Il y a plus d'un demi-siècle, exactement 55 ans, le marin en herbe Michel Dufour a révolutionné le choix des matériaux dans la construction des coques de yachts. Il a été le premier en Europe à lancer la production de croiseurs à voile en fibre de verre. Après la première série, le nombre de demandes pour leur acquisition a augmenté de manière linéaire et a rapidement commencé à croître de manière exponentielle. Le chantier naval vend encore aujourd'hui plus de bateaux que ses principaux concurrents en France et détient une part de marché importante des croiseurs à voile en Europe.

Le croiseur familial à voile Dufour 430 a été présenté au Salon du bateau d'Annapolis à la fin de l'année 2019. Ce fut une année épique pour le chantier naval, car les marins ont également rencontré les représentants du nouveau propriétaire de l'entreprise, Fountaine Pajot, un fabricant de catamarans, lors du même salon. La ligne Dufour est entre de bonnes mains et poursuit sa marche triomphale, réunissant au maximum les meilleures caractéristiques des voiliers familiaux et au large, bien que cela ait semblé impossible auparavant.

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Un voilier au large avec des caractéristiques claires du Dufour, le modèle 430 croiseur familial, est une preuve évidente que même avec un bateau de course se tournant vers le confort, un compromis optimal peut être atteint. En conséquence, nous avons un bateau qui impressionne par sa polyvalence, son confort élevé et son prix bas. Il n'est donc pas surprenant que le Dufour 430 ait immédiatement été nommé pour les meilleurs bateaux de 2020 dans la catégorie des monocoques de croisière.

Caractéristiques du Dufour 430

Critique du Dufour 430 par l'équipe topRik

Dans une rangée de yachts amarrés, nous avons reconnu ce croiseur Dufour de loin. Tous les traits distinctifs du Dufour Grand Large étaient présents, avec les larges chines, les franc-bords élevés et le petit espar de proue pour l'ancre du modèle 430, malgré le fait que l'architecte Umberto Felci ait redessiné de manière significative la coque, tant en termes de conception que de forme. Cela a été immédiatement évident après être montés à bord et avoir constaté l'arrière allongé et la dunette intégrée. En nous rapprochant, plusieurs autres changements ont été découverts.

Comme nous connaissions bien la demande pour des navires destinés à leur usage prévu, le Dufour 430 Grand Large a également été étudié sous deux angles : comme voilier pour une utilisation en charter et comme yacht pour une croisière familiale.

Plus on est de fous, plus on rit

Tout d'abord, la capacité du yacht pour un charter a été évaluée. 8 personnes de tailles et poids différents ont été lâchées sur le pont avec des bagages limités à un sac chacun. Dans le cockpit, tout le monde a pu s'installer librement avec ses sacs. Les bagages ont été placés avec un peu de difficulté dans les coffres et les cabines.

Il a été déterminé que pendant la navigation, tous les passagers peuvent rester librement dans le cockpit et profiter de la nourriture préparée directement sur le grill arrière. En même temps, le skipper peut être à la barre - et personne ne viendra l'empêcher de manœuvrer le bateau. Plusieurs personnes peuvent même s'asseoir (ou l'une peut s'allonger) sur un long canapé derrière la barre.

Étant donné que nous avons étudié l'option pour un charter, nous avons choisi la disposition appropriée des cabines : 4 cabines et 8 couchages dans des lits doubles + 2 couchages supplémentaires superposés.

Tout le monde a trouvé sa place, bien que les deux grands gabarits n'aient pas apprécié la perspective de dormir sur le côté en permanence, car dans la cabine avec les lits superposés, leurs pieds reposaient sur la cloison. Mais pour loger des enfants (ou des personnes mesurant moins de 2 mètres), cela convient parfaitement.

Les autres couchages sont suffisamment spacieux pour des personnes de toute taille et morphologie.

De plus, la salle à manger du salon se transforme facilement en deux lits. Entre les mains habiles des marins, la table a été transformée en moins d'une minute.

Il en va de même pour la douche - cela sera un plaisir si vous n'êtes pas un géant. Les toilettes sont étonnamment spacieuses, et aux toilettes, les genoux ne cognent contre rien. De nombreux coffres permettent de ranger librement tous les articles sanitaires et d'hygiène sans risque de mélanger les brosses à dents.

Il convient de dire quelques mots sur les allées du pont assez larges – elles offrent également un bel espace. Mais si vous souhaitez agrandir encore la zone utilisable, tout en offrant un espace supplémentaire pour la détente et le bain de soleil, vous pouvez optionnellement commander une version avec une plateforme de tableau arrière intégrée.

