Dans cette revue, les experts de topRik partagent leurs impressions après avoir testé le yacht à moteur d'expédition de 19 mètres Beneteau Grand Trawler 62, qui est devenu le vainqueur du Powerboat européen de l'année 2022 dans la catégorie des bateaux à déplacement.
Comme toujours - beaucoup de photos, une liste de vidéos, ainsi que des critiques sur ce bateau de la part de célèbres yachtsmen-journalistes qui créent du contenu pour les magazines de yachting de premier plan.
Le yacht de croisière à déplacement Grand Trawler 62 est conçu pour ceux qui veulent passer à un bateau facile à manœuvrer et vivre confortablement en mer pendant des mois avec des ravitaillements occasionnels. Les constructeurs navals Beneteau, en collaboration avec les ingénieurs de MICAD et le design de Nauta, ont réalisé ces désirs.
S'appuyant sur les idées derrière la ligne de croiseurs Swift Trawler du même chantier naval, le Beneteau Grand Trawler 62 reste un modèle autonome avec une coque à déplacement impressionnante et capable, et un confort à bord rarement vu sur des bateaux de cette taille. Nous pouvons affirmer en toute sécurité que la fiabilité, la sécurité, la liberté de mouvement et le confort de vie à bord nous permettent de dire que le Grand Trawler 62 appartient à la classe des superyachts d'expédition de type chalutier avec une longue portée.
L'équipe de topRik s'est assurée par sa propre expérience que les caractéristiques de vitesse du yacht déclarées par les développeurs sont plutôt sous-estimées, surtout si l'on exclut la consommation de carburant.
Mais en général, les marins essaient d'utiliser le carburant de manière efficace, et ce n'est pas seulement pour des économies financières. Les accidents en mer sont courants, et il est toujours plus sûr d'avoir un approvisionnement en eau, en nourriture et bien sûr en carburant.
Dans une étude pratique, qui a eu lieu dans le cadre du prochain salon nautique en France, les experts de topRik ont conclu que la plus petite quantité de carburant (31 litres) est dépensée si vous naviguez à 1000 tr/min. Ensuite, à une vitesse de 7 nœuds par heure, l'autonomie sur un approvisionnement en carburant conventionnel du Grand Trawler 62 (2 réservoirs de carburant x 1935 l) sera de plus de 1000 km. Dans le même temps, le niveau de bruit du moteur est minimal.
Mais c'est toujours un plaisir pour tout yachtsman de savoir qu'il peut sortir plus rapidement des intempéries. Notre expérience a montré qu'il est possible de dépasser 20 nœuds par heure à des vitesses supérieures à 2400. Il faut seulement se rappeler que la consommation de carburant augmentera significativement - plus de 11 fois, et l'autonomie diminuera de 4 fois. Gardez cela à l'esprit si vous ne voulez pas vous retrouver coincé dans une tempête loin de la côte.
Avant d'embarquer virtuellement sur le Grand Trawler 62 avec l'équipe de topRik, familiarisez-vous avec les principales caractéristiques de ce croiseur à moteur, afin de ne pas être distrait par la clarification des paramètres pendant le processus de recherche.
Nous vous rappelons également que sur le Beneteau Grand Trawler 62 à vendre, vous trouverez des informations supplémentaires sous forme de brochures du fabricant, ainsi qu'un calculateur intégré, développé par nous spécialement pour ce yacht. Le configurateur virtuel vous aidera à construire un superyacht chalutier qui correspondra exactement à vos besoins et à votre budget.
Caractéristiques du Beneteau Grand Trawler 62
- Marque : Beneteau
- Type de coque : Monocoque
- Longueur totale, m : 18,95
- Longueur totale, pieds : 62
- Largeur, m : 5,45
- Tirant d'eau, m : 1,4
- Déplacement, t : 28 500
- Hauteur de l'air, m : 7,34
- Réservoirs d'eau, l : 840
- Design extérieur (architecte) : MICAD
- Design intérieur : Nauta Design
- Certification CE : B16
- Moteurs, ch : 2 x 730
- Réservoirs de carburant, l : 2 x 1935
Calculateur de prix
Vitesse maximale et consommation de carburant
| Vitesse max | Jusqu'à 20 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 8-10 nœuds |
| Consommation de carburant | 55 l/h en planant à une vitesse de 9,5 nœuds |
Revue du Beneteau Grand T
Le salon est baigné de lumière naturelle grâce à des vitrages sur trois côtés du périmètre. Les fenêtres ouvrantes assurent une ventilation naturelle. Prêtez attention aux coins arrondis des meubles - c'est toujours une préoccupation pour la sécurité des passagers.
