L'équipe topRik vous présente deux modifications du bateau à moteur Beneteau Flyer 8 dans une seule revue - SUNdeck et SPACEdeck. Découvrez quelles sont leurs différences et similitudes, avantages et inconvénients.
Comme d'habitude, nous vous invitons à vous familiariser avec les opinions de célèbres yachtsmen-journalistes sur les bateaux présentés ; nous complétons l'histoire avec des photos, des plans de disposition et une galerie vidéo.
En ce qui concerne la gamme de modèles de Beneteau, le nom Flyer existe depuis les années 80, mais il ne signifiait pas toujours la même chose qu'aujourd'hui, bien que l'idée était similaire : un bateau léger avec un puissant moteur hors-bord, utile à la fois pour une sortie en famille et pour des loisirs actifs. La marque française a décidé de simplifier et de rationaliser la situation avec le nom Flyer en 2013, formant toute une ligne.
Elle comprend actuellement cinq modèles avec des longueurs de coque de 5,5 à 10 m. Chacun d'eux est proposé en versions SPACEdeck et SUNdeck.
Le premier est conçu pour offrir une surface de pont utilisable maximale à un seul niveau et accueillir autant de passagers que possible à bord, leur offrant un niveau de confort égal :
Et le second se distingue par la présence d'un bain de soleil sur l'étrave surélevée et, plus important encore, d'une petite cabine en dessous :
La version cabine de la famille Flyer tente de trouver un compromis entre sportivité et utilitarisme en tant que weekender familial. Le résultat ne répond pas aux attentes de certains yachtsmen, mais la diversité de la gamme Flyer peut atténuer les problèmes controversés.
Par exemple, le Flyer 8 SUNdeck peut accueillir 8 personnes : deux, y compris le skipper, dans des sièges séparés, et le reste sur un canapé arrière convertible et des sièges latéraux pliants. Lorsqu'ils sont repliés, ils n'entravent pas le passage à travers la cabine, et la table autour de laquelle tous les sièges sont situés peut être retirée. Le canapé arrière a une conception pliante : son côté droit est articulé, il peut être replié pour permettre un passage libre à travers l'arrière lors de l'embarquement ou du débarquement.
À l'avant, il y a un espace de bronzage pour deux avec des tapis moelleux. Dans la version SPACEdeck, l'espace à l'arrière du bateau sert à cet usage, mais dans le SUNdeck, l'accent est mis spécifiquement sur la zone de l'étrave. En dessous se trouve une petite cabine. Je ne veux pas dire "étroite", car il n'y a pas de plaintes concernant le niveau d'éclairage et la largeur, mais une recherche désespérée d'un compromis est évidente ici : la cabine a été conçue parce qu'elle était nécessaire, et non pas pour offrir aux passagers un niveau de confort vraiment élevé.
Le niveau des sièges peut sembler suboptimal. Les sièges sont assez hauts pour qu'un passager de grande taille ne repose pas sa tête sur le plafond, mais en même temps trop bas pour offrir une surface décente pour le lit résultant. En d'autres termes, la cabine à bord du Flyer 8 SUNdeck ne sera pas le lieu de rassemblement central. La hauteur sous plafond du côté tribord n'est que de 1,53 m, du côté bâbord, grâce au passage, elle est de 1,63 m. À gauche se trouve une kitchenette, pratique à utiliser uniquement avec la porte ouverte. Du côté tribord, à la base de la console de commande, se trouve des toilettes, mais le plafond bas à l'intérieur n'est pas si visible.
Cependant, la présence d'une cabine fait du Flyer 8 SUNdeck un navire polyvalent pour une nuitée ou des vacances en famille (si la famille est petite).
Il n'y a pas de plaintes concernant la qualité des matériaux de finition : le tissu d'ameublement gris peut sembler rugueux, mais il durera certainement longtemps.
Le principal avantage des deux modifications du Flyer 8 peut être considéré comme son caractère sportif, qui découle de l'accent initial des développeurs sur l'utilisation du navire pour des activités de plein air. La gamme de moteurs et la conception du tableau arrière, capable d'accepter des modèles lourds, ne font que confirmer cela.