Le chantier naval propose plusieurs options pour aménager les cabines et la cuisine, dont les caractéristiques sont bien illustrées dans le plan ci-dessous.

Qui Mange Bien, Travaille Bien

Après avoir pratiqué la conduite (dont nous parlerons ci-dessous), nous avons voulu nous rafraîchir avec quelque chose de plus substantiel que ce que le grill du cockpit peut offrir. Nous sommes donc descendus dans le salon et avons commencé à prendre place autour de la table.

L'installation de huit personnes (deux autres sont restées dans le cockpit) à la table a pris un peu plus de temps que sa transformation et a continué jusqu'à ce que les “passagers” puissent correctement distribuer leurs coudes et genoux par rapport aux coudes et genoux de leurs voisins. Il faut toutefois garder à l'esprit que la plupart d'entre nous sommes des marins qui pratiquent activement la voile. Si les passagers n'ont pas les muscles, la taille et le poids d'un équipage de yacht professionnel, ils peuvent s'installer à la table beaucoup plus confortablement.

Au fait, le grill extérieur a été unanimement évalué "Mmmm, quelle délicieuse!" Dans la cabine, nous avons évalué non seulement le résultat de la cuisson, mais aussi la cuisine elle-même. Dans notre option pour une location ou un voyage avec une famille avec enfants, ou peut-être avec un petit groupe d'amis, la salle à manger diffère de l'option avec trois cabines.

Vous vous souvenez de la petite cabine avec des couchettes où nous avions initialement placé nos géants ? Eh bien, son existence est devenue possible grâce au retrait de la table de navigation de la cabine. Et vraiment, qui en a besoin dans la salle à manger ?! En retour, en plus de la cabine supplémentaire, nous avons obtenu un aménagement différent de la salle à manger.

La table du côté bâbord est flanquée de canapés, d'une paire de poufs et d'un banc rembourré, tandis que la cuisine est située le long du côté tribord.

Ajoutons tout de suite qu'avec un aménagement différent des cabines, l'emplacement de la salle à manger et de la cuisine sont inversés, et l'agencement de la cuisine elle-même est en forme de L, comme sur la photo ci-dessous.

Alors que nous découvrions l'équipement de la cuisine, qui avait tout le nécessaire pour cuisiner, stocker la nourriture et les ustensiles, une heure s'est écoulée après avoir mis le veau, le poisson, la volaille et les légumes dans le four. Le résultat nous a surpris, et de manière positive - tous les produits étaient complètement prêts en une heure.

Le navire a été mis en mode pilote automatique, et presque tout le monde qui a testé les performances du Dufour 430 s'est réuni autour de la table. Naturellement, en rendant hommage au délicieux déjeuner, les membres de l'équipe topRik ont partagé leurs impressions sur les commandes, l'accès aux différents équipements et l'équipement lui-même – garde-robe de navigation, moteurs, etc.

À la Barre sous Voile et Sans Voile

La présence de deux barres dans le cockpit ne surprend plus. Mais leur obéissance au moindre toucher du navigateur satisfait complètement le marin le plus exigeant. Notre barreur l'a immédiatement apprécié après avoir démarré le moteur.

Nous nous impatients de larguer les amarres - allons-y !

Nous avons aimé l'emplacement du panneau de commande juste derrière la barre. Ici, de derrière le volant, on peut contrôler les cordages et l'électronique, y compris le pilote automatique – tout est à portée de main. Le poste de commande est situé du côté tribord et l'accélérateur est juste à portée de main.

Il serait agréable d'ajouter un traceur de cartes à tous les instruments situés sur le panneau. Malheureusement, il est placé de manière très inconfortable : entre les barres, bas au-dessus du pont.

Nous ajouterions également davantage de jauges d'information sur le panneau.

En pratique, l'équipe topRik a été convaincue que le Dufour 430 a été conçu pour la voile. Cela se reflète dans tous les détails, grands et petits – de l'emblématique gréement de voile aux repose-pieds rétractables pour se maintenir lors des virements de bord.

Nous avons démarré sous moteur à 1200 tr/min et 3,9 nœuds, puis avons atteint 3000 tr/min pour 8,6 nœuds.

Le temps calme a permis de tester les déplacements du Dufour 430 sous voile. L'élévation de la grand-voile classique, l'installation du foc… Même sans vent, la vitesse du bateau s'est révélée être de 1,5 nœud.

