Nous parlons du voilier Bali 4.4, qui a remplacé deux prédécesseurs du chantier naval Bali Catamarans, accompagné d'une revue des experts de topRik avec des photos et des schémas, y compris des extraits de la critique d'Emmanuel Van Deth, l'un des premiers à tester le multicoque du groupe Catana en mer.
Bali Catamarans est un nom relativement nouveau sur le marché européen. L'auteur du projet est Catana Group, un leader reconnu dans la production de catamarans exclusifs. La gamme Bali elle-même est une tentative réussie d'entrer dans le segment de la production de masse.
Hautes de franc-bord, avec des superstructures volumineuses, légèrement angulaires, avec des mâts bas et une surface de voile modérée. Mais malgré tout cela, la demande pour les catamarans augmente activement, notamment dans le segment de la location et dans les régions chaudes. Et ce n'est pas un hasard : ils offrent espace et confort, possèdent de grands cales et coffres volumineux, des canapés confortables, des couchettes larges et des douches spacieuses.
Et ce fait est bien confirmé par les chiffres de vente en forte croissance, qui ne sont pas en reste par rapport aux plus grands fabricants du segment des catamarans de masse. Encore récemment un nouveau venu sur le marché de masse, Bali est une filiale de la marque de luxe Catana, dont les modèles sont principalement destinés aux propriétaires individuels.
Le créateur des deux marques, Olivier Poncin, a développé Bali comme une seconde ligne et conceptuellement orientée dans la même direction que ses autres collègues français à grande échelle, c'est-à-dire qu'il a créé un bateau de production de masse relativement peu coûteux qui intéresserait à la fois les clients individuels et le marché de la location. En fin de compte, les Français ont pu vendre les 100 premières coques en moins de deux ans.
Les modèles Bali Catamarans ont définitivement des caractéristiques uniques qui permettent de parler d'un ADN déjà formé de Bali. Par exemple, à l'avant, il n'y a plus de filet souple entre les coques, mais un plancher de pont solide. Cet espace peut être utilisé comme un véritable second cockpit : pour les invités en détente et pour les bains de soleil, par exemple.
Avantages supplémentaires de cette solution : si le bateau se trouve en Méditerranée (où ils sont amarrés, comme d'habitude, de poupe au quai), alors le cockpit avant offrira le niveau de confidentialité approprié par rapport aux voisins sur le quai. Que ce soit à l'ancre ou en navigation, l'équipage (ou une partie de celui-ci) peut choisir de rester dans l'un des deux cockpits, ce qui rend le cockpit principal (arrière) plus spacieux.
La porte de type garage à levage et bascule, qui porte déjà le nom de la marque qu'elle personnifie, est désormais incluse à jamais dans l'ADN de la ligne - la porte Bali. Si vous souhaitez fermer complètement le yacht, l'équipage ferme les fenêtres coulissantes latérales et abaisse tout le mur arrière de la cabine, appelé porte Bali, à l'aide d'un mécanisme pneumatique. Après cela, l'intérieur du yacht est isolé acoustiquement, thermiquement et optiquement de l'environnement extérieur - comme les bateaux à intérieur traditionnellement conçu.
Et depuis quelque temps (depuis le modèle 4.2), une porte menant au pont avant a été ajoutée aux caractéristiques distinctives de Bali. Dans les premiers modèles plus petits, il y avait à sa place un grand pare-brise entièrement pliable, utilisé comme trappe et pour la ventilation.
Une ouverture maximale par beau temps et une protection fiable contre le mauvais temps sont un grand atout de cette gamme. De la section arrière du cockpit à la paroi avant de la timonerie, il y a une surface continue et plate, qui peut être vue de différentes manières : soit comme une cuisine en plein air, soit comme une terrasse maritime avec une cuisine attenante. En outre, il y a aussi un coin navigation et un immense réfrigérateur.
Cependant, la perte structurelle de rigidité due à l'absence de la paroi arrière de la cabine, qui sur les catamarans supporte une part considérable des charges latérales, principalement dues à la torsion, doit être compensée d'une manière ou d'une autre, de sorte que Bali est conçu de manière très élégante dans l'ensemble. Les demi-coques intérieures sont laminées ensemble avec le pont et le pont avant rigide comme une seule unité dans une matrice complexe. Cela utilise l'infusion sous vide, ainsi que des renforts locaux moulés ou co-laminés, des longerons et des raidisseurs.
