L'équipe topRik parle de son expérience de test du catamaran à moteur Aquila 54 du chantier naval Aquila Power Catamarans - fruit de la collaboration entre la société chinoise Sino Eagle Yachts et l'américaine MarineMax.

L'article est accompagné de photographies, de plans de disposition et de vidéos, nous présentons également traditionnellement l'avis des médias nautiques renommés sur ce gagnant du Multicoque de l'année 2021 avec des liens vers les critiques des principaux journalistes nautiques.

Oui, nous nous souvenons : certains représentants de la communauté maritime européenne et américaine ont ri des déclarations pompeuses du nouveau chantier naval chinois-américain Aquila Power Catamarans. Mais très vite, ces rires sur le "leadership mondial du chantier naval dans la production de masse de catamarans à moteur" ont commencé à s'estomper à mesure que les ventes augmentaient et que les victoires des catamarans Aquila dans les compétitions internationales devenaient plus fréquentes.

La première mondiale du catamaran à moteur Aquila 54 a été un triomphe - il a remporté le récent concours Multicoque de l'année 2021. Cela confirme les prédictions des experts selon lesquelles les yachts à multicoques sont de plus en plus demandés, puisqu'une compétition distincte leur a été consacrée, et qu'Aquila Power Catamarans a indubitablement choisi la principale direction de production. Il convient d'ajouter que les juges de cette nouvelle compétition étaient tous les marins intéressés, y compris les propriétaires des bateaux nominés. 8 300 votes ont été exprimés pour les nominés et les gagnants de 2021, rendant la victoire du héros de notre critique plus convaincante.

Mais les catamarans à moteur sont également produits par des chantiers navals plus célèbres. Pourquoi le prix a-t-il été décerné à l'Aquila 54 ? Le secret a été révélé par les représentants du chantier naval, expliquant que ce succès était dû à des études de demande et à un travail minutieux pour améliorer les performances. Les recherches menées par les marketeurs du chantier naval ont montré que les propriétaires de catamarans et les acheteurs potentiels de monocoques étaient mécontents du fait que ces bateaux étaient trop... cubiques. Eh bien, quelque chose qui était constamment mentionné par les experts de topRik, qui comparaient les catamarans à flybridge aux maisons flottantes de l'époque victorienne. Les marins voulaient que le bateau (surtout le grand) ne ressemble pas à la maison de tante Paulie, mais à un superyacht. Et Aquila Power Catamarans leur a donné cette esthétique.

La silhouette progressivement effilée de l'Aquila 54 se termine par un flybridge fermé de tous côtés, qui ressemble au deuxième pont d'un superyacht. Cet effet est renforcé par le pont portugais, l'échelle de celui-ci vers le pont principal à l'avant et, bien sûr, le pont avant solide.

Une caractéristique distinctive des superyachts est le maximum d'espace de pont fermé, et les développeurs d'Aquila Power Catamarans ont suivi ce principe lors de la création de l'extérieur de l'Aquila 54.

Mais l'esthétique d'un navire, en particulier d'un navire à moteur, n'est pas la chose la plus importante pour un marin. Et l'Aquila 54 a reçu leur reconnaissance non seulement pour son apparence, mais aussi pour ses innovations, qui ont considérablement amélioré les performances du yacht. En fait, l'étrave inclinée classique, la proue bulbée et les éclaboussures sur chaque coque ne sont pas exactement innovantes. Ce sont des méthodes bien connues de lutte contre la résistance de la masse d'eau. Mais à une époque où la plupart des catamarans des fabricants bien connus sont passés à une étrave inversée, et où la proue bulbée était considérée comme inutile pour les bateaux de moins de 20 à 30 mètres de longueur, la combinaison de ces solutions techniques peut être considérée comme une innovation. Après tout, le principal est le résultat, et il est impressionnant : la vitesse de croisière maximale de l'Aquila 54 est de 21 nœuds. Pas mal pour un catamaran de cette taille pesant plus de 23 tonnes (à vide et sans passagers). Ajoutons : ce n'est pas un catamaran de sport et il est produit en série.

Dans notre critique de l'Aquila 42, nous avons déjà discuté qu'une partie significative de l'équilibre global de la résistance à l'eau au mouvement du bateau et de la puissance du moteur consommée est l'énergie dépensée pour créer des vagues. Ces coûts peuvent être réduits en transférant le navire vers des modes de mouvement qualitativement nouveaux : planant, hydrofoils ou coussin d'air. Dans de tels modes de mouvement, la résistance des vagues est pratiquement absente : les vagues qui apparaissent à la suite de l'action du champ de pression hydrodynamique sous la coque ou de l'aéroglisseur sont généralement petites et la puissance dépensée pour surmonter la résistance à la pression est beaucoup moins importante que la puissance nécessaire pour surmonter les forces de friction et la résistance de l'air. Cependant, pour transférer le navire vers un nouveau mode de mouvement, une puissance de moteur suffisamment importante est requise, qui est sélectionnée au taux de 1 HP pour chaque 25-30 kg de poids du navire. En même temps, un certain nombre de problèmes de conception complexes doivent être résolus.