Le poste de pilotage moderne, situé sur une plateforme surélevée, comprend une table à cartes complète, un gouvernail et un panneau de commande. Le panneau est équipé de tout l'équipement de navigation nécessaire, y compris des écrans marins, des communications et des capteurs pour contrôler les moteurs et d'autres systèmes du navire.
Il y a également une poignée puissante pour l'accélérateur/marche arrière.
Les chaises confortables sont ajustées aux besoins du barreur en termes de hauteur. Et regardez ce canapé sur le côté bâbord - le capitaine peut toujours s'y allonger ou cela pourrait être un bon endroit pour de la compagnie.
Une autre caractéristique du salon du Grand Trawler 62 est une échelle interne qui permet d'accéder au flybridge en plus de l'échelle du cockpit.
La cuisine a également une porte pour accéder au pont, et la cuisine elle-même est également séparée du salon par une porte pour que les odeurs de cuisine ne se propagent pas aux espaces de vie.
Soit dit en passant, près du poste de pilotage, il y a également un accès direct au pont latéral. Cela nous permet d'aller directement au pont avant sans quitter le cockpit.
Sur le Pont Avant
Sur le Beneteau Grand Trawler 62, l'étrave n'a pas de niveau inférieur, comme certains autres. Il y a une grande zone de bain de soleil avec plusieurs chaises longues, deux grands coffres pour l'équipement du pont et les pare-battages, un treuil d'ancre rangé dans le coffre, et un cabestan raccourci sur la coque pour les câbles de quai.
Les chaises longues peuvent être transformées : vous pouvez relever la partie arrière ou assembler un canapé avec les coussins - il y a aussi des trous pour les bouteilles et les verres sur les côtés.
Au Flybridge
Vous vous souvenez que nous avons mentionné une possible fête à bord du Beneteau Grand Trawler 62 ? Eh bien, le flybridge est une opportunité d'élargir son champ d'action. La vue qui s'offre à vous sur le flybridge dépend de l'échelle que vous avez utilisée pour monter ici - depuis le cockpit ou depuis le poste de pilotage dans le salon.
Mais peu importe l'échelle que vous avez utilisée, il s'agira toujours des mêmes 31 m² d'espace, comprenant plusieurs zones : loisirs, travail, repas, cuisine et rangement pour l'annexe, bien que cette zone puisse être utilisée à d'autres fins - sportives ou dansantes, par exemple.
La zone de loisirs est située à deux endroits - devant le poste de pilotage et à sa gauche. Il s'agit d'un grand bain de soleil et d'un confortable canapé en forme de L, respectivement.
La zone repas comprend une grande table dépliante avec des canapés autour de la table sur trois côtés. Sur le quatrième côté, si nécessaire, vous pouvez mettre des chaises pliantes. Il y a une cuisine bien équipée avec cuisinière, grill, réfrigérateur, congélateur et évier.
Le toit du flybridge est situé à environ 6 mètres de la ligne de flottaison, il est donc assez spacieux et vertical. Le schéma montre clairement la répartition des zones et l'emplacement pour l'annexe, équipée d'une grue pour descendre l'annexe sur la plateforme.
Les Cabines et la Salle des Machines
Sur le pont inférieur se trouvent des cabines pour les passagers et l'équipage, ainsi qu'une salle des machines. La disposition de ce pont avec trois cabines est la suivante - vous avez la cabine du propriétaire au milieu, la cabine avant et la cabine tribord. Toutes les cabines sont conçues pour deux avec des salles de bains privatives.
L'auteur du magazine populaire a failli manquer les essais en mer du Grand Trawler 62 car il était emporté par la richesse du choix au Salon Nautique de Cannes (oh, comme nous le comprenons). Mais, ayant rattrapé le yacht et l'ayant regardé depuis le cockpit du petit RIB, il a pu pleinement apprécier les dimensions de ce yacht énorme.