Une autre solution intéressante : les faux ailerons sont réalisés sous forme de pièces séparées, collées aux coques après leur fabrication. Le calcul est fait qu'en cas d'échouage malheureux, les quilles collées se détacheront, tandis que les coques du catamaran resteront intactes. Mais, malgré cela, le catamaran est conçu pour le séchage et le stockage hivernal à terre, soutenu par des ailerons de coque. De plus, notons que les pics avant du catamaran sont conçus comme des compartiments à bélier - avec des cloisons étanches.
La position élevée de la barre, combinée au désir d'une grande hauteur sous plafond, a entraîné un déplacement important de la bôme vers le haut. Cependant, malgré cette décision, les Bali naviguent bien mieux qu'on ne pourrait le penser à première vue.
L'espace libre est toujours une question importante sur un yacht de croisière. Avec la gamme Bali, tout est en ordre : canapés dans le cockpit, 2 mètres de hauteur dans le salon, le cockpit avant avec un coin salon est très confortable à la fois en navigation et au mouillage. La position élevée de la barre est séparée de la timonerie et du cockpit, mais il y a un siège supplémentaire et un banc moelleux à côté de la barre sur le toit rigide du cockpit.
Tous les contrôles sont concentrés près du poste de barre ; toutes les extrémités courantes des drisses, écoutes et bras de levage sont regroupées ici. La visibilité depuis le siège du barreur est excellente, sauf que la poupe de la coque tribord est mal visible - ce qui est une situation typique pour une architecture similaire de catamaran de croisière avec une barre éloignée sur le côté bâbord. Si nécessaire, un deuxième siège de barreur peut être installé sur le yacht dans le salon du pont principal (ou la timonerie) ; il sera équipé d’un joystick (au lieu d’une barre à roue), de commandes électroniques pour le moteur et d’autres équipements et indicateurs.
La première mondiale du Bali 4.4 a eu lieu au Salon International du Multicoque 2022, à La Grande Motte, en France. Il a été conçu pour remplacer deux prédécesseurs à la fois : le Bali 4.3 avec un poste de commande central et le Bali 4.5 - le tout premier modèle de la gamme. L’équipe topRik essaiera de comprendre si ce modèle a été une réussite à cet égard.
Caractéristiques du Bali 4.4
- Marque : BALI Catamarans
- Type de coque : Catamaran
- Longueur hors tout, m : 13,48
- Longueur hors tout, ft : 44
- Largeur, m : 7,4
- Tirant d’eau, m : 1,26
- Déplacement, t : 13,6
- Tirant d'air, m : 21,55
- Réservoirs d'eau, l : 860
- Design extérieur (architecte) : Xavier Faÿ
- Design intérieur : Lasta Design Studio
- Certification CE : A
- Puissance moteur, CV : 40
- Réservoirs de carburant, l : 800
- Type de grand-voile : Lattes forcées
- Type de foc : Autovireur
- Surface de la grand-voile, m² : 74
- Surface du foc, m² : 42
- Surface du Code 0, m² : 82
Visite virtuelle
Revue du Bali 4.4 par l'équipe topRik
Comme déjà mentionné, la première mondiale du Bali 4.4 a eu lieu au Salon International du Multicoque 2022, et les experts de topRik ont pu l'examiner plus tard, au Festival de la Plaisance de Cannes.
La taille et l’aménagement du Bali nous ont captivés, et le premier regard sur l’étiquette de prix nous a poussés à nous inscrire de toute urgence pour un essai.
Premier Regard
Dans une “population” aussi dense sur le quai, il est difficile de regarder un yacht aussi grand de loin. Bien sûr, c’est plus facile pour vous, nous vous montrerons une photo de ce que nous aurions dû voir au stand Bali Catamarans.