Nous avons eu une version de l'équipement sans propulseur, mais notre barreur – Sergei Mazur, directeur des sociétés topRik et SimpleSail – a parfaitement maîtrisé l'amarrage à la seule barre, ce qui est effectué dans ce quai en marche arrière. Bien sûr, il est idéal de savoir comment le bateau obéit à la barre, où va l'arrière lorsque l'hélice est activée. Parfois, il faut juste s'entraîner en eau libre, marcher en arrière et voir comment le yacht réagit. Nous avons reposé les pare-battages du côté gauche contre un autre yacht, mais ce n'est pas un problème pour nous, au contraire – cela nous aide à nous repérer. Dans l'ensemble, il est tout à fait possible d'amarrer le Dufour seul. En partie, bien sûr, l'expérience du barreur a influencé le processus, mais il a également salué l'obéissance et la facilité de gestion du yacht.

Comme vous pouvez le voir, une seule personne peut facilement manœuvrer un croiseur à voile. Bien sûr, à condition qu'elle ait la même formation que les membres de l'équipe topRik.

De plus, selon les mots de Sergei Mazur, la grand-voile de ce yacht est classique et plaira aux amateurs de voile. Contrairement à la grand-voile enroulable, elle possède de meilleures caractéristiques, ce qui signifie que le yacht ira plus vite. En général, les Dufour naviguent bien, et c'est pourquoi ces yachts sont appréciés par ceux qui participent à des régates amateurs.

La conclusion finale de Sergei a été : « J'ai été étonné que le bateau ait vraiment passé tous les tests et se soit bien comporté dans l'ensemble. Bien sûr, il n'est pas adapté à une utilisation constante. Mais en tant que bateau personnel, il est parfait. »

Avantages

L'équipe topRik a vérifié toutes les principales caractéristiques, structures, espaces de vie et de travail, équipements et gréement du croiseur à voile Dufour 430 Grand Large et, sur cette base, nous avons conclu aux avantages suivants du yacht.

• Sécurité. La coque en fibre de verre du yacht élimine la possibilité d'endommagement dû au processus d'osmose. Lors de la fabrication du navire, des matériaux ont été utilisés qui ne sont pas sensibles à l'eau de mer et à la corrosion.
• Qualité. Le yacht est équipé de l'équipement le plus moderne, de l'équipement de voile à la cuisine.
• Performance. Les architectes navals du chantier ont obtenu un excellent équilibre entre volume et navigabilité. Le bateau obéit entièrement au gouvernail, manœuvre parfaitement sous voile, ainsi que lors des manœuvres de port et de départ.
• Multifonctionnalité. L'équilibre entre confort et navigabilité permet au yacht d'être utilisé pour des charters, de la navigation en haute mer et des croisières familiales. L'essentiel est de déterminer correctement la configuration.
• Multivariance. Ce bateau est disponible en trois configurations de cabines et cuisine : trois et quatre cabines avec hébergement de trois à dix personnes.
• Facilité de manipulation - avec une formation appropriée, une seule personne peut prendre en charge le contrôle sans trop d'effort.
• Spacieuse, ce qui est important pour l'organisation de vols commerciaux.
• Un ensemble important d'options supplémentaires disponibles qui amélioreront la qualité du contrôle et le confort à bord.

Lors du test du yacht, nous avons constaté à la fois des défauts mineurs et des défauts plus graves. Les petits problèmes incluent des joints mal scellés et un sol qui s'affaisse à un endroit. Le plus grand inconvénient que nous avons trouvé était le bimini dans le cockpit qui ne nous protégeait pas complètement de la pluie, bien que cela soit typique de nombreux modèles de différents fabricants. Les autres inconvénients concernent l'emplacement des outils de navigation, comme mentionné dans la section sur les caractéristiques du contrôle du bateau.

Autrement dit, les défauts identifiés n'affectent pas la sécurité de l'équipage et des passagers, ni la navigabilité du Dufour 430.

En combinant de nombreux avantages et quelques défauts identifiés avec le prix du bateau, nous estimons que le Dufour 430 est un croiseur familial et hauturier de haute qualité et fiable, avec une excellente navigabilité pour son prix.

Avis de professionnels sur le Dufour 430

Robert H. Perry Article (sailingmagazine.net)

Le contributeur du Sailing Magazine, Robert H. Perry, a résumé sa critique du Dufour 430 en sous-titre : « Un croiseur élégant et performant répond aux exigences de la navigation en haute mer. » En d'autres termes, il a noté la sécurité de la navigation sur ce bateau loin de la côte, en haute mer. Pour soutenir sa conclusion, il donne les arguments suivants.

