Dans cette revue, nous vous dirons comment l'équipe de topRik a découvert le dernier modèle de catamaran à voile du Groupe Beneteau - Excess 14. Comme toujours - une description détaillée du catamaran de la poupe à l'étrave, des plans de disposition, des photos et des vidéos, et, bien sûr, des avis de journalistes et de marins professionnels des médias de premier plan qui ont été les premiers à voir et à tester l'Excess 14. D'ailleurs, à la fin de cette revue, vous trouverez la réponse à la question de savoir comment acheter des catamarans Excess productifs, rapides et confortables à un prix abordable.

Le modèle de catamaran Excess 14 a été révélé au monde par Excess Catamarans, une filiale du Groupe Beneteau, lors d'une conférence de presse internationale en 2022. Et maintenant, ceux qui souhaitent acheter ce voilier, sur lequel les ingénieurs et designers marins de VPLP ont travaillé, sont inscrits sur la liste d'attente pour la seconde moitié de 2024.

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Ce tout nouveau modèle de la dernière gamme Excess et son grand succès auprès des marins ont enfin permis à Excess Catamarans de s'imposer comme un concurrent de poids sur le marché des croiseurs à double coque. Pour un chantier naval aussi jeune, c'est un excellent accomplissement.

Mais nous nous souvenons encore que de nombreux marins et hommes d'affaires du monde de la plaisance ont accueilli avec étonnement la décision du Groupe Beneteau de créer pratiquement son propre concurrent lorsque Excess Catamarans a présenté son premier catamaran. Cela était dû au fait que le premier Excess avait quelque peu déçu le monde de la plaisance par sa ressemblance avec le Lagoon. Mais le chantier naval a rapidement surmonté les coûts de croissance, comme cela était déjà visible avec l'Excess 11 construit de zéro, et encore plus avec la sortie du brillant Excess 14.

L'équipe de TopRik est ravie de pouvoir offrir à ses clients un bateau avec la liberté et le style de vie qu'un catamaran à double coque peut offrir. Cela dit, les propriétaires de l'Excess 14 ne manqueront pas de sensations fortes et de plaisir en mer, car ce catamaran offre une grande vitesse et une réactivité impressionnante.

Caractéristiques de l'Excess 14

Excess 14 par l'équipe TopRik

Lors du Festival de la Plaisance de Cannes 2022, quelques heureux représentants de l'équipe topRik ont vu, touché de leurs propres mains et exploré le catamaran à voile Excess 14 pour la première fois, de la poupe à l'étrave. Ce mois de septembre-là, le chantier Excess Catamarans présentait deux voiliers à double coque et la révélation de l'Excess 14 était une première mondiale.

De l'échelle de la poupe au cockpit

Même depuis le quai, on peut déjà apprécier de nombreuses caractéristiques du nouveau catamaran. Une hauteur significative des bords frappe, assurant une grande stabilité du catamaran même à grande vitesse et par mer agitée.

À la poupe, il y a des davits suffisamment puissants pour soulever et maintenir le bateau à moteur. Entre les davits, en dessous, il y a un compartiment pour l'équipement de sauvetage : radeaux, pagaies, pompes, etc.

Les larges marches de poupe, finies avec du teck antidérapant, servent également de plateforme de baignade, mais, bien sûr, de manière stationnaire. On ne peut ici que monter et descendre une échelle pour descendre dans l'eau. Faites attention à la façon dont la partie inférieure de la marche dépasse - juste un pied plus loin de la courbure du bord. C'est un confort supplémentaire si le bateau est amarré côté-à-côte - pas besoin de grimper par-dessus le bord pour monter sur le pont ou monter du yacht au quai.

À première vue, même depuis le quai, on peut voir les biminis au-dessus des stations de contrôle, montés sur des supports solides - des tubes en acier inoxydable. La continuation du toit de la cabine (ou du salon) qui surplombe le cockpit crée une atmosphère cosy, protégeant les invités du cockpit du soleil et de la pluie.

