRik a également jeté un œil sur une version plus classique du catamaran, avec une cuisine en haut, et selon les statistiques, cette configuration est la plus demandée parmi les acheteurs. Et il est facile de comprendre pourquoi - il s'agit d'une véritable grande cuisine confortable, équipée d'un réchaud à cinq foyers, d'un four à convection et grill, d'un lave-vaisselle, d'un congélateur de 120 litres et d'un réfrigérateur à chargement par le dessus.
Il y a aussi un micro-ondes, un grand évier double, un nombre énorme de tiroirs pour la vaisselle et les ustensiles de cuisine. Les plans de travail et les coins sont prudemment arrondis pour éviter les impacts possibles lors du roulis. Les meubles eux-mêmes sont revêtus de placage de chêne fumé, qui est devenu populaire auprès des acheteurs en raison du fait qu'il ne laisse pas de traces ou de taches – très pratique. Il y a un grand nombre de prises et de connecteurs pour la charge. Autrement, cette option ne diffère pas de la version lounge, du côté tribord, on trouve des canapés confortables, une table pliante et une table de navigation avec un mini-bar à proximité.
Le poste de navigation est équipé de tout le matériel nécessaire à la navigation et au mouillage. Il y a un moniteur de 22 pouces et un tableau de bord pour travailler avec tous les systèmes du navire, le pilote automatique, le contrôle du générateur diesel, l'éclairage, la climatisation, le dessalinisateur, la chute de l'ancre, etc.
Les caméras de surveillance permettent de surveiller la situation à l'arrière et sur les côtés seul, et les moteurs sont contrôlés à l'aide du levier gaz-marche arrière. Les lectures des capteurs sont affichées sur l'écran auxiliaire. Si, par exemple, le traceur de cartes est éteint, vous pouvez toujours surveiller la situation. Il y a aussi un grand nombre de connecteurs pour l'équipement supplémentaire et l'électronique.
Espaces de Vie
Fountaine Pajot propose à ses clients quatre agencements intérieurs au choix, allant de 4 à 6 cabines. Notre équipe a visité la version Maestro, qui dispose d'une cabine propriétaire et de quatre autres cabines doubles pour les passagers et invités. L'une des cabines invitées peut être accessible depuis le cockpit, tandis que les trois autres se trouvent par escaliers depuis le salon. La cabine principale est accessible à la fois depuis le salon et le pont arrière, ce qui est très pratique. Nous n'avons eu que des chambres doubles pour invités, mais si désiré, l'une d'elles peut être transformée en cabine pour l'équipage, avec un lit superposé.
La cabine standard pour passagers fait environ 8 m² avec des plafonds hauts et un lit king-size au centre. Il y a aussi un placard pour le stockage, suffisamment de lumière naturelle et la possibilité de ventiler la pièce. Chaque cabine dispose de sa propre salle de bain avec douche, lavabo et toilettes.
La cabine du capitaine est un véritable appartement pour deux personnes, d'environ 17 m², avec un immense lit double et de grandes fenêtres dans les murs et le plafond. Il y a deux grands placards doubles avec miroirs, de nombreuses étagères avec fermetures pour éviter le roulis, une option de télévision rétractable et un coin confortable où l'on peut travailler sur un ordinateur portable ou l'utiliser comme coiffeuse.
Les lampes et les veilleuses créent une atmosphère chaleureuse et agréable en soirée. La grande salle de bain comprend un lavabo, des armoires pour les produits de toilette, un miroir, une grande douche avec deux types de robinets et des toilettes.
En général, l'agencement et les équipements rappellent beaucoup l'Alegria 67, l'entreprise a créé des conditions très confortables pour les invités comme pour le propriétaire du yacht.
Flybridge
En montant les escaliers depuis le salon, nous nous sommes retrouvés sur le flybridge, qui, contrairement à l'Ipanema 58 et à d'autres navires similaires, est tout simplement gigantesque – pas moins de 30 m² ! En même temps, cet espace n'est pas simplement grand pour le plaisir, tout est assez judicieusement agencé. Bon, sauf peut-être la cuisine. C'est déjà la troisième cuisine, combien en faut-il ? Allez-vous organiser des concours de cuisine ici ? D'après notre expérience avec les flybridges, un bar suffirait.
Autrement, c'est un espace impressionnant avec une grande zone sociale et des chaises longues, beaucoup de place pour les enfants pour jouer et se déplacer librement. Le site est entouré de rambardes sécurisées autour du périmètre, et il y a de la place pour des panneaux solaires à l'arrière, ce qui aidera à économiser du carburant et à protéger l'environnement. Près de ceux-ci, derrière la clôture, il y a un chariot de grand-voile avec tout le contrôle des lignes amené jusqu'à la station de barre.
Le devant du pont est recouvert en haut par un bimini rigide et fixe, des toits en plastique ou en tissu sont disponibles en option, tandis que la zone du flybridge couvert peut être protégée par un auvent périmétrique, créant ainsi une sorte de mur en cas de mauvais temps.
Des fenêtres intégrées au plafond permettent de regarder les voiles et la bôme, qui est conçue dans le style d'un canoë, ce qui facilite grandement la descente de la grand-voile. En conséquence, sur un yacht de cette taille, une seule personne peut gérer la couverture de la grand-voile.
Le poste de commande est situé à l'avant, ce qui permet au barreur d'avoir une excellente vue sur les flotteurs avant, de contrôler la situation des deux côtés, tandis que l'arrière est surveillé à l'aide d'une caméra de recul.