Le Flyer 8 est conçu pour accueillir un moteur hors-bord. La puissance maximale est de 350 ch, avec Suzuki et Mercury étant les moteurs par défaut pour cette marque.
Sur l'eau, le caractère du Flyer 8 est assez vif pour un bateau familial - il nécessitera une attention particulière à l'angle du moteur pour rester docile à grande vitesse. Le nez se lève assez haut, la manœuvre nécessitera certaines compétences. Ceux qui choisissent initialement le Flyer 8 SPACEdeck les ont probablement, mais les caractéristiques de performance doivent être prises en compte par les hommes de famille achetant la version SUNdeck.
Malgré un certain nombre de compromis que les créateurs ont dû faire pour donner au bateau un statut familial et le faire ressembler à un weekender, le Flyer 8 SUNdeck suscite des émotions positives dans l'ensemble. Le plafond bas dans la cabine est un inconvénient majeur, mais sinon le bateau n'a aucun défaut en termes d'ergonomie ou de design. En ce qui concerne ce dernier, nous pouvons dire que les Beneteau Flyers ressemblent à des bateaux mémorables et modernes.
Il convient d'ajouter que la technologie brevetée de Beneteau pour la fabrication de la coque composite en forme de V Air Step, qui est utilisée avec succès depuis une décennie et demie sur les bateaux du chantier naval jusqu'à 50 pieds de longueur, a également été utilisée dans le Flyer 8.
Veuillez noter que la photo ci-dessus montre le cockpit SPACEdeck, et la photo ci-dessous montre le cockpit SUNdeck. Le dos du canapé arrière, une fois replié, imite la paroi d'un cockpit fermé. En fait, ce sont bien sûr des modèles avec un cockpit ouvert, dont l'entrée est ouverte par une porte depuis la plateforme du côté bâbord. Au centre du cockpit se trouve un casier pour ranger les accessoires de sauvetage. Et sous les banquettes pliantes se trouvent des casiers pour ranger les pare-battages et autres choses nécessaires sur n'importe quel bateau. Si le navire est utilisé pour la pêche, c'est un excellent endroit pour stocker la prise. La timonerie C'est là que la similitude entre les modifications SUNdeck et SPACEdeck n'est pas aussi évidente, à part la station de barre (le panneau de barre peut être personnalisé selon vos souhaits). Dans les deux versions, les sièges du barreur et de l'assistant peuvent être tournés dans la direction souhaitée - vers la barre, la table à manger ou le canapé arrière si la table est retirée. Ils peuvent être ajustés à votre hauteur et position à la barre (debout ou assis). La forme des sièges peut être choisie - il peut s'agir de deux chaises individuelles ou d'une version double sous forme de canapé avec repose-pieds. Le contenu du panneau de barre, comme nous l'avons dit, dépend du propriétaire, à l'exception des instruments de navigation et indicateurs les plus nécessaires, qui sont inclus dans la liste standard. Les options vous permettent de remplir tout le panneau de barre si vous souhaitez un deuxième écran et des jauges supplémentaires pour surveiller l'équipement de votre bateau. Nous avons apprécié la fiabilité du levier de commande du moteur, la solidité des pièces métalliques au niveau du bras tendu, qui aideront le barreur à garder son équilibre en cas de roulis, ainsi que la bonne hauteur du pare-brise. Bien sûr, bon seulement pour les experts dont la hauteur n'a pas atteint 2 mètres. Notre collègue, exactement de la même hauteur, était très content que la version que nous avons testée ne comportait pas de T-top, et il ne s'est même pas embêté à descendre dans la cabine. En parlant de la cabine - c'est là que les principales différences commencent. Voyez la porte transparente à gauche du panneau de barre? Si vous regardez là dans le bateau SPACEdeck, vous verrez cette image: Oui, des toilettes à côté d'un réfrigérateur peuvent dérouter tout citoyen terrestre, mais pas un plaisancier. Et que cache la même porte de la version SUNdeck? Maintenant, comprenez-vous pourquoi notre collègue a refusé d'explorer la cabine? Mais la plupart des experts ont convenu que pour un bateau de 8 mètres, ce ne sont pas de mauvaises conditions si vous devez passer la nuit