Les experts du marché topRik décrivent leur propre expérience de test du dernier catamaran de croisière à moteur Aquila 42 du chantier naval sino-américain Aquila Power Catamarans.
Le plus petit catamaran de la série Yachts a immédiatement reçu d'excellentes critiques de la communauté des navigateurs après sa première mondiale, dont certaines sont présentées dans cet article accompagnées de nombreuses photos et vidéos.
Une des différences entre l'Aquila 42 et de nombreuses autres marques de catamarans est la présence d'un bulbe d'étrave. Quels sont les avantages d'une telle forme d'étrave sur de petits navires ? Pour répondre à cette question, penchons-nous sur les principes élémentaires de l'hydromécanique afin de comprendre pourquoi le design unique d'Aquila est incroyablement efficace.
En mouvement, tout navire, en déplaçant l'eau, met en mouvement des masses d'eau importantes. Bien sûr, pour que la coque du navire repousse l'eau, mettant en oscillation des masses d'eau assez importantes, il est nécessaire de consommer la puissance correspondante du moteur ou de la poussée de la voile.
Il s'avère que ces coûts énergétiques sont les plus élevés juste avant que le navire n'entre en mode plané - glissant sur la surface de l'eau. Pendant cette période, comme l'ont montré les études, environ 2/3 de la puissance totale du moteur est consacrée à la création de vagues (surmonter la résistance des vagues au mouvement du navire) et seulement 1/3 à surmonter le frottement entre la coque et l'eau.
De cela, il est clair que le concepteur de tout yacht devrait se préoccuper de réduire les coûts énergétiques liés à la formation de vagues. Plus la vague formée est petite, c'est-à-dire plus la masse d'eau impliquée dans le mouvement est réduite, plus ces pertes d'énergie sont faibles, et plus la vitesse est grande. C'est pourquoi les constructeurs navals utilisent tous les moyens pour réduire, si ce n'est éliminer complètement, les vagues générées par la coque, alors au moins réduire leur hauteur.
Il convient de noter que la plus grande part de la résistance des vagues est créée par la vague d'étrave, qui se produit dans une zone de pression hydrodynamique accrue - lorsqu'un corps en mouvement rencontre une masse d'eau non perturbée. La hauteur de cette vague et son profil dépendent de la distribution de la pression hydrodynamique près de l'étrave, de la netteté des contours de l'avant du navire, et de la répartition du déplacement le long de la longueur de la coque.
Le bulbe d'étrave de l'Aquila 42 est un corps bien profilé, se déplaçant sous l'eau devant l'étrave du navire, formant sa propre vague. À la surface de l'eau devant l'étrave, on peut voir une crête basse - le résultat d'une augmentation locale de la pression au-dessus du bulbe. À l'endroit où la crête de la vague d'étrave monte sur une coque ordinaire, le flux d'eau descendant du bulbe approche avec une pression réduite. Il y a un chevauchement favorable du creux de la vague du bulbe sur la crête de la vague de l'étrave. En conséquence, la vague d'étrave « s'aplatit », et la hauteur des vagues transversales le long de toute la longueur du navire diminue également. En conséquence, la résistance des vagues diminue, et la vitesse donnée peut être atteinte avec une puissance moteur légèrement inférieure.
Maintenant que nous avons discuté de la caractéristique la plus frappante du catamaran, passons à notre visite virtuelle !
