Dans cet article, nous parlerons du bateau à moteur semi-rigide de 9 mètres BWA 30 Premium de la société italienne BWA Nautica. L'équipe topRik partage son expérience de test, y compris en mer.
Comme toujours, pour une meilleure visualisation, la revue est accompagnée de photographies, de schémas, d'une galerie vidéo et est également complétée par un avis sur ce semi-rigide provenant d'une autre source.
Même si la beauté ne sauvera pas le monde, elle le rend certainement plus agréable à regarder. Ainsi, l'entreprise italienne BWA crée des bateaux capables de répondre à presque toutes les demandes, tout en attirant des regards admiratifs.
L'Italie est un pays où l'artisanat côtoie l'art, et l'art est le fond constant de toute la vie italienne. Ici, même les chaussures ou les bateaux sont fabriqués avec autant d'inspiration que la poésie ou les peintures. C'est ainsi que naissent des produits qui relèvent de la définition du « style italien », bien que ce soit, en réalité, davantage un esprit qu'un style. La recette de cet esprit est simple : il suffit de bien faire la même chose, génération après génération. Il n'est donc pas surprenant que la plupart des entreprises emblématiques en Italie soient des entreprises familiales avec une histoire respectable.
La BWA Nautica, selon les standards italiens, est encore une jeune entreprise - les bases de la société ont été posées dans les années 1950. Et ce n'est qu'il y a 35 ans que la BWA Nautica a été créée (signifiant Breventani William Adriano), aujourd'hui reconnue comme une référence mondiale en matière de mode dans la classe des semi-rigides - des bateaux à coque rigide et chambres gonflables en guise de côtés.
Les produits BWA combinent une haute technologie avec des exigences strictes de protection de l'environnement. Le propriétaire William Breventani a noté que le département technique de la BWA Nautica ne se contente pas de travailler sur des projets, mais explore également le marché des nouveaux matériaux. L'utilisation de technologies innovantes dans la production permet de lancer rapidement de nouveaux modèles en fabrication.
Le fondateur de la société a produit les premiers modèles en se concentrant sur les plongeurs et ceux qui utilisent les bateaux dans leurs activités professionnelles. Ce sont ces consommateurs qui ont influencé les priorités de l'entreprise. La solidité et la sécurité sont ici primordiales. BWA Nautica produit désormais de nombreux modèles de bateaux différents (à la fois pour le travail et pour les loisirs), en utilisant la vaste expérience accumulée au fil des ans.
Les ateliers BWA sont situés dans la commune de Dresdano près de Milan : ici sont conçus et produits un grand nombre de modèles de bateaux différents allant de 2,5 à 14 mètres de longueur. En fait, BWA couvre toutes les niches, des bateaux économiques aux semi-rigides de luxe à grande vitesse, qui peuvent coûter jusqu'à 300 000 euros.
Une des principales séries de bateaux à moteur de plaisance est la série Premium, qui propose des semi-rigides avec cabines de 9 à 12 mètres de longueur, adaptés à la croisière.
En ce qui concerne les semi-rigides professionnels, dans la production de bateaux à moteur de plaisance et de croisière Premium, l'entreprise utilise de l'hypalon semi-rigide pour les côtés. Ce matériau constitue l'enveloppe des chambres gonflables, dont le BWA 30 Premium en possède sept : une centrale (à l'avant) et trois de chaque côté.
Le diamètre des chambres est de 63 cm, et lorsqu'il passe en mode planing, elles ne touchent pratiquement pas l'eau et, de plus, ne s'enfoncent pas dans l'eau même lors de virages serrés.
Cependant, il ne faut pas penser que la flottabilité du bateau est uniquement assurée par ces côtés gonflables de grand diamètre. La coque rigide du bateau est un autre facteur qui contribue à son énorme potentiel de flottabilité. Elle est faite de fibre de verre, qui allie faible densité et grande résistance.