Tout d'abord, il a apprécié les dimensions du nouveau modèle qui offrent un volume suffisant pour loger les équipements les plus nécessaires. Le bateau mesure 0,88 m (2,91 pieds) de large et 12,5 m (41 pieds) de long, et avec un étrave d'ancre courte, il mesure plus de 13,1 m (43 pieds) de long. De plus, le Dufour 430 a un franc-bord élevé.

Tous ces éléments, selon l'auteur, permettent d'étendre non seulement l'espace du salon, du cockpit et des cabines, mais aussi d'assurer un équilibre productif entre les innovations qui augmentent les performances du yacht et celles qui augmentent le volume interne utile.

Bien sûr, Robert n'a pas omis de parler de l'agencement des cabines, en discutant des options avec trois cabines et deux salles de bain, ainsi que quatre cabines et deux salles de bain. Il a attiré l'attention sur le fait que chaque configuration prévoit différentes options d'agencement pour la cabine, ce qui est particulièrement visible dans le placement de la cuisine et de la salle à manger.

Avec trois cabines, la cuisine sera située dans un salon avec une grande table en forme de L, entre le canapé du côté bâbord et le banc du côté tribord. Cet agencement de la cuisine et de la salle à manger semble inhabituel pour l'auteur de la critique. Il admet qu'il lui faudrait un certain temps pour s'habituer à cette disposition et reconnaître les mérites de ce type d'aménagement.

La disposition des 4 cabines suppose l'emplacement de la cuisine dans une ligne sur le côté tribord. L'examinateur reconnaît que cet emplacement est optimal pour la plupart des voiliers de croisière.

Étant donné que la disposition des 4 cabines suppose 8 personnes à bord, le même nombre devrait être accueilli dans la salle à manger. Robert doute que la salle à manger du Dufour 430 soit suffisamment spacieuse pour un aussi grand nombre de passagers.

Comme innovation, l'absence de station de navigation dans une disposition à quatre cabines a été notée. En raison de l'économie d'espace, une cabine double supplémentaire, exiguë, avec des couchettes superposées, est équipée. Ces deux aménagements libèrent un immense espace pour la cabine principale.

Robert n'a pas pu s'empêcher de prêter attention à l'organisation du panneau de contrôle du bateau. Il a noté que quatre winchs pour le contrôle des voiles sont situés sur les côtés de l'escalier, les principaux étant à l'arrière près des barres, ce qui facilite l'accès. Et le contrôle des voiles est facilité par un repose-pieds spécial, situé dans le cockpit, près de la grande table à manger.

Sandy Parks Article (bwsailing.com)

Sandy Parks a découvert le Dufour 430 lors du Salon Nautique d'Annapolis où Dufour Yachts a présenté les nouveaux propriétaires de l'entreprise, Fountaine Pajot, et deux nouveaux modèles.

Journaliste et yachtswoman, Sandy Parks a immédiatement remarqué le volume interne énorme du bateau. Elle a un jour possédé un Mason 43 classique qui pouvait tenir deux fois dans le volume d'un Dufour 430.

En évaluant l'équipement de navigation du yacht, Sandy Parks a noté les larges possibilités offertes par l'équipement du voilier. Il est basé sur une gréement simple avec des haubans inclinés. Cela permet d'utiliser un génois enrouleur comme standard. Il est également possible d'opter pour un génois chevauchant, comme Sandy elle-même préférerait, tout en ajoutant une voile plus grande au tangon.

L'examinatrice a noté que les performances à la voile du yacht sont significativement améliorées grâce à la quille bulbée et au gouvernail fin et étroit en forme de pagaie.

La yachtswoman suggère de pré-reef le yacht pour assurer une meilleure vitesse et un meilleur équilibre, une pratique courante pour les bateaux de cette conception. Le large faisceau et la forme du bouchon lui permettent de développer une grande vitesse avec un gîte ne dépassant pas 12 degrés lorsque le Dufour 430 navigue contre le vent.

L'auteure du test a salué la disposition et la liberté de mouvement dans le salon, les cabines et sur le pont. Elle a promis que vous serez impressionné par le savoir-faire avec lequel la coque et les moulages du pont en fibre de verre, ainsi que les détails de la finition en bois, sont réalisés. Le style européen de conception est souligné par la combinaison de placage clair et de tissu, ce qui confère une atmosphère chaleureuse et accueillante à l'intérieur du salon et des cabines.

En résumé, Sandy Parks a déclaré que l'entreprise a encore une fois introduit un nouveau croiseur familial, dans lequel tout est très bien organisé.

Michael Good Article (yacht.de)

Le célèbre yachtsman et journaliste Michael Good a participé aux essais du yacht de croisière Dufour Grand Large 430, qui lui est parvenu depuis la France. Il a noté que le modèle peut rivaliser avec d'autres croiseurs à voile, grâce à son volume accru, au concept mature des architectes navals et des designers, et à la diversité inhabituelle qui se manifeste tant dans l'équipement de voile que dans la configuration des cabines.