La principale réserve pour réduire la résistance des vagues d'un navire à déplacement est de réduire la hauteur et la masse de la vague d'étrave qui se produit dans la zone de pression hydrodynamique accrue lorsque la coque en mouvement rencontre une masse d'eau non perturbée. La hauteur de cette vague et son profil dépendent de la distribution de la pression hydrodynamique près de l'étrave et du déplacement le long de la longueur de la coque, de la netteté des contours de l'extrémité de l'étrave du navire.

Comparons, par exemple, la formation de vagues lors du déplacement d'un remorqueur et d'un bateau de travail de même déplacement. Lorsqu'un remorqueur aux contours d'étrave complets se déplace, une vague très raide et haute se forme, l'arbre d'étrave se déplace vers l'extérieur des côtés, et l'ensemble du navire semble être positionné, à l'étrave et à la poupe, sur deux crêtes.

La masse de la vague à l'étrave, qui a une étrave fortement pointue, est nettement inférieure à celle d'un remorqueur. Nous pouvons affirmer avec confiance qu'avec une puissance de moteur égale, un tel bateau peut atteindre des vitesses plus élevées qu'un remorqueur. Ainsi, en modifiant les contours d'étrave de la coque, le concepteur peut réduire la puissance nécessaire pour créer un système de vague d'étrave.

Sur le côté gauche se trouve une entrée vers l'une des cabines passagers et une échelle vers le pont latéral, sur la droite se trouve une échelle vers le pont latéral.

La cloison transparente ombragée entre le salon et le cockpit se compose de plusieurs parties, dont une grande porte et des fenêtres ouvrantes. En cas de mauvais temps et lors d'une croisière dans des mers froides, la cabine peut être hermétiquement "battue" et le système de chauffage peut être activé.

Vérification du Salon

Mais comme la porte du salon est accueillante, allons-y! Mais d'abord (bien qu'avec un peu de retard), nous vous suggérons de vous familiariser avec la disposition du pont principal. Nous avons déjà traversé certaines de ses zones, mais il nous en reste beaucoup, donc le plan de disposition aidera à localiser les objets et zones dont nous parlerons plus tard.

Il est difficile de capturer tout l'immense intérieur en une seule photo, nous l'explorerons donc par parties. Du côté bâbord, comme vous l'avez peut-être deviné, se trouve une cuisine complète, ou plutôt, une cuisine domestique bien équipée. Une table avec un grand plan de travail est située près de la fenêtre donnant sur le cockpit.

Le propriétaire peut remplir toutes les autres tables, armoires, étagères et niches avec tout l'équipement de cuisine dont il a besoin de la liste standard et facultative, des ustensiles de cuisine, de la vaisselle et des produits de différentes durées de conservation, y compris dans un grand réfrigérateur ou congélateur. Le propriétaire peut choisir la version de la cuisinière (induction, gaz, électrique, etc.), du four, du grill (plancha), du lave-vaisselle et d'autres équipements de cuisine.

Une partie des équipements de réfrigération et de congélation (pour le vin, en particulier) est située dans le meuble central, qui sépare la cuisine du salon, et son plan de travail sert de comptoir de bar supplémentaire pour servir les plats de la cuisine à la salle à manger du salon.

Mais le plus grand réfrigérateur est situé du côté opposé avec un espace de stockage supplémentaire. Et l'autre partie avec un panneau électrique et des indicateurs enregistre l'activité vitale de tous les systèmes du catamaran peut être utilisée comme table à cartes - il y a aussi un tiroir pour ranger les cartes papier. Bien sûr, c'est plus un hommage à la tradition, et la station de barre entièrement équipée et sécurisée est située sur le flybridge.

Une autre version de la disposition de l'Aquila 54 est disponible, dans laquelle la cuisine est située en bas, à la place de l'une des cabines de la version 5 cabines dans la coque tribord. Ensuite, l'espace sur le pont principal qui était destiné à la cuisine sera occupé par des fauteuils confortables ou un canapé près de la table de cocktail (café).

Une partie significativement plus grande du salon est dédiée à la "salle à manger", ou un endroit où tous les habitants du catamaran peuvent se réunir pour déjeuner, un cocktail en soirée, une conversation amicale ou une fête, ce qu'on appelle la salle à manger sur les superyachts.

Un grand canapé en forme de pentagone sans un côté, où vous pouvez placer des poufs et un canapé confortable le long du côté tribord, et au milieu - juste une énorme table pliante - elle peut facilement accueillir jusqu'à 20 personnes.

Eh bien, comme c'est habituel avec les meubles modulaires sur les bateaux Aquila, cette salle à manger, si nécessaire, peut se transformer en un grand espace de couchage si vous abaissez le plateau et le recouvrez de matelas. Et si des invités inattendus doivent passer la nuit sur le yacht - tout peut arriver lors de croisières.