Un effet intéressant : lorsque vous regardez l'Excess 14 depuis le quai, le catamaran semble être un yacht très petit. Mais une fois à bord, il suffit de poser le pied sur le pont du cockpit pour oublier que le catamaran mesure en réalité un peu plus de 13 mètres. Le mérite des architectes navals et des designers réside dans le fait qu'ils ont utilisé la largeur du bateau de manière si réussie et ont offert à l'équipage et aux passagers tellement d'espace, de volume et de hauteur. On ne se sent pas à l'étroit dans ce cockpit spacieux, où plus de 10 personnes peuvent s'asseoir sur le canapé d'angle autour de la table, le grand bain de soleil et le canapé de poupe, sans compter le skipper à la barre et son assistant à la station de barre de l'autre côté.

Alors que plusieurs experts calculaien la capacité du cockpit, ce qui est important pour nos clients dans le secteur de la location, le skipper de l’équipe topRik est traditionnellement allé évaluer les barres.

Il semble que son regard déçu soit lié uniquement au fait qu’il ne puisse rien reprocher en termes d'organisation du poste de skipper.

Même prendre des photos des postes de contrôle sous plusieurs angles n’a pas permis d’identifier de défauts. Des sièges réglables, une disposition réfléchie du panneau de barre et des winchs, la présence de paniers où les halyards et les écoutes sont déposés - tout est prévu ici pour faciliter le contrôle. Le panneau derrière la barre contient tout l'équipement de navigation, un grand traceur de cartes, ainsi que des capteurs permettant de contrôler le fonctionnement de tout l'équipement de l'Excess 14.

Du côté bâbord, le poste de contrôle ne diffère que par un nombre réduit de winchs. Pour une raison quelconque, notre leader n’a pas pu trouver une photo de ce poste depuis l'exposition, nous avons donc utilisé la photo officielle.

Mais le côté tribord est présenté sous tous les angles, et l’un d’eux est remarquable car il montre non seulement l’excellente organisation des winchs et des halyards, mais aussi la largeur du pont du côté tribord, ainsi que les mains courantes pratiques sur le toit. Se déplacer ici est libre et sécurisé.

Et notez que la plupart des fenêtres du cockpit vers le salon ne sont pas teintées. Cela permet de voir toutes les parties et les coques opposées du catamaran depuis les deux postes de contrôle.

Mais voici le pont et les mains courantes le long du bord du toit sous un autre angle. Nous apprécions ces caractéristiques de sécurité en combinaison avec la présence de haubans hauts des deux côtés.

Ces portes transparentes à trois pièces, qui s’écartent et glissent sous toutes les variantes, mènent du cockpit au salon. Oui, la filiale du groupe Beneteau n’a pas pu s’empêcher d’utiliser cette technique des superyachts - augmenter l’espace utilisable total en combinant deux zones différentes.

Dans la cabine

La photo ci-dessous montre clairement à quel point l’ouverture devient large lorsque vous utilisez pleinement cette structure coulissante. Et en la faisant glisser de l’autre côté, vous pouvez servir des plats de la cuisine du salon au cockpit ou organiser un comptoir de bar depuis la table de cuisine si vous voulez organiser une fête sur le yacht.

La cuisine séparée au milieu occupe toute la largeur du pont commun. Tout y est parfaitement organisé pour cuisiner et stocker des aliments. Il y a une cuisinière à gaz (ou électrique sur demande), un four micro-ondes, un four et un ensemble complet d'équipements de cuisine auxiliaires.

Notez les portes métalliques du cabinet de sol côté tribord - ce sont des réfrigérateurs et congélateurs. D'ailleurs, la même porte de congélateur située dans le cockpit est parfaitement visible d'ici. L'équipement frigorifique du salon peut être utilisé pour des produits non périssables, et le congélateur du cockpit est régulièrement réapprovisionné en boissons, glaces et autres produits que vous voulez toujours avoir à portée de main.

Encore une fois, nous soulignons l'attention du groupe Beneteau et maintenant des catamarans Excess aux "petites choses" qui en disent long sur la façon dont les fabricants se soucient du confort et de la sécurité de l'équipage et des passagers. Nous parlons de l’arrondi de toutes les jonctions et bords des meubles – impossible de se tromper avec ce choix.

