Nous parlons du voilier Bali 4.4, qui a remplacé deux prédécesseurs du chantier naval Bali Catamarans, accompagné d'une revue des experts de topRik avec des photos et des schémas, y compris des extraits de la revue d'Emmanuel Van Deth, l'un des premiers à tester un multicoque du groupe Catana en mer.
Bali Catamarans est un nom relativement nouveau sur le marché européen. L'auteur du projet est le groupe Catana, un leader reconnu dans la production de catamarans exclusifs. La gamme Bali elle-même est une tentative réussie d'entrer dans le segment de la production de masse.
Hauts sur l'eau, avec des superstructures volumineuses, tous légèrement anguleux, avec de bas mâts et une surface de voile modérée. Mais malgré tout cela, la demande de catamarans augmente activement, surtout dans le segment de la location et dans les régions chaudes. Et ce n'est pas un hasard : ils offrent de l'espace et du confort, ont de grands coffres et des casiers volumineux, des canapés confortables, de larges couchettes et des douches spacieuses.
Et ce fait est bien confirmé par l'augmentation rapide des ventes, qui ne sont pas en reste par rapport aux plus grands fabricants du segment des catamarans de masse. Encore récemment arrivé sur le marché de masse, Bali est une filiale de la célèbre marque de luxe Catana, dont les modèles sont principalement destinés aux propriétaires individuels.
Le créateur des deux marques, Olivier Poncin, a développé Bali comme une deuxième ligne et visait conceptuellement dans la même direction que ses autres grands collègues français, c'est-à-dire qu'il a créé un bateau de production de masse relativement bon marché qui susciterait l'intérêt à la fois des clients individuels et du marché de la location. En fin de compte, les Français ont réussi à vendre les 100 premières coques en moins de deux ans.
Les modèles de catamarans Bali ont définitivement des caractéristiques uniques qui font parler de l'ADN déjà formé de Bali. Par exemple, à l'avant, il n'y a plus un filet souple entre les coques, mais un plancher de pont solide. Cet espace peut être utilisé comme un deuxième cockpit à part entière : pour les invités en détente et pour prendre un bain de soleil, par exemple.
Les avantages supplémentaires de cette solution : si le bateau est en mer Méditerranée (où ils sont amarrés, comme d'habitude, à l'arrière du quai), alors le cockpit avant offrira le bon niveau d'intimité par rapport aux voisins sur le quai. Que ce soit à l'ancre ou en navigation, l'équipage (ou une partie de celui-ci) peut choisir de rester dans l'un des deux cockpits, donc le cockpit principal (arrière) sera plus spacieux.
La porte de type garage, qui porte déjà le nom de la marque qu'elle incarne, est désormais incluse dans l'ADN de la ligne - la porte Bali. Si vous souhaitez fermer complètement le yacht, l'équipage ferme les fenêtres coulissantes latérales et abaisse tout le mur arrière de la cabine, appelé la porte Bali, à l'aide d'un mécanisme pneumatique. Après cela, l'intérieur du yacht est isolé acoustiquement, thermiquement et optiquement de l'environnement extérieur - tout comme les bateaux avec un intérieur traditionnellement conçu.
Et depuis un certain temps (depuis le modèle 4.2), une porte menant au pont avant a été ajoutée aux caractéristiques distinctives de Bali. Dans les premiers modèles plus petits, à sa place se trouvait un grand pare-brise entièrement repliable, qui est utilisé comme une trappe et pour la ventilation.
L'ouverture maximale par beau temps et la protection fiable par mauvais temps sont un grand avantage de cette ligne. De la section arrière du cockpit au mur avant de la timonerie, il y a une surface continue et plate, qui peut être vue de n'importe quelle manière : soit comme une cuisine en plein air, soit comme une terrasse en mer avec une cuisine attenante. De plus, il y a également un coin navigation et un énorme réfrigérateur.
Cependant, la perte structurelle de rigidité due à l'absence du mur arrière de la cabine, qui sur les catamarans prend une part considérable des charges latérales, principalement dues à la torsion, doit être compensée d'une manière ou d'une autre, donc Bali est conçu de manière très élégante dans l'ensemble. Les deux demi-coques intérieures sont stratifiées ensemble avec le pont et le pont avant rigide comme une seule unité dans une matrice complexe. Cela utilise l'infusion sous vide, ainsi que des renforts locaux moulés ou co-laminés, des longerons et raidisseurs.
