Les experts de topRik expliquent comment entretenir et équiper un yacht de location avant le début de la saison, garantissant ainsi la sécurité et le confort des locataires. Nos conseils s'adressent non seulement à ceux qui commencent à louer des bateaux, mais aussi aux marins plus expérimentés qui utilisent leur navire à des fins commerciales.
En général, seules les personnes ayant une certaine expérience se lancent dans le business de location. Pour beaucoup d'entre elles, certains aspects de la préparation d'un bateau pour la saison sont une routine bien connue. Elles ont généralement une bonne compréhension de leurs capacités et compétences techniques, avec plusieurs années d'expérience à leur actif. C'est pourquoi elles peuvent négliger certains problèmes liés à l'équipement, au matériel de navigation ou au système de contrôle, convaincues que si quelque chose se produit, elles peuvent toujours effectuer des ajustements en mer, car elles disposent d'assez d'outils et de pièces de rechange à bord, suffisamment de connaissances en tête et de dextérité dans leurs mains.
Nous ne savons pas dans quelle mesure cette confiance est justifiée - tous les employés de topRik sont habitués à préparer tout bateau (qu'il soit personnel ou destiné à la location) pour la saison en stricte conformité avec des check-lists internes, développées sur la base de conventions internationales pour les yachts commerciaux. Au fil des années, de graves accidents sont survenus sur des bateaux dirigés par des marins célèbres, bien qu'ils sachent pertinemment que l'expression « la mer ne pardonne pas les erreurs » n'est pas qu'un vieux cliché, mais une dure réalité.
Mais dans le cas d'erreurs de préparation d'un yacht personnel, le marin met en danger sa propre santé et sa vie. C'est une autre histoire lorsqu'il s'agit de préparer un bateau pour un skipper qui n'a peut-être pas des années d'expérience en mer par lui-même. Bien sûr, vous vérifierez tous ses permis et certificats, mais ils ne reflètent que le nombre d'heures de pratique à l'école de skipper sous la supervision d'instructeurs et, au mieux, le nombre de sorties indépendantes. Les réelles compétences du locataire en matière de gestion de yacht ne sont inscrites dans aucun document. Par conséquent, pour assurer une sécurité maximale au client (indépendamment de son expérience, d'ailleurs) et également votre propre sécurité juridique, vous devez préparer un yacht de location pour la saison avec encore plus de soin que pour vous-même.
Sur ce, nous mettons fin à la session d'intimidation et passons aux conseils pratiques. Les premiers yachts de notre flotte ont été construits et achetés en 2014, et depuis, la flotte s'est enrichie chaque année de monocoques et catamarans à voile et à moteur. Chaque année, nous préparons ces bateaux pour la saison de location, donc ces recommandations sont simplement le fruit de nombreuses années d'expérience pratique.
La préparation pour la prochaine saison commence à la fin de la précédente
Elle consiste à conserver le bateau pour l'hiver, ce qui doit être précédé d'un nettoyage minutieux du yacht avec l'élimination impitoyable de tout ce qui est inutile et qui s'est accumulé dans les coffres, les réfrigérateurs et la cale.
Examinez soigneusement le fond du bateau, et si nécessaire, effectuez le nettoyage, le masticage, la peinture et d'autres procédures pour restaurer l'étanchéité et la douceur de la surface.
Couvrez les meubles rembourrés avec des housses. Traitez le dessalinisateur d'eau de mer et conservez-le. Ensuite, hivernez le yacht.
Checklist pour le contrôle technique et l'entretien pré-saison du yacht
Mât et gréement
Vérifiez toutes les connexions du gréement dormant.
Le sommet du mât est rarement inspecté, bien qu'il remplisse plusieurs fonctions : il porte un pataras, un étai, des haubans, une antenne radio, des feux de navigation et des poulies de drisses. Faites tourner les poulies pour vous assurer qu'elles ne sont pas mal alignées ou usées. Lubrifiez-les avec du WD40 ou un lubrifiant à base de silicone/vaseline.
Les barres de flèche, la rotule, le pied de mât et les blocs attachés à ceux-ci, la grand-voile, le topping lift et leurs poulies de câblage nécessitent une vérification pour détecter l'usure, les dommages ou la corrosion.
Vérifiez la présence ou l'absence de corrosion galvanique aux jonctions de diverses pièces métalliques.
Contrôlez les connexions électriques et le fonctionnement des feux situés sur le mât.
Cirez les rainures et les têtières à l'aide de cire de bougie ou d'un spray au téflon.
Gréement dormant : recherchez les zones où le câble est usé ou tordu. Vérifiez les ridoirs, les jonctions en T et les vis de réglage du gréement.