Caractéristiques de l'Aquila 42
- Marque : Aquila
- Type de coque : Catamaran
- Longueur totale, m : 12,64
- Longueur totale, ft : 42
- Largeur, m : 6,4
- Tirant d'eau, m : 1,1
- Déplacement, t : 15,7
- Certification CE : A – 8 PAX, B – 12 PAX, C – 16 PAX, D – 24 PAX
- Moteur : 2 x D4 230 HP VOLVO PENTA
- Type de moteurs : In-bord
- Puissance, ch : 2 x 230
- Moteur optionnel : 2 x D4 300 HP VOLVO PENTA
- Réservoirs d'eau, l : 460
- Réservoirs de carburant, l : 1100
Vitesse maximale et consommation de carburant
| Vitesse maximale | Jusqu'à 21 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 16 nœuds |
| Consommation de carburant | 64 l/h en planant à une vitesse de 14 nœuds |
Avis sur l'Aquila 42 par l'équipe topRik
L'équipe topRik a pu faire connaissance avec le catamaran à moteur Aquila 42 non pas lors de la première mondiale, qui a eu lieu à Miami, mais lors de l'événement suivant, le Festival de Yachting de Cannes 2023. Oui, il s'agit du dernier bateau de la famille Yachts, présenté à la communauté maritime par l'entreprise chinoise Sino Eagle Group et le concessionnaire américain de bateaux à moteur MarineMax.
Premier Regard
C'est ainsi que l'Aquila 42 nous est apparue lorsque nous nous sommes approchés du stand Aquila Power Catamarans au Festival de Yachting de Cannes 2023.
De cet angle, il était clairement visible que les flotteurs ne s'élevaient pas à plus d'un mètre et demi au-dessus du niveau de la mer. Il sera intéressant de voir comment les choses se passent avec la hauteur des cabines.
Bien sûr, nous avions déjà une expérience avec ces catamarans chinois et nous avons pu apprécier ces coques à étages depuis le bas. Malgré le pont solide, les catamarans Aquila que nous avons testés auparavant (séries Sport et Offshore) ont montré une excellente stabilité même par fortes vagues, car les étapes dans la partie inférieure des coques absorbaient la force de choc des vagues. Et l'Aquila 36 Sport était également équipé d'un hydrofoil. Nous ne savons pas encore grand-chose sur l'aile de l'Aquila 42, mais la coque a clairement le design d'un bateau planant. Très probablement, une aile n'est pas prévue : le bateau est petit et léger, et avec une aile, il pourrait littéralement décoller. Un soupçon d'étrave bulbeuse est clairement visible, ne serait-ce que parce que nous savions où chercher.
Regardez - depuis le flybridge, vous pouvez descendre par une échelle directement au pont avant - cette échelle est déjà devenue une partie intégrante de l'ADN de la série Aquila Yachts.
Sur le flybridge, vous pouvez voir le poste de barre, situé au milieu, sans être décalé à gauche ou à droite. Et cela est également devenu un symbole de la ligne Yachts, contrairement, par exemple, à la série Sport, où le poste de barre est situé à tribord.
Si vous marchez le long de la coque jusqu'à la poupe, vous verrez de grandes fenêtres de coque, un cockpit entièrement vitré et des balustrades solides du pont avant aux échelles latérales menant au cockpit. Lors de cette visite, vous pourrez également apprécier le toit au-dessus du flybridge et du cockpit, qui offre une protection contre le soleil et la pluie.
Sur la Poupe
Sur la photo ci-dessus, nous avons la poupe sans ornements, telle que nous l'avons vue pour la première fois, et il pourrait vous être difficile de juger de la capacité de ces grandes plates-formes latérales, complétées par une plate-forme au milieu pour tenir votre annexe. Les plates-formes latérales, accessibles depuis le cockpit par des portillons verrouillables de chaque côté, peuvent être équipées d'une échelle extérieure pliante, et une véritable véranda marine avec un transat et un hamac peut y être aménagée.
Bien sûr, il s'agit d'un support pour un bateau pneumatique, mais pendant que l'annexe est utilisée par d'autres habitants du catamaran, vous pouvez utiliser cette grue pour tout ce que vous voulez, afin que le mécanisme ne reste pas inutilisé.
Avant de monter de la plate-forme au cockpit, nous vous suggérons de vous familiariser avec le plan d'aménagement du pont principal afin que vous puissiez vous faire une idée de l'échelle et de la répartition des différentes zones au cours de votre exploration.
Vous avez sûrement déjà des questions, en particulier, quel est ce panneau de barre sur le côté gauche, si plus haut nous avons déclaré qu'il n'y a qu'un seul poste de commande, et il est situé au milieu du flybridge. Chaque chose en son temps - continuons notre exploration dans le cockpit...