À partir de ce moment-là, et plus tard lorsqu'il est monté à bord, Jack a toujours été étonné de voir à quel point ce navire amiral de la nouvelle ligne était différent de la ligne Swift de la même marque. Contrairement aux bateaux Swift très pratiques, le Grand Trawler vise l'élégance. Peut-être est-ce dû au fait qu'il n'a pas été construit en France, mais en Italie, à l'usine de Monfalcone, où sont fabriqués les navires de Monte Carlo Yachts.
Commencant à décrire le pont principal, il a dit que la plateforme a une capacité de 400 kg, ainsi qu'une grue, qui est fournie sur le flybridge.
Jack croit que le yacht est conçu uniquement pour les propriétaires qui géreront le yacht et serviront ceux à bord, et donc l'agencement est fait en gardant cela à l'esprit - pas beaucoup d'espace pour l'équipage est disponible.
Il a remarqué que l'accès de la cuisine au pont était une excellente idée, car les déchets ne seront pas transportés à travers le salon lorsqu'ils doivent être déplacés à terre.
L'auteur de la critique a suggéré que les développeurs ont écouté attentivement les souhaits et les commentaires des propriétaires du Swift Trawler afin d'assurer la commodité lors des croisières sur le Grand Trawler 62. Sans aucun doute, l'échelle du salon au flybridge est l'un des équipements appropriés, adopté par de nombreux architectes navals.
Jack a noté que dans la salle à manger du salon, le canapé est présent uniquement d'un côté de la table, mais il a immédiatement ajouté que des chaises pliantes en option pourraient être installées de l'autre côté.
Pendant les tests en mer, le critique a attiré l'attention sur le fait que l'effet d'un hardtop lourd monté haut en combinaison avec une coque ronde est perceptible ici : à basse vitesse, le yacht commence à s'étouffer. Jack a suggéré que ce processus pourrait également être causé par le fait qu'une vingtaine de journalistes étaient entassés sur le flybridge. Le stabilisateur gyroscopique Quick en option empêchera ce phénomène, et à 8-10 nœuds, cela ne se produit même pas sans cet équipement coûteux.
L'auteur de cette critique a couvert l'arrivée de la quatrième coque du Beneteau Grand Trawler 62 en Asie, prédisant le même triomphe pour cette ligne que pour le Swift Trawler.
Il a noté que, malgré la possibilité d'organiser un hébergement pour l'équipage, ce yacht est toujours orienté vers des propriétaires pratiques. Mais les bonnes choses ne peuvent pas être bon marché, donc le coût d'un Grand Trawler 62 est le double du prix du dernier Swift Trawler 48.
John cite un porte-parole de Beneteau pour la région affirmant que le bon sens n'est pas sacrifié pour le luxe - le luxe camoufle simplement la praticité.
Les fabricants et les développeurs se sont appuyés sur toute l'expérience acquise depuis le jour où le premier yacht de pêche a été lancé en 2003. Avec 1 300 coques vendues depuis cette époque, le Swift Trawler continue de dominer le marché des yachts à moteur à flybridge à longue portée et économes en carburant.
Beneteau écoute attentivement les besoins de ses clients pour reconnaître leur intérêt pour des yachts allant de 50 à 100 pieds. Avec le nouveau yacht, l'entreprise espère répéter le succès d'une gamme de yachts à déplacement de 30 à 50 pieds qui avait laissé loin derrière tous les concurrents.
Revues vidéo du Beneteau Grand Trawler 62
Nous avons sélectionné plusieurs revues vidéo de ce yacht à moteur afin que vous puissiez la voir en action et vous faire une meilleure idée de l'extérieur et de l'intérieur de ce superyacht.
Beneteau a sa propre chaîne nautique, et cette revue de 18 minutes du Grand Trawler 62 est l'une des meilleures que nous ayons vues :
Version plus courte, plus de séquences et de démonstrations :
BoatTube, sans aucun commentaire, vous offre des séquences utiles des intérieurs :
Des angles plus inhabituels grâce à une animation CG de haute qualité :
Enfin, la visite la plus complète de 25 minutes du Grand Trawler 62 :
Conclusion
Alors, pour qui est ce superbe superyacht de pêche Beneteau ?
Il est toujours possible de le louer. Bien sûr, dans ce cas, il est nécessaire de stipuler un équipage obligatoire afin d'exclure les dommages matériels.
Mais ce yacht est plus adapté à un ou plusieurs propriétaires pour un usage personnel. C'est une excellente et confortable option pour :
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