Pour voir l'ensemble du salon, changeons de point de vue pour voir que la pièce est divisée en plusieurs zones. Vous avez déjà vu la cuisine, maintenant c’est le tour d’évaluer la salle à manger et la zone de travail - la table à cartes.

Vous pouvez voir par vous-même à quel point le salon de l'Excess 14 est spacieux : 10 autres personnes dans le salon peuvent rejoindre les convives (ou ceux qui se reposent) dans le cockpit. C’est une solide base pour une fête animée tout en restant à la marina avec des invités venus des yachts voisins.

Mais pendant que les passagers se prélassent au soleil, mangent ou se détendent, le skipper doit de temps en temps s’installer à la table de barre dans le salon. Voici l’équipement installé, similaire à celui que vous avez déjà vu sur le panneau de barre du cockpit. Il s’agit également d’une photo de la brochure officielle, ajoutant un peu plus d’atmosphère et de romance à notre rapport.

La table du skipper est positionnée de manière à ce qu’il ne s’ennuie pas trop pendant qu’il trace ou vérifie le cap. Ses amis le soutiendront toujours, assis à côté de lui et lui passant quelque chose de savoureux ou de rafraîchissant.

Bien que le toit de la cabine, pour des raisons évidentes, soit dépourvu de hublots, il y a suffisamment de lumière naturelle et de ventilation naturelle dans la cabine. En plus de la grande porte coulissante, la lumière et l’air entrent ici par des fenêtres panoramiques, dans lesquelles des hublots ouvrants sont montés.

Depuis le salon, il est naturel de descendre dans les cabines situées dans les deux coques du catamaran.

Confortable et spacieux

Cette “confortable et spacieuse” n'est pas une phrase publicitaire, nous nous sommes souvent surpris à nous rappeler les uns les autres : vous êtes sur un bateau de moins de 14 mètres de long... Nous avons examiné le catamaran Excess 14 avec 3 cabines. Dans cette version, une coque est traditionnellement dédiée à la cabine du propriétaire avec un grand lit double île, un salon et une salle de bain. Voici à quoi cela ressemble depuis le salon. Comme vous pouvez le voir, il y a suffisamment de hauteur, de lumière et d'air grâce aux hublots et aux puits de lumière.

Il ne semble pas y avoir suffisamment d’espace de stockage ici, certains des experts de l’équipe topRik ont déjà commencé à noter cela comme un inconvénient, mais ils ont été arrêtés par ceux qui sont arrivés à la proue de la cabine principale. Les critiques ont rapidement caché leurs notes, car ils étaient convaincus qu’il y avait largement assez de place de rangement. Comme vous pouvez le voir, même la plus grande famille ou un groupe d'amis n'a pas à se limiter à choisir trop de ce dont ils ont besoin pour une croisière.

Dans la coque gauche de la version 3 cabines, il y a 2 cabines VIP avec lits doubles îles et salles de bains privées chacune. Toutes les cabines ont des douches séparées.

En plus de cette option, le fabricant propose une version convertible 3 cabines, lorsque deux lits simples sont placés dans la proue de la coque droite. Une option normale pour une famille avec enfants ou si le yacht est manœuvré ou servi par un équipage invité.

L'option 4 cabines propose 8 couchettes dans deux cabines dans chaque coque avec salles de bains privées.

Pour les voyages en charter, vous pouvez également utiliser un emplacement dans la proue et organiser une couchette pour 2 personnes dans la cabine, en utilisant un canapé, un banc et en abaissant la table au niveau du canapé, au total – 11 couchettes, et il y a assez de place pour tout le monde sur ce “petit” catamaran.

Sur le Pont Avant

Puisque nous parlons de la proue, il est temps de jeter un coup d’œil sur le pont avant de l'Excess 14. Lors de l'exposition, les fabricants ne l'ont pas présenté comme un lieu de repos. Probablement, ils avaient peur que les visiteurs commencent à tester l'élasticité des filets, que beaucoup appellent un trampoline.

Nous avons convenu que le catamaran serait certainement équipé d’une zone de bain de soleil à l’avant, et lorsque nous avons ouvert la brochure, nous avons réalisé que nous ne nous étions pas trompés.