Dans le Cockpit
Nous avons ici une zone sociale assez grande avec un immense canapé le long de tout le mur de la poupe.
Ne vous précipitez pas pour être surpris par la petite taille de la table - elle est pliante, et si le propriétaire le souhaite, elle peut occuper tout l'espace en face du canapé.
Les intéressés peuvent prendre des tabourets de bar au « comptoir » près de la fenêtre du salon. Cela peut être utilisé pour distribuer des plats prêts à partir de la cuisine jusqu'au cockpit.
Une des tables de la cuisine se rapproche de la fenêtre, qui se relève. Si nécessaire, pour fermer le salon, le comptoir du bar se replie et le cadre de la fenêtre se baisse.
L'entrée du cockpit au salon se fait par une porte pliante entièrement vitrée et occultante.
À l'Intérieur du Salon
Jetons un coup d'œil dans le salon depuis le cockpit pour en avoir une vue d'ensemble, puis examinons-le de plus près. À bâbord se trouve une cuisine bien équipée, et à tribord, sur une plateforme surélevée, une grande salle à manger. De chaque côté de cette salle à manger, il y a des entrées vers les cabines.
Explorons toutes les zones marquées, et commençons par la cuisine. Vous obtenez une cuisinière - électrique ou à gaz selon la demande du propriétaire, un micro-ondes, un four, un évier, des placards et une grande étagère avec des rebords surélevés pour ranger les ustensiles de cuisine. En face de la cuisine se trouve un grand réfrigérateur avec congélateur et des étagères au-dessus.
Et plus loin à tribord, sur une plateforme surélevée, nous voyons un grand canapé en forme de C autour d'une table pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes.
Et de l'autre côté de l'entrée de la cabine se trouve cet endroit mystérieux près de la barre - ici, vous pouvez équiper une table à cartes classique avec un panneau où seront placés des écrans, des indicateurs ainsi que des dispositifs de communication.
Ou vous pouvez y organiser un poste de commande « inférieur » complet, qui serait une copie intégrale de celui situé sur le flybridge : avec des équipements de navigation, un levier de commande du moteur, un pilote automatique et un propulseur d’étrave.
Notez le vitrage intégral de la cabine et la présence de fenêtres ouvrantes. Avec la grande porte et la fenêtre relevable à l’entrée, une excellente ventilation et luminosité naturelle sont assurées ici.
Dans les Cabines
Le nombre de cabines dépend de la version. Lors de notre test, nous avons examiné une version avec 3 cabines, dont une destinée au propriétaire, c’est-à-dire traditionnellement à notre skipper. Les deux autres accueillaient les autres experts de topRik.
Bien sûr, notre collègue de 2 mètres de haut était également présent comme un genre de standard de mesure. Au passage, il a évalué positivement la hauteur des plafonds dans le salon : à part en étant assis à la table, qui est sur une plateforme surélevée, il n'a pas eu à baisser la tête. Mais cette disposition de la table et des canapés permet de transformer le coin repas en un couchage supplémentaire confortable, où personne ne dérangera les dormeurs, et ils ne dérangeront pas les autres.
La cabine du propriétaire occupe tout le flotteur bâbord. Elle comprend un lit king-size, un bureau (ou coiffeuse), une armoire, de grands hublots ouvrants et des trappes de plafond.
La salle de bain s’est révélée confortable même pour notre géant - même dans une cabine de douche isolée, il a pu se tourner pour simuler le savonnage de son dos. L’accès aux autres installations sanitaires n’était pas du tout compliqué. Rappelons que ce marin mesure exactement 2 mètres et se sent très bien sur ce navire de 12,5 mètres de long.
La seconde cabine, dans un autre flotteur, est équipée du même lit et d’une salle de bain attenante similaire, bien que de taille légèrement réduite.
La troisième cabine peut être aménagée en cabine d’équipage avec une machine à laver et un sèche-linge. Le lit peut être simple ou superposé. Mais cette même cabine peut également être aménagée en cabine classique avec un couchage pour deux.