Le panneau de commande est équipé d'un grand écran, de panneaux de commande des moteurs, du treuil d'ancre avec cabestan, d'une radio VHF, et donne également accès au propulseur d'étrave. À côté du gouvernail se trouvent les leviers de commande des moteurs, qui peuvent être déplacés ou dupliqués dans n'importe quelle partie du navire, comme le cockpit. Et peut-être que ce serait une bonne solution, car il est plus facile de manœuvrer sur un catamaran en utilisant les moteurs.
Les gréements doivent être contrôlés par quatre winchs électriques, toutes les cordes y sont amenées via des dispositifs de verrouillage puissants, en outre, d'ici nous avons un accès facile au mât et pouvons y travailler.
En Mer
Les voiles à bord du Samana 59 sont grandes, mais les enrouleurs et winchs puissants aident à les manœuvrer. Une équipe de deux personnes peut facilement gérer et entretenir le bateau, et souvent, avec suffisamment d'effort, une seule personne peut s'en occuper. L'enroulement hydraulique rend la voile d'avant facile à manipuler, tandis que les winchs électriques sur le flybridge servent à diriger les drisses et les écoutes.
Sur ce catamaran, la grand-voile ressemble plus à un trapèze qu'à un triangle familier. De plus, le Samana 59 possède deux étais. L'un porte le génois, et le second peut être équipé d'un foc. La première option créera une sensation plus maritime et vous donnera plus de vitesse.
Dans tous les cas, en raison de ses dimensions et de sa direction hydraulique, le bateau ne peut pas être qualifié de très réactif en termes de commande, une certaine inertie est toujours ressentie.
Avec les moteurs allumés, il a été possible d'accélérer à 9 nœuds à 2 400 tr/min. En même temps, l'intérieur de la cabine était encore assez silencieux, à des vitesses élevées (2 900 tr/min), la vitesse atteignait déjà 11 nœuds, ce qui est une performance assez bonne pour un catamaran de croisière confortable.
Avantages du Samana 59
Après avoir soigneusement étudié le yacht et l'avoir testé sur l'eau, nous avons identifié plusieurs avantages et points forts du Samana 59.
- Il semble que Fountaine Pajot ait atteint la meilleure combinaison de prix et de qualité. Les conditions luxueuses pour sa taille ont légitimement fait du Samana 59 un best-seller et lui ont permis de surpasser ses prédécesseurs.
- La facilité d'utilisation et l'automatisation permettent d'acquérir de l'expérience en navigation même après peu d'entraînement. Une équipe de deux personnes peut gérer le yacht sans difficulté majeure.
- Un large choix de configurations et d'équipements optionnels permet au client d'assembler pratiquement n'importe quel bateau, d'un navire de fête qui ne quitte presque jamais la côte à un croiseur océanique capable de faire de longs voyages en mer avec une autonomie totale.
- Des conditions confortables et un grand espace utilisable permettront à un groupe ou à une grande famille de voyager, permettant à la fois de passer du temps ensemble sans se gêner, tout en offrant à chacun la possibilité de s'isoler si désiré.
Critiques du FP Samana 59 par des Professionnels
Le bateau a été présenté à un moment donné à travers plusieurs articles et publications de célèbres marins et observateurs – nous en donnerons quelques exemples.
Critiques vidéo
Comme toujours, nous avons trouvé les meilleures vidéos sur le yacht afin que vous puissiez voir sa performance et son confort capturés à l'écran.
Tout d'abord, des images inspirantes de Fountaine Pajot :
Ensuite, voici une visite guidée de 10 minutes du Samana 59 avec des commentaires perspicaces :
Les propriétaires du catamaran expliquent leur raison d'achat :
Enfin, voici une visite sans commentaire lors du Festival du Yachting de Cannes 2021 :
Conclusion
Depuis quelques décennies, Fountaine Pajot a réussi à vendre plus de 2 000 bateaux. Ayant testé ce navire à double coque, nous avons compris comment ils réussissent et pourquoi ils ne comptent pas s'arrêter.
C'est un excellent exemple de catamaran de croisière, dont la structure combine l'expérience technique et de conception des années précédentes, ainsi que l'expérience pratique des marins, mécaniciens, clients et concepteurs.
Le yacht n'est guère adapté pour être géré seul, mais il sera un bon achat pour :
- les croisières en famille même dans des eaux peu profondes ;
- les amateurs d'activités de plein air avec des compagnons ;
- les entreprises de location et les sociétés ;
- ceux qui recherchent une expérience de navigation agréable ;
- les connaisseurs de conditions confortables et de sécurité.
Calculateur de prix
Où acheter le Fountaine Pajot Samana 59 à un prix avantageux
Si vous souhaitez recevoir des informations supplémentaires ou êtes intéressé par l'achat du Samana 59, contactez les consultants de notre marketplace topRik en utilisant le système de retour sur le site web. Vous pourrez obtenir une consultation préliminaire gratuite sur l'achat, les équipements supplémentaires pour le navire, et la préparation de tous les documents nécessaires.
Nous n'incluons aucun équipement supplémentaire dont vous n'avez pas besoin et ne faisons pas de vente incitative. Après la consultation et l'accord sur les détails, nous négocierons avec le fabricant tout en vous tenant informé de l'avancée. Lorsque votre yacht sera prêt, nous le déplacerons à l'emplacement spécifié par nos soins.
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