Et bien sûr, toutes les conditions ont été créées pour l'hébergement de nuit des passagers et de l'équipage du yacht. Pour en être convaincu, il faut descendre dans les cabines: certaines depuis le pont, et certaines directement depuis le salon.

Dans les Cabines

Dans la version propriétaire de l'Aquila 54, la cabine principale ne change pas d'emplacement sur toute la largeur de la proue du catamaran - dans les versions avec 3, 4 et 5 cabines, ainsi que lorsqu'elles sont équipées de cabines d'équipage dans les pointes avant.

Les schémas ci-dessous montrent les versions 4 et 5 cabines. La version 3 cabines est facile à imaginer sans une disposition séparée: une cabine principale à la proue et une cabine dans chaque flotteur.

La cabine principale est similaire en confort à une chambre d'hôtel de luxe, avec un salon, une chambre et une salle de bains séparée avec une douche isolée. La salle de bains est située un étage en dessous.

Exceptionnellement confortable, si le propriétaire le souhaite, c'est un yacht de luxe, proche en esprit et en apparence des superyachts. En même temps, il a d'excellentes caractéristiques de conduite - une vitesse de croisière décente, une consommation de carburant efficace, des commandes simples et une réactivité à la direction.

Avis sur l'Aquila 54 de la part des professionnels

Le magazine Yacht Style, qui se positionne comme le principal média de style de vie nautique en Asie, a publié un avis dédié à l'Aquila 54 par Dominic Salandre.

Dominic Salandre Article

Dominic n'a pas laissé le résumé pour les derniers paragraphes de son avis et a immédiatement déclaré que les ventes mondiales de l'Aquila 54 sur le marché asiatique sont facilitées par ses caractéristiques extérieures, intérieures et de conduite.

L'auteur n'a pas manqué de mentionner l'histoire de la création de la marque, en évoquant les mérites de Lex Raas dans le rapprochement du chinois Sino Eagle et de l'américain MarineMax, ce qui a donné naissance à une nouvelle marque de catamarans à moteur qui, selon l'observateur, a rapidement traversé le processus de formation depuis 2012, et certains modèles, y compris le 54e, occupent des positions de leader en termes de ventes non seulement en Asie.

Dominic a noté la personnalisation de l'Aquila 54, qui permet à chaque propriétaire de configurer le catamaran à son goût. Il a décrit en détail toutes les caractéristiques de l'intérieur et les capacités du système modulaire, ainsi que le choix des options de configuration pour les cabines, la cuisine, etc., qui sont fournies par les développeurs aux futurs propriétaires.

Il a particulièrement souligné les conditions de confort à bord et a décrit le catamaran à moteur comme un solide croiseur, accordant une attention particulière aux caractéristiques de fabrication et aux innovations en matière de design.

En conclusion, l'auteur s'est concentré sur les caractéristiques de vitesse de l'Aquila 54.

Vidéos d'Avis sur l'Aquila 54

Il est temps de voir à quoi ressemble ce yacht en mouvement. Nous avons rassemblé les meilleures vidéos sur ce modèle que nous avons pu trouver.

Tout d'abord, un avis court et informatif de la Boat Show :

Ensuite, une vidéo des propres bateaux Aquila :

Un autre avis des bateaux Aquila, mais celui-ci dure 25 minutes et regorge d'informations :

Expérience unique du propriétaire de ce yacht de son propre point de vue :

Courte bande-annonce présentant les principales caractéristiques au cas où vous voudriez consulter uniquement les bases :

Conclusion

Il est impossible de nommer une catégorie d'amateurs de croisières confortables et sûres, y compris les traversées océaniques, qui ne conviendrait pas à ce bateau.

Du père de famille au couple romantique, des amateurs de croisières en grand groupe d'amis à ceux qui aiment passer des vacances en petit groupe, des débutants en voile aux marins expérimentés qui veulent faire une pause des voiles - l'Aquila 54 est un rêve tant attendu pour tous. Qui, soit dit en passant, peut facilement devenir réalité grâce au marché topRik. Sur la base de notre propre expérience, nos experts ont unanimement déclaré que le catamaran sera également demandé par les sociétés de location.

Où Acheter l'Aquila 54 à un Prix Avantageux

Si vous souhaitez acheter ce yacht incroyable à un bon prix, l'équipe topRik est à votre service. Vous pouvez nous confier l'ensemble du processus - des négociations avec le fabricant pour obtenir un prix favorable pour vous à la livraison du yacht à l'endroit que vous spécifiez. Dans ce cas, nous nous occuperons de la paperasserie et du contrôle de l'équipement sur le lieu de production ou d'expédition du catamaran.

Toutes les consultations préliminaires sont gratuites, le configurateur virtuel est également gratuit.

Ou nous pouvons fournir un soutien à l'achat continu afin que vous ne commettiez aucune erreur à aucune étape.

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