Sous Voile

Nous avons remarqué l'option d’équipement de voile Pulse Line, qui, contrairement à la version standard, est une version haute performance. Cette option dispose d’une grand-voile à sommet carré comme la version standard, mais lorsqu'elle est commandée avec le mât Pulse Line, il augmente de presque 2 mètres, et 12 mètres carrés sont ajoutés à la surface de voile sur le côté au vent, ainsi qu'un spi composite allongé, auquel est attaché le Code 0. Comme nous ne pouvions pas nous photographier sous les voiles, nous publions une photo officielle qui montre l'installation de Pulse Line.

Pour augmenter la surface de voile, un mât avant et un bowsprit allongé sont utilisés. Au lieu du foc auto-alignant typique pour la plupart des yachts de cette classe, l'Excess 14 a un chevauchement de 120 % du génois pour augmenter la surface de voile. Nous avons vu dans la pratique que la bôme est située bas et est accessible depuis le toit du salon, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de monter l'échelle du mât pour attacher une drisse ou atteindre la ligne de prise de ris.

Avantages de l'Excess 14

Comme d'habitude, commençons par les inconvénients. Notre expert, qui contrôlait les zones de stockage, a néanmoins souligné qu'il n'y en avait pas assez pour la cuisine dans le salon.

Tous les experts responsables des tests des différentes positions ont unanimement convenu que le catamaran Excess 14 présente les avantages suivants :

• une grande navigabilité, y compris la vitesse et les performances, qui ont été atteintes uniquement grâce aux réserves trouvées et à l'optimisation du poids, de la direction et d'autres structures, ce qui rend le prix du catamaran assez abordable pour ceux qui souhaitent passer d'un monocoque à un catamaran ;
• la sécurité lors des déplacements autour du bateau, ainsi que lors d'une longue croisière avec des conditions météorologiques changeantes ;
• un confort suffisant pour rendre la navigation autonome un vrai plaisir et non une expérience de survie dans des conditions extrêmes ;
• une facilité de manœuvre, dans laquelle un skipper expérimenté peut manœuvrer le catamaran seul même dans des conditions météorologiques défavorables.

Avis sur l'Excess 14 par des Professionnels

Voici des avis sur le catamaran Excess 14 de la part de navigateurs célèbres, d'experts et de journalistes des principales revues maritimes en ligne Yachting World et Yacht World et - Rupert Holmes et Zuzana Prochazka respectivement. Mais avant tout, donnons la parole à un groupe d'experts du magazine SAIL qui testent des navires pour le prix du Meilleur Bateau.

SAIL Magazine Article

Les rédacteurs de SAIL ont examiné le nouveau catamaran Excess 14 lors de sa présentation aux États-Unis au Miami International Boat Show. C'est la première vue de ce yacht à deux coques de 14 m d'Excess Catamarans, qui fait partie du groupe Beneteau.

Les journalistes de SAIL, bien connus pour être des yachtsmen expérimentés, ont identifié plusieurs caractéristiques lors de leur première rencontre avec l'Excess 14 pour s'assurer que le yacht combine harmonieusement le confort de croisière et le plaisir de la voile.

La coopération du chantier naval avec VPLP Design a abouti à la création de contours complètement nouveaux des coques et de l'extérieur dans son ensemble. Les coques asymétriques innovantes réduisent la traînée sur la masse d'eau, et la position plus élevée du pont réduit considérablement la force d'impact dans les vagues. Pour améliorer la navigation au près, les quilles ont également été redessinées – elles sont devenues plus fines et atteignent plus de profondeur.

Les rédacteurs de SAIL ont également constaté des changements importants dans le système de direction. Les doubles timons de l'Excess 14 sont placés directement au-dessus des safrans, qui ont également été abaissés à des profondeurs plus grandes. Le yacht est équipé d'un système de direction en Dyneema qui permet de ressentir le timon au maximum.

Les experts ont noté que les architectes navals et les ingénieurs ont accordé une grande attention à la réduction de la masse d'un catamaran à voile. Pour y parvenir, de la mousse a été utilisée comme remplissage pour les cloisons plutôt que du contreplaqué, et les cloisons porteuses ont été encore allégées avec de la fibre de carbone.