Une autre solution intéressante : les faux ailerons sont fabriqués sous forme de pièces séparées, collées aux coques après que ces dernières ont été fabriquées. Le calcul est fait que en cas d'échouement malheureux, les quilles collées se détacheront, tandis que les coques du catamaran resteront intactes. Mais, malgré cela, le catamaran est conçu pour être mis à sec et stocké en hiver sur la rive, soutenu par des ailerons de coque. De plus, nous soulignons que les pointes avant du catamaran sont conçues comme des compartiments d'éperon - avec des cloisons étanches.
La timonerie montée en hauteur, combinée au désir de hauteur sous barrot, a provoqué une forte remontée de la bôme. Cependant, malgré cette décision, les Bali naviguent beaucoup mieux qu'il n'y paraît à première vue.
L'espace libre est toujours une question importante sur un yacht de croisière. Avec la gamme Bali, tout est en ordre : des canapés dans le cockpit, 2 mètres de hauteur dans le salon, le cockpit avant avec un coin salon est très confortable aussi bien en mer que au port. La timonerie surélevée est séparée de la timonerie et du cockpit, mais il y a des sièges supplémentaires et un banc moelleux à côté de la timonerie sur le hard-top du cockpit.
Tous les contrôles sont concentrés près du poste de pilotage ; toutes les extrémités courantes des drisses, écoutes et palans sont amenées ici. La visibilité depuis le siège du barreur est excellente, sauf que la poupe de la coque tribord est peu visible - ce qui est une situation typique pour une architecture similaire d'un catamaran de croisière avec une timonerie à distance du côté bâbord. Si nécessaire, un
Et si vous changez la vue pour pouvoir voir jusqu'à la porte menant au pont avant, vous aurez une vue presque complète de cet immense espace.
La méthode de conception modulaire vous permet de changer l'agencement intérieur : au lieu de deux fauteuils avec un meuble (pour cigares ou vin), vous pouvez installer un grand canapé confortable entre eux, comme dans la salle à manger en face. Vous pouvez asseoir librement 8 personnes à la table pliante, et si vous faites de la place, alors dix au total. Le catamaran est conçu pour 12 passagers, et un maximum de 12 couchages peuvent être équipés si vous utilisez les pointes avant et abaissez la table dans le salon, la recouvrant d'un matelas.
Mais comment nourrir cette douzaine, car jusqu'à présent nous n'avons vu qu'un grill dans le cockpit... Oh, et il y a aussi d'énormes réfrigérateurs du côté tribord, cela facilite déjà notre tâche.
Eh bien, si vous arrivez aux réfrigérateurs, vous verrez bien sûr également cette cuisine superbement équipée qui rivalise avec certaines cuisines domestiques en termes d'équipement, y compris un lave-vaisselle en option.
Et ce n'est qu'une partie de la cuisine - comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, il y a aussi un meuble avec un grand plan de travail et de nombreux tiroirs. Mais cette finition en bois naturel est une option pour ceux qui préfèrent le confort et l'élégance.
En face de la cuisine, du côté tribord, il y a une table à cartes complète, qui peut être équipée comme une deuxième station de contrôle avec l'installation de tout l'équipement prévu à la station de contrôle principale.
Et pour vous faciliter la navigation sur le placement des zones et des meubles sur le pont principal, nous vous suggérons de consulter ce schéma, car nous n'avons pas encore terminé. Par cette porte, à gauche de la table à cartes, nous sortons sur le pont avant.
Même sur le schéma, il est clair que toute cette zone est dédiée à une zone de loisirs. Toute la zone des côtés extérieurs de chaque coque est utilisée ici, car le pont avant rigide est l'une des caractéristiques distinctives du Bali, qui a attiré l'attention de l'équipe topRik.
C'est une excellente solution à la fois pour un propriétaire avec une grande famille ou un groupe d'amis, et pour une croisière en charter. Au fait, le Bali 4.4 a la classe A dans la classification CE, c'est-à-dire qu'il permet même des traversées transatlantiques.
À l'intérieur des cabines
Ici encore, nous vous invitons à considérer l'agencement des cabines. Il existe deux options principales : avec trois et quatre cabines, ainsi que différentes possibilités d'utilisation des pointes avant assez spacieuses. Elles peuvent être équipées de couchettes pour l'équipage ou un espace de rangement supplémentaire peut être aménagé ici.
Si vous envisagez d'utiliser le bateau en tant que propriétaire, nous vous recommandons la version à 3 cabines. Le flotteur de gauche est entièrement dédié à la cabine principale ; les développeurs du design ont atteint un confort maximal pour ses habitants.