Une excellente flottabilité et un faible tirant d'eau, ainsi qu'un design réfléchi du pont et de la cabine, permettent au BWA 30 Premium de transporter 20 personnes à bord. Mais la bonne capacité de charge d'un navire ne signifie pas toujours que son design peut résister aux épreuves d'une croisière en mer. Dans le cas du BWA 30 Premium, ce n'est pas un problème.
Le design du BWA 30 Premium est certifié dans le système CE comme classe B - mer, ce qui signifie que ce semi-rigide est capable de résister avec succès à des conditions météorologiques sévères lors de voyages en mer : vent force 8 et vagues de 4 mètres de hauteur. Ce semi-rigide peut donc être utilisé non seulement pour des croisières côtières, mais aussi pour des traversées maritimes plus sérieuses. De plus, à bord, toutes les conditions nécessaires à une vie normale sont présentes, avec la possibilité de reconstituer l'eau, le carburant et la nourriture.
Des détails supplémentaires peuvent être trouvés dans la revue de l'équipe topRik, qui peut confirmer ces évaluations grâce à leur propre expérience d'étude des capacités du BWA 30 Premium en mer.
Caractéristiques du BWA 30 Premium
- Type de coque : Monocoque
- Longueur hors-tout, m : 9,3
- Longueur hors-tout, pieds : 30
- Largeur, m : 3,5
- Catégorie CE : B
- Puissance, CV : 2 x 115-175-200-300
- Réservoirs de carburant, l : 540
Vitesse maximale et consommation de carburant
| Vitesse max | Jusqu'à 56 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 45 nœuds |
| Consommation de carburant | 28 l/h en mode planing à une vitesse de 38 nœuds avec des moteurs de 300 CV |
Revue du BWA 30 Premium par l'équipe Toprik
Nous avons vu pour la première fois le BWA 30 Premium lors du Salon Nautique International de Gênes - l'un de ses organisateurs était William Breventani lui-même. C'était en octobre 2020, et ce salon maritime était en fait la seule grande exposition en Méditerranée.
Première Impression
Pour nous, le bateau semblait élégant, agile et léger même de loin.
Les côtés gonflables de grand diamètre sont situés haut sur la coque en fibre de verre, il y a beaucoup d'espace sur le pont, comme on peut le voir depuis le quai : dans les cockpits de la poupe et de la proue, tout est consacré aux zones sociales. Et puisque le pont lui-même n'est pas visible depuis le quai, la hauteur des côtés est suffisante pour assurer la sécurité des passagers.
La largeur du bateau, ou plutôt son rapport à la longueur, indique également que le BWA 30 Premium est très stable lors des virages. Eh bien, nous vérifierons cela en montant à bord, puis en mer.
Ce qui est visible depuis le quai, c'est la console de contrôle - très bien placée et remplie d'instruments et d'équipements, y compris un grand écran d'affichage marin, ainsi qu'un bimini sur une structure pliante robuste en tubes en acier inoxydable. Très probablement, le bimini et tout ce qui ressemble à un T-top sont une option, comme en témoignent nos nombreuses années d'expérience dans la recherche de bateaux. Mais ce pare-brise monobloc est, espérons-le, inclus dans la liste standard.
Bien sûr, nous avons apprécié les moteurs hors-bord Evinrude, réputés pour leur efficacité énergétique grâce à l'injection directe de carburant et au contrôle électronique de l'huile via une pompe à jet. Autant que nous le sachions, personne d'autre ne produit encore cela.
Mais ce qui nous a finalement poussés à étudier soigneusement et à tester le bateau en mer, c'est la vue depuis le tableau arrière.
Sur le Tableau Arrière
Pourquoi sommes-nous si impressionnés par l'apparence du tableau arrière du BWA 30 Premium ? Nous avons beaucoup aimé la manière dont le problème de l'organisation de la plateforme de bain a été résolu, ainsi que le placement transversal du plancher en teck.