Un design plus léger de la superstructure a été rendu possible en montant le mât sur le pont plutôt que sur la cabine. Cela a également facilité l'accès à la grand-voile via trois étapes jusqu'à la bôme.

Les critiques ont cité Thibaut de Montvalon, directeur d'Excess Catamarans, qui a déclaré que le nouveau Excess 14 vise à compenser le manque de catamarans à voile pour les propriétaires de monocoques qui ne veulent pas sacrifier le plaisir et la sensation de la voile pour le confort d'un voilier à double coque.

Rupert Holmes Article

Yachtsman et auteur de Yachting World, au début de son rapport de test de l'Excess 14, décrit en détail comment les développeurs du groupe Beneteau garantissent la grande navigabilité de la nouvelle gamme de catamarans tout en les offrant à un prix abordable.

Rupert Holmes a commencé la critique en décrivant la navigation sur l'Excess 14. La vitesse du bateau variait entre 7,4 et 8 nœuds en remontant le vent avec un vent réel de 12-14 nœuds. Il a noté qu'en même temps, la direction est très réactive, et le bateau manœuvre facilement et répond rapidement aux changements de réglage de la voile.

Mis à part l'absence de roulis, ce type d'expérience de navigation et de vitesses réelles de croisière sont plus attendus d'un croiseur à coque unique de 50 pieds (15,2 m). Cela malgré le fait que l'Excess 14 soit une plate-forme très spacieuse de 8 m de large, et qu'il n'ait pas été produit par un fabricant hautement spécialisé dans des structures de yachts monocoques puissants et coûteux, mais par le plus grand constructeur naval du monde pour tous types de yachtsmen.

Rupert a cité des chantiers comme Outremer et Marsaudon Composites en exemple, qui produisent d'excellents catamarans. Mais leurs bateaux sont difficiles à manœuvrer, et les conceptions de haute technologie et les faibles volumes de production entraînent des prix élevés.

De plus, l'auteur comprend pourquoi le groupe Beneteau et son nouveau chantier Excess Catamarans ont la capacité d'offrir aux yachtsmen des bateaux de série offrant de bonnes performances à un prix abordable.

Tout d'abord, le bureau VPLP invité, qui se spécialise habituellement dans les bateaux de course, a analysé les possibilités de réduire le poids de chaque élément de la structure du catamaran.

En conséquence, un renfort en carbone a été appliqué aux cloisons en panneaux sandwich remplis de mousse PET, qui sont soumises à des charges élevées. Un remplissage en balsa de faible densité a été utilisé dans les parties de la structure où les charges sont moins importantes, comme le revêtement de la coque. Les sections de la coque sont renforcées avec de la résine, empêchant l'eau de pénétrer en cas de dommage local.

En même temps, la structure est monolithique dans la zone où se trouvent les moteurs et les quilles, et le pont est un sandwich fabriqué à partir de polyéthylène téréphtalate expansé.

Les propositions de design pour l'aménagement ont également été basées sur une analyse minutieuse du poids. Grâce à cela, il a été possible, par exemple, de réduire le poids de la cuisine d'un quart sans utiliser de matériaux coûteux pour le remplissage.

À la suite de cette optimisation, le déplacement de l'Excess 14 est de 12,8 tonnes, tandis que pour d'autres bateaux de même taille et objectif, ce chiffre atteint 14-15 tonnes. C'est l'un des facteurs que les développeurs ont utilisés pour améliorer considérablement les performances en navigation du voilier.

Le célèbre architecte naval Vincent Lauriot Prevost a travaillé sur l'optimisation de l'hydrodynamique de la quille. Grâce à l'introduction de quilles fines, abaissées à une grande profondeur, on obtient une augmentation du tirant d'eau de 10 cm, mais aussi une efficacité globale du catamaran augmentée de 15 %.

Lors du forum des marins dédié aux bateaux Excess, les développeurs ont découvert que les yachtsmen étaient prêts à accepter un yacht avec un tirant d'eau augmenté jusqu'à 1,48 m contre 1,2 m. Ce dernier chiffre est la norme pour les mouillages peu profonds aux Bahamas.