Le nouveau Dufour, a souligné l'auteur, offre des options uniques pour le secteur de la location, ce qui constitue un argument de vente rentable par rapport à ses concurrents. Il s'agit de la possibilité de configurer l'espace de vie jusqu'à quatre cabines doubles.

Selon Michael, l'équipement de base du Dufour 430 répond pleinement aux normes des bateaux de cette catégorie. Cette option offre trois cabines doubles pour les propriétaires avec deux salles de bain.

Particulièrement remarqué était l'emplacement exclusif de la cuisine dans l'une des options – sur le panneau avant du salon, représentant des niches fonctionnelles.

Michael Good affirme que le Dufour 430 a montré une excellente maniabilité et d'autres qualités maritimes lors du test à la voile. En même temps, il a souligné les caractéristiques de la disposition du cockpit, d'où le bateau est contrôlé. Bien que cette partie du yacht soit conçue exclusivement pour les besoins des yachtsmen qui préfèrent la navigation en mer, elle constitue également une plateforme attrayante pour les yachtsmen qui aiment la voile active.

Peter A. Robson Article (canadianyachting.ca)

Le journaliste et navigateur Peter A. Robson a testé le bateau sur l'île Granville de Vancouver par des vents dépassant les 15 nœuds avec le courtier Richard Hargreaves et Richard Carrier de One4 Yachts. Il a résumé sa critique par la phrase suivante : "Un croiseur français de qualité supérieure qui coche toutes les cases."

Lui, contrairement à d'autres observateurs, a immédiatement évalué positivement l'option d'une cuisine avec une division des zones de travail de chaque côté, soulignant que cela permet à deux personnes de cuisiner en même temps sans se gêner. Il a également remarqué que cet agencement de la cuisine permettait à la lumière naturelle d'entrer grâce aux grandes fenêtres.

L'équipe a effectué plusieurs essais à moteur. À 2500 tr/min, la vitesse du yacht était de 7 nœuds, et à 3000 tr/min – 8 nœuds.

Elle était gréée avec une grand-voile lattée levée par un treuil électrique Lewmar T40 et un foc automatique à 95 %. Le vent n'a pas répondu aux attentes de l'équipage, mais ils ont tout de même réussi à atteindre 12 nœuds.

Cela en a fait un vrai plaisir, selon Peter, car la barre était parfaitement équilibrée et "d'une douceur soyeuse".

Le Dufour 430, selon le journaliste, s'est révélé être un croiseur adapté aussi bien pour de courts trajets que pour de longues croisières – c'est un navire polyvalent.

Critique Vidéo

Si vous avez besoin de plus de visuels, voici quelques critiques vidéo du modèle 430.

topRik sur le Dufour 430

Teaser réalisé par Dufour Yachts eux-mêmes :

Excellente critique de Cruising World :

Critique du Festival de Cannes 2021 avec musique relaxante :

Critique intérieure courte mais douce de YachtPlace :

Essai complet du Dufour 430 dans des conditions réelles :

Conclusion

À la suite de plusieurs heures passées à bord du croiseur à voile Dufour 430, ainsi que des tests réalisés avec les moteurs en marche et sous voile, l'équipe de topRik a découvert que toutes les affirmations du fabricant concernant la navigabilité, les performances, et le confort de l'équipage et des passagers sont vérifiées.

Par conséquent, nous recommandons le Dufour 430 Grand Large en toute confiance à toute personne qui :

• aime profiter de la vie en mer à la voile avec sa famille ou ses amis ;
• préfère la vitesse et participe à diverses régates amateurs de voile ;
• organise des voyages à voile pour des passagers en charter ;
• loue ou loue des bateaux ;
• organise des événements d'entreprise sur l'eau ;
• préfère naviguer seul ;
• choisit la combinaison maximale de prix, confort et grande navigabilité.

Le Dufour 430 est fait pour les personnes qui aiment la vitesse, la voile et les intérieurs pensés et confortables.

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Si vous avez opté pour un yacht à voile Dufour 430, les experts de notre marché vous conseilleront sur toutes vos questions. L'équipe de topRik est composée de navigateurs pratiquants et de professionnels expérimentés dans les services de voiliers et de bateaux à moteur.

Ils comprennent parfaitement tous les détails de la voile, de l'organisation des charters en navigation côtière et croisière. Par conséquent, ils vous donneront des conseils pratiques et complets concernant votre situation particulière.

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