Pour comprendre ce qu'est une version à deux cabines, imaginez simplement la cabine principale en double, chacune dans son propre flotteur.
Et dans la version à 4 cabines, le flotteur gauche abrite 2 cabines au lieu de la cabine du propriétaire. Pour vous aider à vous orienter, voici un plan d'aménagement montrant toutes les dispositions possibles des cabines sur l'Aquila 42.
Sur le Pont Avant
En retournant au salon puis au cockpit, nous marchons le long des larges ponts latéraux vers la proue et découvrons cette terrasse, qui peut être équipée de transats ou de matelas de bain de soleil.
Les trappes s'ouvrent sur les cabines et les espaces techniques situés dans les flotteurs. Et un peu plus près des escaliers menant au flybridge, il y a une entrée vers une grande salle technique où vous pouvez même installer un réfrigérateur supplémentaire avec congélateur pour stocker des provisions en vue d'une longue croisière ou d'une traversée de l'Atlantique. Après tout, le design de l'Aquila 42 dispose d'une certification A du système CE pour accéder à la haute mer si le nombre de passagers à bord ne dépasse pas 8 personnes.
Plus près de la proue se trouve un coffre à chaîne avec une installation d'ancre. Ici, des bancs sont intégrés dans les balustrades latérales des deux côtés.
Nous pouvons maintenant enfin monter l’échelle du pont avant au flybridge. Il n’y a pas d’autre moyen d’y accéder.
Sur le Flybridge
Nous pensions que nous ne serions pas surpris par l’espace sur l’Aquila 42 après avoir parcouru toute la « surface », y compris le grand pont avant.
Notre skipper s’est dirigé vers le poste de commande dès qu’il a déposé ses bagages dans la cabine principale, et ce que nous avons vu derrière le poste de contrôle était époustouflant.
La logique dit que la surface du flybridge ne peut pas être plus grande que celle du salon, ce qui est confirmé par la projection verticale.
Mais les yeux ne veulent pas croire la logique dans ce cas. C'est probablement l'effet de l'absence de restrictions sous forme de murs. Après tout, le flybridge est une zone pratiquement ouverte sur les 4 côtés. Qui flotte quelque part entre la mer et le ciel.
Et presque toute cette zone est destinée au sybaritisme : détente, bronzage, repas délicieux. Regardez ce grill !
Et pourquoi seulement regarder ? Mettez plutôt vos assiettes et profitez de ce que vous pouvez préparer avec.
Des boissons fraîches et des glaces sont disponibles dans ce réfrigérateur-congélateur.
Qui est-ce qui agite la main, regardant par-dessus le couvercle de la cuisine ? C'est notre skipper qui nous invite à un test en mer. Bien sûr - c'est la raison principale de notre présence à bord de l'Aquila 42, nous l'avions presque oublié.
En Mer
C'est à ce poste de barre que les experts de topRik ont passé le reste du temps qui leur était alloué pour tester le catamaran. Bien que le poste soit situé le long de l'axe central du flybridge, la barre est légèrement décalée à droite, tout comme le siège du barreur.
Au passage, c'est une chaise très confortable avec amortisseurs, qui peut être adaptée en fonction de la taille du barreur. À côté du siège du pilote, il y a également un siège double pour les assistants ou observateurs, afin que le skipper ait quelqu'un pour remplir un verre vide ou apporter une bouteille pleine. N'est-ce pas pour cela que le porte-gobelet à gauche du panneau est conçu ?
Le panneau lui-même, comme on le voit sur la photo ci-dessus, contient tous les instruments de navigation, y compris l'écran multifonction marine, d'autres instruments de navigation, ainsi que des capteurs pour tous les équipements qui font vivre le catamaran. Les moyens de communication, un levier de commande moteur puissant et la barre elle-même sont situés à une distance pratique, sous la main droite - un poste de travail très ergonomique pour le skipper.