à bord. De plus, en cas de pluie, vous pouvez déplacer votre repas ici. Heureusement, le réfrigérateur, le micro-ondes et l'évier sont à proximité. La salle de bain est séparée de la cabine par une porte. Le propriétaire peut choisir le type de toilettes. Maintenant, il ne nous reste plus qu'à examiner la proue du bateau et à déterminer quels changements dans la conception ont rendu possible l'existence de cette cabine. En même temps, comparons la proue des deux modifications. Au pont avant Lorsque nous avons examiné la proue des deux versions, il est devenu clair pourquoi le Beneteau Flyer 8 SUNdeck a la possibilité d'accueillir même une petite cabine. C'est la proue du Beneteau Flyer 8 SPACEdeck: Nous pensons que vous avez immédiatement compris quelle photo montre la partie avant du SUNdeck et du SPACEdeck. Dans les deux versions, cette zone est dédiée à la détente avec la possibilité de transformer des bains de soleil modulaires et des meubles, comme le montre la photo ci-dessous. Mais, comme vous l'avez remarqué, la différence est que les bains de soleil dans la version SUNdeck sont situés sur le pont, ce qui recouvre la partie du cockpit avant de SPACEdeck avec des meubles modulaires. En recouvrant le cockpit avant, la cabine de la version "ensoleillée" a été formée. Ensuite, nous revenons encore avec la similitude - les coffres à chaîne avec une installation d'ancre et un beaupré sous forme d'échelle de proue (en option) sont les mêmes pour les deux versions du Beneteau Flyer 8. La seule différence est que dans la version SUNdeck, le couvercle du coffre à chaîne est caché sous le coussin, tandis que dans la version SPACEdeck, il s'ouvre librement. Les tests en mer L'échantillon de test était équipé du fleuron Suzuki DF350, dont le potentiel semblera probablement excessif pour certains. Avec ce moteur, le Flyer 8 SUNdeck atteint 40 nœuds (74 km/h) en seulement 15 secondes, démontrant une dynamique vraiment impressionnante. La vitesse maximale n'est pas significativement plus élevée - elle atteint 83 km/h (environ 45 nœuds) à un maximum de 6100 tr/min, mais peu de gens voudront naviguer dans ce mode pendant longtemps en raison du taux de consommation de carburant élevé. En même temps, à une vitesse de croisière de 20 nœuds (37 km/h), la consommation sera d'environ 38,5 l/h. Si le budget permet un moteur de 350 chevaux, c'est le meilleur choix, mais uniquement pour le Flyer 8 SPACEdeck, qui a un positionnement différent. Pour le SUNdeck, avec son orientation familiale, il est acceptable d'avoir des moteurs moins puissants et nettement moins chers. En termes de poids plutôt que de prix, vous pouvez économiser 30 kg avec le V6 DF300 de 300 ch et près de 100 kg avec le Suzuki DF200 à quatre cylindres de 2,9 litres. Le DF250 de 250 ch et 275 kg peut être le juste milieu pour un bateau familial, avec une vitesse maximale de 40 nœuds (74 km/h), mais dans la plupart des autres modes, l'économie de carburant peut être assez significative. Avantages du Beneteau Flyer 8 Les avantages du Beneteau Flyer 8 commencent par le coût des modifications SUNdeck et SPACEdeck. Pour de telles qualités marines du bateau et d'excellentes conditions pour le skipper et les passagers à bord, c'est une option assez économique si vous aimez simplement la mer, et que vous n'avez rien à prouver à vous-même et aux autres. En même temps, vous pouvez emmener toute votre famille pour un voyage de week-end, si son nombre ne dépasse pas 10 personnes. Il en va de même pour la compagnie de pêcheurs. Les deux versions conviennent à la pêche sur le côté, mais le SPACEdeck offre beaucoup plus d'espace pour cela. Avis sur le Beneteau Flyer 8 des professionnels Dans les avis d'experts, nous avons jugé nécessaire de donner la parole aux rédacteurs de Barche a Motore - dans leur revue, les deux modifications du Flyer 8 sont comparées et les résultats des tests des bateaux sur l'eau sont donnés. Comme toujours, John Ford a complété organiquement ce test, explorant le Beneteau Flyer 8 SPACEdeck dans les eaux côtières australiennes pour Trade a Boat.
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