Les moteurs hors-bord occupent ici la majeure partie de l'espace. Le fabricant propose plusieurs options de puissance pour les moteurs jumelés - de 115 à 300 CV, y compris une puissance recommandée de 175 CV, et également, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, une version avec 200 CV est également proposée.
Le bateau que l'équipe topRik a testé avait des Evinrude installés, et il ressemblait exactement à la photo ci-dessous, malheureusement, sans les dames.
Lors du séjour en mer, les participants à la croisière disposent de deux plateformes de bain, dont l'une est équipée d'une échelle hors-bord pliante pour une entrée dans l'eau pratique et sûre, ainsi qu'une remontée à bord pour les nageurs.
Les superstructures sur les côtés sont équipées de taquets en acier inoxydable. Les portillons sont également fabriqués dans le même matériau, assurant une fonction de protection en simulant une paroi de tableau arrière avec le dos du canapé arrière, tout en servant d'entrée au cockpit.
Dans le Cockpit
Cet agencement permet de comprendre la répartition de sa surface entre les zones sociales et les zones de travail. La largeur du bateau permet des passavants assez larges. Le bimini couvre la majeure partie du cockpit.
Nous vous avertissons à l'avance qu'entre la plateforme de bain et le pont du cockpit, il y a une large marche sur toute la largeur du tableau arrière - elle est clairement visible sur la photo ci-dessus, et le canapé du tableau arrière y est situé. Le pont principal est beaucoup plus bas, alors faites attention en montant de la plateforme au cockpit. Cela a été fait pour augmenter la hauteur des côtés par rapport aux personnes sur le pont afin de les protéger de tomber du bateau en cas de roulis ou de choc fort.
Mais si vous êtes assis, vous n'êtes en aucun danger, car avec le roulis le plus fort, l'eau atteint seulement le milieu des côtés gonflables, comme le montre la photo ci-dessous.
Au fait, vous pouvez vous asseoir à l'intérieur du cockpit dans un environnement très agréable. Il y a un merveilleux coin repas, qui se compose de deux canapés confortables et d'une table qui peut être dépliée et dont la hauteur du plateau peut être modifiée.
Pourquoi une table à manger a-t-elle besoin de telles fonctionnalités ? C’est pour arranger, sinon un lieu de couchage, alors un excellent endroit pour bronzer. La table est abaissée et recouverte d'un matelas supplémentaire.
Ne vous inquiétez pas, la table peut bien sûr également être utilisée pour son usage prévu - pour des repas en plein air. En levant le siège du poste de pilotage, on découvre une cuisine de bonne taille, complète avec un grill et un évier. Ainsi, le poisson fraîchement pêché peut être découpé et frit, puis servi immédiatement.
Vous n'aimez pas la pêche ? Alors remplissez simplement le réfrigérateur et le congélateur, qui sont cachés dans l'armoire sous le siège du timonier, avec vos friandises préférées.
Mais ce ne sont pas tous les secrets du cockpit. Compte tenu des petites dimensions du bateau, les architectes navals ont essayé de lui fournir autant d'espaces de rangement que possible. Pourquoi gaspiller de l'espace sous les sièges si vous pouvez y équiper des coffres ?
Au fait, la photo ci-dessus vous donne une excellente idée de la relation entre la taille du bateau et celle de la personne. Comme vous pouvez le voir, le siège du canapé peut facilement accueillir quatre personnes, et si vous faites un peu de place, alors cinq. Le même coffre se trouve dans le canapé opposé.
Dans la Timonerie
Bien sûr, pour un bateau, même si grand, il s'agit d'une division très conditionnelle, car en fait tout le pont, de l’arrière jusqu'à la boîte à chaîne à l'avant, est le cockpit. À quelle zone - le cockpit ou la timonerie - appartient le siège du barreur s'il s'agit à la fois d'une cuisine et d'un réfrigérateur ?