De nombreux experts de topRik viennent de la voile classique. Par conséquent, ils étaient quelque peu méfiants envers de telles structures à trois étages, même si elles reposent sur deux flotteurs. Mais au fil des années, nos points de vue ont été enrichis par l'expérience dans la location, et maintenant l'équipe accueille chaque nouveau cottage flottant avec enthousiasme et curiosité.
Nous avons eu une attention particulière pour ce plus petit membre de la gamme Aquila Yachts, car avant ce test, nous étions déjà familiers avec le vaisseau amiral, le modèle 54, ainsi que son prédécesseur, le 44e.
Il est maintenant temps pour l'Aquila 42 de prendre la mer. Disons-le tout de suite, il ne nous a pas déçus, bien que nous n'ayons pas insisté sur des moteurs plus puissants, restant avec une paire de Volvo Penta D4 de 230 CV.
Bien que l'équipe de cinq personnes soit partie en mer sans les moteurs les plus puissants, nous avons atteint le mode plané en 9 secondes. La vitesse maximale que nous avons atteinte était de 21 nœuds à 3400 tr/min. Cette fois, l'équipe de topRik n'a pas essayé de dépasser la vitesse de croisière maximale déclarée par le fabricant, mais s'est contentée de la confirmer.
Nous avons défini une vitesse de 16 nœuds comme tout à fait acceptable pour une croisière, et 14 nœuds comme une vitesse à laquelle on peut se déplacer rapidement tout en économisant du carburant. Dans le premier cas, la consommation de carburant est de 73 litres par heure, ce qui est généralement acceptable, et dans le second - 64 litres par heure, ce qui est encore mieux.
Plusieurs fois, nous avons été pris dans le sillage d'autres yachts et nous nous sommes retournés pour entrer dans le nôtre. Très facile à contrôler, une excellente maniabilité, une position stable du catamaran même dans les vagues. Le bateau retrouve rapidement une position stable dès qu'il a traversé une mer agitée.
Avantages de l'Aquila 42
L'un des avantages les plus importants de l'Aquila 42 est son design réfléchi en accord avec les proportions réduites. Devenu plus compact, le catamaran n'a pas perdu en confort pour les passagers et le barreur.
Et surtout, il n'a pas perdu les hautes caractéristiques de navigabilité propres au vaisseau amiral de la série et à son prédécesseur.
Des technologies fiables et éprouvées ont été mises en œuvre, telles que l'utilisation de matériaux composites, car l'entreprise fondatrice est un leader mondial dans leur développement et leur production.
Cela a contribué au fait que la communauté maritime a reçu un catamaran moderne avec un haut degré de fiabilité, maniable et en même temps stable même par fortes vagues - ce n'est pas pour rien qu'il est certifié CE pour l'accès à la haute mer sous certaines conditions.
Avis des Professionnels sur l'Aquila 42
Vidéos de l'Aquila 42
Il est temps de voir comment ce catamaran impressionnant se comporte devant une caméra.
Tout d'abord, le chantier naval lui-même présente fièrement l'Aquila 42 sous tous les angles possibles, sur l'eau et à l'intérieur :
Ils ont également téléchargé un examen complet, d'une demi-heure, sur toutes les caractéristiques existantes du yacht :
Si vous souhaitez obtenir des informations provenant d'autres sources, voici l'avis de Multihulls World, très respecté – leur version de la visite de l'intérieur :
Conclusion
Pour les amateurs de croisières de toute durée, l'Aquila 42 est une option idéale. L'essentiel est de s'assurer que le nombre de passagers respecte les exigences du système de certification CE.
Parmi ces marins, il peut y avoir des sous-catégories telles que :
- les amateurs de vacances en famille en toute sécurité en mer ;
- les fans de sports sous-marins ;
- les romantiques qui préfèrent passer du temps en mer en couple ;
- les navigateurs solitaires ;
- les amateurs de croisières en compagnie d'amis, etc.
Et toutes ces catégories peuvent sembler très attrayantes pour les sociétés de location, ce qui contribuera à un retour sur investissement rapide avec l'Aquila 42.
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