Nous vous assurons que même sans les dames en bikini et à une très courte distance, le Bali 4.4 sait impressionner. Tout d'abord – par son harmonie. Les architectes navals ont réussi à concevoir un bateau avec un flybridge, qui ne ressemble pas à un cottage à trois étages emporté en mer par un tsunami. Nous déclarons avec responsabilité que tous les experts ne partagent pas la vision ironique des bateaux avec flybridge, surtout si la vocation du yacht est les charters.
Tous ces espaces libres sur un bateau relativement petit (13,5 mètres) étaient assez impressionnants. Et la possibilité de fermer le grand salon sur les 4 côtés est visible même depuis le quai. Également impressionnant, le vitrage latéral des coques et la hauteur des côtés eux-mêmes, qui promettent une hauteur sous plafond suffisante dans les cabines.
Nous voyons que le mât, décalé vers l’arrière, est quelque peu raccourci, et que la bôme est à une hauteur pratique, ce qui promet un contrôle des voiles confortable. Il ne reste plus qu’à monter à bord pour vérifier nos suppositions.
Sur le Tableau Arrière
Vous pouvez embarquer sur le catamaran Bali 4.4 depuis la plateforme du quai - la partie centrale est davantage destinée au transport d’un bateau gonflable, pour lequel des bossoirs sont prévus, et les échelons latéraux sont utilisés pour bronzer, sur la marche inférieure desquels une échelle coulissante peut être équipée.
Des deux côtés, l'entrée du cockpit est bloquée (ou ouverte) par des câbles en acier. Taquets latéraux en acier inoxydable, douche, goulot pour remplir les réservoirs - tout est familier, comme sur de nombreux autres catamarans.
Dans le Cockpit
Avec la porte du Bali fermée, le cockpit ne fait pas grande impression - une bande étroite de pont avec un grand canapé de tableau arrière. Certes, il y a un grand grill côté bâbord, et un congélateur peut être caché dans le coffre si vous choisissez cet équipement optionnel.
Les moteurs sont situés de manière devenue typique pour les catamarans : à la poupe de chacune des coques dans des salles des machines, bien accessibles pour la maintenance, mais complètement isolés de l’espace intérieur pour réduire le bruit et les vibrations.
Dans le Salon
Et le cockpit donne une impression complètement différente lorsque la porte du salon est ouverte - il devient une partie de l'espace immense allant du tableau arrière à la proue. Pourquoi jusqu'à la proue - vous le découvrirez plus tard, mais pour l'instant, assurez-vous que l'effet de la porte relevée de Bali change votre opinion du cockpit comme une simple bande étroite de pont.
Et si vous changez de point de vue pour voir jusqu'à la porte menant au pont avant, vous aurez une vue presque complète de cet espace immense.
La conception modulaire permet de modifier l'agencement intérieur : au lieu de deux fauteuils avec un meuble (pour cigares ou vin), vous pouvez installer un grand canapé confortable entre eux, comme dans la salle à manger en face. Vous pouvez asseoir librement 8 personnes à la table pliante, et si vous faites de la place, alors jusqu'à 10. Le catamaran est conçu pour 12 passagers, et un maximum de 12 couchages peut être aménagé si vous utilisez les pointes avant et abaissez la table dans le salon en la couvrant d'un matelas.
Mais comment nourrir ces douze, car jusqu'à présent nous n'avons vu qu'un gril dans le cockpit... Oh, et il y a aussi d'énormes réfrigérateurs à tribord, ce qui simplifie déjà notre tâche.
Eh bien, si vous atteignez les réfrigérateurs, vous verrez bien sûr aussi cette cuisine superbement équipée qui rivalise avec certaines cuisines domestiques en termes d'équipement, y compris un lave-vaisselle en option.
Et ce n'est qu'une partie de la cuisine - comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, il y a aussi un meuble avec une grande surface de travail et de nombreux tiroirs. Mais cette finition en bois naturel est une option pour ceux qui privilégient le confort et l'élégance.
En face de la cuisine, à tribord, il y a une véritable table à cartes, qui peut être équipée comme une seconde station de contrôle avec l'installation de tout l'équipement prévu à la station de contrôle principale.