C'est un siège excellent et très confortable, d'ailleurs, comme notre expérience l'a montré. Il peut être ajusté en fonction de votre taille et peut être utilisé en position debout ou assise. Dans les deux cas, le skipper peut trouver utile d'avoir un repose-pied sous la forme d'une large pédale.
En fait, toute la cabine ressemble au siège conducteur d'une voiture de luxe, y compris une barre en forme de volant de voiture. Bien sûr, la console du BWA 30 Premium sera légèrement plus haute et ne rentrera probablement dans aucune voiture. Vous ne trouverez pas un tel tableau de bord sur chaque yacht.
Ce n'est pas surprenant, car ce semi-rigide est équipé à peu près comme un bon yacht à moteur. Par conséquent, tous les instruments de navigation (boussole, pilote automatique, propulseur, commande électronique des moteurs Evinrude, etc.) sont affichés sur le panneau, qui inclut l'écran marin. Selon les programmes installés, il peut remplir les fonctions de traceur de cartes et de sondeur, suivant non seulement l'itinéraire mais aussi l'état des profondeurs marines.
La console du gouvernail affiche les indicateurs de tout l'équipement qui assure la vie du bateau, ainsi que les communications.
Nous avons particulièrement apprécié que ce semi-rigide soit équipé d'un levier de commande des moteurs aussi puissant - ce n'est pas chaque yacht qui peut se vanter d'un dispositif aussi fiable pour cet usage.
Et un autre avantage incontestable de cette cabine est le pare-brise solide de hauteur suffisante et aux côtés incurvés, qui protège parfaitement le barreur. Le vent dans les cheveux est, bien sûr, romantique, mais le vent dans les oreilles à 50 nœuds peut rendre fou ou causer des infections auriculaires.
À la Proue
Cette zone est entièrement dédiée à la détente et au divertissement – ici, vous avez un luxueux bain de soleil pour deux ou trois personnes chanceuses.
Bien que ceux qui s'assoient en face seront tout aussi heureux sur cette grande terrasse pour bronzer ou simplement se détendre avec un magazine ou un appareil – c'est également un excellent endroit pour discuter.
Sur le pont de la photo ci-dessus, vous pouvez voir une encoche pour installer un pied de table qui a la même forme que l'encoche du canapé. Vous avez probablement déjà deviné la suite. Le plateau de table descend au niveau du canapé et le relie avec une chaise longue en une immense zone de bronzage ou un lit, si quelqu'un n'a pas peur de dormir en plein air en mer ouverte.
Mais ce n'est pas tout ce qui peut être fait dans cet intérieur modulaire. Sous les matelas et les bains de soleil, il y a des coffres de rangement, notamment pour l'ancrage ; les autres rangements sont à la discrétion du propriétaire du bateau.
À l'Intérieur de la Cabine
Oui, ce semi-rigide à moteur dispose d'une cabine entièrement équipée avec un grand lit double. Sur la photo ci-dessous, vous ne voyez qu'une partie de cette cabine depuis l'entrée située près de la console du gouvernail.
Et si vous regardez sous un angle différent, vous verrez non seulement une table, mais aussi un meuble, des étagères, des tiroirs et de nombreux sièges.
Mais ce n'est pas tout... Vous l'avez deviné ! L'ottoman à côté de la table sert également de cache pour les toilettes marines.
À la Mer
Les non-marins diraient que nous avons eu de la chance avec le temps en ce jour d'octobre, mais comme nous devions tester le BWA 30 Premium en mer, nous espérions un mauvais temps. Cela n'a pas fonctionné, alors nous avons dû créer nous-mêmes des vagues et des remous, puis retraverser notre propre sillage ou, en virant brusquement, marcher dessus.
Toutes ces astuces ont confirmé nos hypothèses préliminaires sur la grande stabilité du bateau. Avec son étrave fièrement relevée, il a implacablement fendu les vagues et les remous avec sa coque en V, sans roulis ni tangage.