L'augmentation du tirant d'eau a permis de réduire de moitié la longueur de la corde, et les quilles fines ont réduit la résistance de la masse d'eau au mouvement du catamaran et amélioré la réactivité à la barre. Les gouvernails ont également été abaissés de 20 cm.

L'asymétrie des coques de l'Excess 14 se caractérise par un grand volume extérieur et une courbure. Cette innovation réduit la force d'impact et la résistance des vagues entre les deux coques.

Zuzana Prochazka Article

La yachtswoman et journaliste indépendante a détaillé son expérience avec le catamaran Excess 14, qu'elle a testé dans la baie de Biscayne, près de Miami, fin mars 2023.

La critique se souvient de la façon dont, en 2018, la ligne Excess de catamarans à voile a été présentée pour la première fois au Festival du Yachting de Cannes en France, et de la confusion que cela a causée parmi les fans des catamarans du chantier naval Beneteau. Cela semblait être une décision étrange, car les cats Excess étaient différents des Lagoons, mais pas suffisamment pour justifier la création d'une ligne entièrement nouvelle.

Mais après la sortie du 11e modèle, ces perplexités se sont dissipées. Et, selon les mots de Zuzana, l'Excess 14 chic a confirmé que la marque avait enfin trouvé son identité, car le dernier yacht à ce jour incarne l'ADN unique d'Excess.

La critique a spécifiquement noté que les doubles barres situées à la poupe de chaque coque ont un contrôle direct, et non hydraulique, des gouvernails. En tant que yachtswoman expérimentée, Zuzana a immédiatement apprécié la sensation de direction rapide et réactive grâce à ces barres, ce qui évoque l'analogie de la direction d'un yacht monocoque. L'objectif du chantier ici était de satisfaire ses clients, dont 85 % sont passés de leurs premiers catamarans à voile monocoques.

Critiques vidéo de l'Excess 14

Il n'y a rien de mieux pour prendre une décision finale que de voir le bateau de vos propres yeux. La prochaine meilleure chose est de consulter ces vidéos, que nous avons trouvées en ligne.

Tout d'abord, nous avons un teaser court et agréable de Multihulls World – des images en mer, des commentaires réellement utiles et pas de perte de temps :

Ensuite, Sail Tahiti nous propose une visite intérieure à vue large :

Disons que vous avez vraiment du temps et que vous voulez tout savoir sur l'Excess 14. Voici une critique de 26 minutes pour vous :

Et si vous ne voulez pas écouter et que vous voulez juste regarder, jetez un œil à cette visite intérieure sans commentaire :

Conclusion

L'Excess 14 productif et confortable sera sûrement très demandé par différents membres de la communauté maritime. Et ce n'est pas juste une prophétie aléatoire : ceux qui souhaitent acheter le catamaran Excess 14 sont déjà sur liste d'attente pour la fin de 2024. Ce n'est pas une coïncidence, car les avantages de ce cat permettent de l'utiliser avec succès :

• pour des croisières familiales, qui seront sûres même pour les enfants ;
• pour une navigation autonome prolongée avec des amis ;
• pour les amateurs de vitesse sous voile dans des conditions de confort et de facilité de gestion ;
• pour les romantiques, qui aiment les voyages en solo en mer ;
• pour organiser des voyages en charter ou pour louer le yacht.

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Où acheter l'Excess 14 à un prix avantageux

Vous ne devez plus poser cette question, car vous avez déjà trouvé un endroit où vous pouvez acheter l'Excess 14 à un prix avantageux.

Le marché TopRik fournit tous les services pour l'achat de tout yacht à moteur ou à voile, qui incluent :

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• transfert du bateau à l'emplacement convenu ;
• équipement du yacht avec des équipements et accessoires qui ne sont pas inclus dans les options ou le standard ;
• si nécessaire et souhaité - formation dans notre école SimpleSail pour obtenir un certificat de skipper international.

Tout ce que vous devez faire est de contacter nos experts via le site web ou d'utiliser le numéro de téléphone indiqué ci-dessus pour les appeler.