De manière conventionnelle, le bâtiment peut être divisé en zones familières : un lit double king-size avec un grand casier en dessous est une chambre à coucher, un canapé avec un bureau de travail (ou une coiffeuse) est un boudoir ou un bureau, et ensuite à l'avant il y a une salle de bain.
La salle de bain vaut la peine d'être montrée en détail, car il n'est pas toujours possible de voir une cabine de douche isolée de cette taille sur un yacht de cette longueur - toute la largeur de la coque, même dans sa partie étroite, ainsi que deux lavabos. Il y a suffisamment d'espace pour un toilette et un meuble de sol. Au-dessus des lavabos, il y a des étagères, des armoires et un miroir.
Dans les deux autres cabines, les salles de bains sont également individuelles, mais la salle de douche, bien sûr, n'est pas de la même taille, et les cabines elles-mêmes sont plus modestes, mais elles ont tout ce dont vous avez besoin pour une vie confortable à bord.
Voici à quoi ressemble la cabine située à l'arrière : le lit est également double et grand avec un casier en dessous, et le nombre de hublots est le même que dans la chambre à coucher de la cabine principale.
Emmanuel avec son équipe a testé le Bali 4.4 à La Rochelle par des températures sub-zéro. Il s'est plaint de ne pas pouvoir profiter de la beauté de l'espace ouvert car la célèbre porte était fermée et les fenêtres étaient closes. Mais même dans ces conditions, la liberté de mouvement sur le pont principal était impressionnante, et les grandes fenêtres du salon créaient une atmosphère chaleureuse et accueillante. Certes, pour réchauffer cette atmosphère, quelques radiateurs étaient encore nécessaires.
L'équipage a dû rassembler son courage pour dérouler les voiles, car toutes les cordes étaient devenues raides et froides à cause du gel.
Tous les marins ont commenté le pont en sandwich composite très rigide - une conception de pont soigneusement réfléchie.
Ensuite, Emmanuel décrit les tests de vitesse du catamaran, reliant les résultats à la vitesse du vent et à la particularité de l'équipement de navigation - ils ont une grand-voile surélevée, et ont également déployé le "Code 0", qui a ensuite été remplacé par le solent auto-vireur.
L'auteur a consacré le reste de la critique à la description de la conception et de l'équipement du cockpit, du salon, du flybridge, du pont avant et des cabines.
Vidéos de présentation du Bali 4.4
Voici quelques bonnes visites guidées et critiques de sources réputées - ce bateau est vraiment photogénique à l'extérieur comme à l'intérieur.
Tout d'abord, Bali présente fièrement leur produit :
Visite de l'intérieur du bateau :
Plus de séquences intérieures avec plus d'explications :
Critique courte et concise de Multihulls World :
Plus d'informations sur diverses fonctionnalités :
Conclusion
Après avoir testé ce produit par nous-mêmes, nous pouvons dire que le catamaran de croisière Bali 4.4, confortable et facile à manœuvrer, convient aussi bien aux sociétés de location qu'aux propriétaires.
Les sociétés de location seront attirées par le coût relativement bas de ce catamaran, ainsi que par sa popularité auprès de nombreuses catégories de navigateurs, notamment :
- les chefs de famille qui veulent offrir une croisière confortable et sécurisée à leur famille ;
- ceux qui aiment rassembler un groupe d'amis sympathique à bord pour des vacances amusantes en mer ;
- les amateurs de traversées transatlantiques ou simplement de longues croisières côtières ;
- les partisans de la navigation de plaisance sans sports extrêmes ;
- les amateurs de vie à bord d'un bateau pendant une longue période.
Où acheter le Bali 4.4 à un prix avantageux
Si vous êtes intéressé par l'endroit où acheter un Bali 4.4 à bon prix, demandez simplement à nos experts qui vous conseilleront gratuitement sur toutes les questions liées à l'achat d'un bateau.
Et si vous voulez n'avoir que des souvenirs joyeux de ce processus, confiez à l'équipe topRik le soin de s'occuper de tous les problèmes : négociations avec le fabricant ou le revendeur, paperasse, contrôle sur le site de production ou d'expédition, transport du catamaran Bali 4.4 à l'endroit que vous spécifiez.
Il vous suffit d'appeler le numéro de téléphone spécifié, d'utiliser le formulaire de contact rapide ou d'envoyer un message à [email protected] pour que l'achat du Bali 4.4 se transforme en vacances pour vous.
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