Et pour vous aider à naviguer dans le placement des zones et des meubles sur le pont principal, nous vous suggérons de consulter ce schéma, car nous n'avons pas encore fini. Par cette porte, à gauche de la table à cartes, nous sortons sur le pont avant.
Même sur le schéma, il est clair que toute cette zone est dédiée à un espace de loisirs. Toute la zone depuis les côtés extérieurs de chaque coque est utilisée ici, car le pont rigide à l'avant est l'une des caractéristiques distinctives de Bali, qui a attiré l'attention de l'équipe de topRik.
C'est une excellente solution à la fois pour un propriétaire avec une grande famille ou un groupe d'amis, et pour une croisière en charter. D'ailleurs, le Bali 4.4 possède la classe A dans la classification CE, ce qui permet même des traversées transatlantiques.
À l'intérieur des cabines
Nous vous invitons ici à examiner de nouveau l'agencement des cabines. Il existe deux options principales : avec trois et quatre cabines, ainsi qu'avec différentes possibilités d'utilisation des pointes avant assez spacieuses. Elles peuvent être équipées de couchettes pour l'équipage ou d'un espace de rangement supplémentaire peut être aménagé ici.
Si vous envisagez d'utiliser le bateau comme propriétaire, nous recommandons la version 3 cabines. Le flotteur gauche est ici entièrement dédié à la cabine principale ; les concepteurs ont atteint un confort maximal pour ses occupants.
Conventionnellement, le bâtiment peut être divisé en zones familières : un lit double king-size avec un grand casier en dessous est une chambre, un canapé avec un bureau (ou coiffeuse) est un boudoir ou un bureau, et ensuite à l'avant il y a une salle de bain.
La salle de bain mérite d'être montrée en détail, car il n'est pas toujours possible de voir une cabine de douche isolée de cette taille sur un yacht de cette longueur - toute la largeur de la coque, même dans sa partie étroite, ainsi que deux lavabos. Il y a suffisamment d'espace pour une toilette et un meuble bas. Au-dessus des lavabos, il y a des étagères, des armoires et un miroir.
Dans les deux autres cabines, les salles de bains sont également individuelles, mais la salle de douche, bien sûr, n'a pas la même taille, et les cabines elles-mêmes sont plus modestes. Pourtant, elles disposent de tout ce dont vous avez besoin pour une vie confortable à bord.
Voici à quoi ressemble la cabine située à l'arrière : le lit est également double et grand avec un casier en dessous, et le nombre de hublots est identique à celui de la chambre de la cabine principale.
La configuration de la cabine à l'avant est intéressante : d'ici, vous pouvez entrer dans le pic avant - une source inépuisable d'idées pour les enfants, et pour les adultes ennuyeux - juste un endroit pour ranger les bagages. Ici, en plus du hublot, il y a aussi une trappe dans le plafond.
En général, vous avez probablement déjà remarqué sans nous combien il y a de lumière naturelle et de possibilités de ventilation sous le pont principal du Bali 4.4. Les salles de bains suivent également cette tendance, même dans les cabines d'invités.
La version à 4 cabines est plus adaptée à une activité de location ou à l'achat d'un catamaran pour deux propriétaires. Le plan montre que la coque gauche avec cette configuration est une image miroir de la droite, et les photographies des cabines d'invités postées ci-dessus sont également des illustrations pour cette option à 4 cabines.
N'oubliez pas également qu'un couchage pour deux peut être aménagé dans le salon, et il nous reste encore 2 pics avant en réserve. Un total de 12 couchages - tout s'accorde parfaitement.
Eh bien, il est temps pour l'équipe de topRik de se diriger vers la salle de contrôle et de prendre la mer pour poursuivre les essais.
Sur le Flybridge et en Mer
Le yacht s'est avéré beaucoup plus maniable qu'il n'y paraît à première vue. Le Bali 4.4 peut être équipé d'une voile d'avant supplémentaire : il peut s'agir d'un spinnaker ou d'un code 0, ce qui permet au bateau de maintenir une bonne vitesse même avec de faibles vents arrière. Grâce à la structure dense et au poids léger, le yacht commence à bouger avec une vitesse de vent de 4,5-5 nœuds, à laquelle il devient judicieux de régler les voiles.