Le contrôle s'est avéré simple, tous les systèmes de commande étaient à portée de main et à une distance pratique. Un navire très obéissant qui suit strictement le cap donné.
Nous avons vérifié l'affirmation du chantier naval selon laquelle il était possible d'atteindre une vitesse de 55 nœuds avec les moteurs installés sur notre bateau, et avons empiriquement déterminé que cette affirmation était vraie. Nous sommes même allés légèrement au-delà pendant un moment juste pour vérifier.
À une vitesse de 40-45 nœuds, le bateau se comporte parfaitement. Mais si vous voulez économiser du carburant, même si, comme nous l'avons déjà écrit, ces moteurs sont efficaces en eux-mêmes, nous recommandons de maintenir la vitesse dans les 70 km/h (38 nœuds), alors vous consommerez moins d'un demi-litre d'essence par kilomètre, un peu plus de 28 litres par heure.
Bien sûr, avec d'autres moteurs, la consommation sera différente - mais nous n'avons pas pu tester cela en pratique.
Avantages du BWA 30 Premium
C'est un excellent bateau pour la détente et la croisière, qui offre tout ce dont vous avez besoin sans luxe superflu. En même temps, le confort à bord du BWA 30 Premium est assuré tant pour les passagers que pour le barreur, puisque l'agencement des zones de vie et de travail, ainsi que des zones de détente, a été pensé dans les moindres détails.
Le système modulaire dans les conceptions intérieures remplit parfaitement son rôle en créant un espace confortable adapté à des vacances merveilleuses en mer. Sur l'eau, le BWA 30 Premium est stable et sûr pour tous ceux à bord. La qualité des matériaux et de l'équipement garantit des performances élevées du bateau sans risque pour les passagers.
Il existe un choix de moteurs par marque, puissance et caractéristiques de consommation de carburant. Des moteurs économes en carburant, bien que coûteux, compenseront les dépenses de carburant "supplémentaires" à l'avenir.
Des commandes simples, pratiques et intuitives peuvent être ajoutées en dernier point à la liste des avantages du BWA 30 Premium – dernier mais non le moindre.
Avis des professionnels sur le BWA 30 Premium
Chloé Torterat de Boats News a écrit l'une des toutes premières critiques en décembre 2016, consacrée à la première mondiale du BWA 30 Premium. L'auteure a vu le bateau à Paris lors de l'exposition Nautic, où il s'est retrouvé après le Festival de Cannes.
Vidéos de présentation du BWA 30 Premium
Voici quelques séquences de ce bateau – à la fois en action et de l'intérieur.
Admirez cette beauté fendre les vagues et le prix semblera tout de suite plus acceptable :
Visite guidée du BWA 30 Premium au Salon Nautique de Paris 2016 :
Un autre long aperçu des intérieurs du bateau :
Conclusion
Ce bateau pneumatique à coque rigide, confortable et rapide, peut être utilisé par des navigateurs aux préférences très différentes, y compris :
- les solitaires qui vont en mer pour fuir la foule ;
- ceux qui aiment se détendre en grands groupes d'amis proches ou de connaissances ;
- les chefs de famille qui ne veulent pas trop gâter leurs proches, mais s'efforcent de leur offrir confort et, surtout, sécurité lors d'une croisière ;
- les marins débutants qui souhaitent commencer avec un bateau simple et augmenter progressivement la complexité de la gestion ;
- les yachtsmen expérimentés qui en ont assez des voiles, mais ne peuvent se séparer de la mer et de la vitesse ;
- les amateurs de vitesse et de vent dans les cheveux sans trop de tracas.
Cette liste peut être prolongée d'une douzaine de points supplémentaires. Cela signifie que ceux qui louent des bateaux ont de grandes perspectives s'ils disposent de bateaux BWA 30 Premium dans leur flotte. Bien sûr, pour toutes les catégories mentionnées, il est pertinent de posséder individuellement un tel RIB si les sorties en mer sont fréquentes.
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