Le contrôle des winches et des écoutes est très confortable, tout est à portée de main du skipper, seule la voile d'avant est un peu plus éloignée. Le panneau de commande est bien équipé, et il y a un canapé très confortable qui peut accueillir jusqu'à 3 personnes, y compris bien sûr le skipper.
D'autres observateurs peuvent prendre place sur la mezzanine - juste au-dessus sur le flybridge, il y a d'excellents transats et canapés. L'entrée au flybridge et à la barre se fait de différents côtés, ce qui est très pratique.
Le mât sur le catamaran est situé à l'arrière, ce qui explique pourquoi le foc automatique est plus grand et fonctionne de manière assez efficace. En même temps, le foc n'est absolument pas nécessaire lors des virements de bord : comme nous avons pu le constater, même sous une seule grand-voile, le Bali 4.4 manœuvre parfaitement - du moins sur une eau calme.
Ce catamaran ravit son barreur : tant par sa vitesse très correcte que par la réactivité agréable de la barre, ce qui n'est pas typique de chaque yacht à double coque. Il réjouit vraiment par ses performances de navigation, jugez par vous-même : avec un vent jusqu'à 15 nœuds, le Bali 4.4 sur un cap serré a atteint jusqu'à 7,5 nœuds à un angle de virement de 110 degrés. Vous pouvez aller plus raide dans le vent que 55 degrés (c'est parfois même conseillé, afin de ne pas faire de virements inutiles), mais la vitesse chute considérablement.
Lors de notre test, nous avons pu accélérer le bateau à 8,2 nœuds sans utiliser de gennaker ou de code zéro, qui sont un type de "turbo" très recherché pour les catamarans. Ces deux voiles - si le yacht en est équipé - peuvent être facilement stockées soit dans les pics avant, soit dans les casiers du pont avant, où se trouvent les réservoirs et l'ancre.
Avantages du Bali 4.4
Liberté, espace et confort sont les principaux avantages du Bali 4.4. De plus, le confort concerne à la fois l'aménagement de la vie pour les passagers à bord du catamaran et l'organisation du travail de l'équipage. Tout est prévu dans les moindres détails : de l'absence de coins tranchants et de surfaces coupantes à l'ergonomie excellente de la station de contrôle.
Le Bali 4.4 permet aux invités de profiter pleinement même d'une croisière de longue durée, et au skipper et à ses assistants de prendre un réel plaisir à travailler avec les voiles sans difficultés inutiles.
Le coût est le dernier mais non le moindre des avantages d'un tel design réfléchi et d'un confort suffisant pour tous.
Critiques du Bali 4.4 par des Professionnels
À ce jour, les critiques du Bali 4.4 par des professionnels se limitent aux résultats des tests de ce catamaran effectués par l'auteur de Multihulls World, rédacteur en chef de Multicoques Magazine et célèbre navigateur Emmanuel Van Deth.
Critiques Vidéo du Bali 4.4
Voici quelques visites guidées et critiques provenant de sources réputées – ce bateau est vraiment photogénique tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Tout d'abord, Bali présente fièrement son produit :
Visite de l'intérieur du bateau :
Plus de vidéos de l'intérieur avec davantage d'explications :
Critique courte et concise de Multihulls World :
Plus d'informations sur diverses fonctionnalités :
Conclusion
Après avoir testé ce produit nous-mêmes, nous pouvons dire que le catamaran à voile Bali 4.4, confortable et facile à manœuvrer, convient aussi bien aux entreprises de location qu'aux propriétaires.
Les entreprises de location seront attirées par le coût relativement bas de ce catamaran, ainsi que par sa popularité auprès de nombreuses catégories de marins, notamment :
- les chefs de famille qui souhaitent offrir une croisière confortable et sûre à leur famille ;
- ceux qui aiment rassembler un groupe d'amis à bord pour des vacances amusantes en mer ;
- les amateurs de traversées transatlantiques ou simplement de longues croisières côtières ;
- les adeptes de la navigation de plaisance sans sports extrêmes ;
- les passionnés de vie prolongée sur un bateau.
Où Acheter le Bali 4.4 à un Prix Avantageux
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