Entretenez le tambour d'enrouleur et la rotule de drisse de génois, et assurez-vous qu'ils bougent librement. Les rotules deviennent souvent rigides et se bloquent parfois, ce qui peut causer des dommages.
Gréement courant : vérifiez l'usure et le grippage des galets de guidage. Inspectez les cordages pour détecter l'usure et le tannage. Si les cordages sont salés, ils peuvent être lavés à l'eau douce.
Sur le Pont
Winches : démontez, nettoyez les pièces et lubrifiez-les légèrement à nouveau.
Guindeau : s'il est manuel, vérifiez son fonctionnement, nettoyez et resserrez. S'il est électrique, vérifiez l'absence d'eau dans l'interrupteur au pied, nettoyez et lubrifiez le connecteur de la télécommande avec une graisse de contact.
Chaîne d'ancre : remettez des marqueurs de longueur si elle est effacée ou ajoutez des marqueurs. Vérifiez l'état et l'usure.
Sous le Pont
Vérifiez les pompes de cale et leurs connexions aux tuyaux.
Vérifiez les turbines et lubrifiez-les avec un lubrifiant spécial pour turbines (les lubrifiants à base de silicone/vaseline détruisent les turbines).
Sur une pompe de cale automatique, assurez-vous du bon fonctionnement de l'interrupteur à flotteur.
Séchez la cale à fond. Ensuite, si de l'eau apparaît après la mise à l'eau, vous saurez que vous avez une fuite.
Ajoutez un purificateur au réservoir d'eau.
Si la pompe des latrines fonctionne lentement, effectuez un entretien et lubrifiez les pièces avec un lubrifiant à base de silicone/vaseline.
Si vous avez un détecteur de gaz, vérifiez son fonctionnement.
Sous la Ligne de Flottaison
Vérifiez les colliers de serrage pour déceler toute rouille.
La plupart des navires ont des joints en laiton résistant à la dézincification. Recherchez des signes de corrosion sur les plaques et les joints des queues, qui sont les principales zones à problème.
Assurez-vous que toutes les vannes sont lubrifiées.
Tous les tuyaux doivent avoir des colliers doubles. Vérifiez les colliers pour déceler toute rouille.
Vous devez disposer d'un ensemble de bouchons en cas d'urgence.
Assurez-vous que les raccords ne sont pas corrodés, endommagés ou encrassés.
Vérifiez l'état de tous les anodes : moteur, échangeur de chaleur, boîte de vitesses, coque, arbre et hélice.
Inspectez toute la surface de la lame de gouvernail pour détecter des dommages ou microfissures.
Vérifiez le jeu dans le safran. Les mouvements doivent être minimes. Lubrifiez le câble de direction.
Pour vérifier les roulements, saisissez le support avec les deux mains et essayez de le déplacer de haut en bas et d'un côté à l'autre. Le mouvement doit être minimal, pas plus de 2 mm.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures ou de déplacements, surtout au niveau du point de fixation de la quille, à l'intérieur et à l'extérieur du bateau. Vérifiez le support de l'arbre et la doublure pour en assurer l'intégrité, l'absence de fissures et de dommages.
Une autre chose à surveiller est l'étambot. Les conceptions des étambots varient selon les yachts, mais leur durée de vie moyenne est d'environ sept ans. Des lubrifiants doivent être ajoutés à la garniture pour éviter le dessèchement et la fragilité. Dans certains cas, le joint d'huile doit être remplacé.
Si vous avez un saildrive, vérifiez l'état du joint et de l'anneau métallique qui le maintient en place. Notez également que les joints ont une durée de vie de cinq à sept ans selon le fabricant.
Entretien des Machines
Moteur
Remplacez tous les filtres à huile. Si vous n'avez pas changé l'huile à la fin de la saison avant la mise à sec, faites-le maintenant. Remplacez les filtres à carburant. Retirez les chiffons de l'échappement s'ils ont été installés pour l'isolation.
Remplacez les turbines. Si elles ont été retirées lors du stockage du moteur pour la saison suivante, réinstallez-les en utilisant un lubrifiant spécial pour turbines. Nous recommandons également de remplacer le joint de couvercle de la turbine.
Vérifiez les courroies du moteur et leur tension : la flèche ne doit pas dépasser 1-1,5 cm.
Inspectez le niveau et la qualité de l'antigel. Remplacez-le si nécessaire.
Saildrive
Vérifiez les niveaux d'huile. Vérifiez l'état des soufflets (couvercle). Vérifiez l'état de la membrane et du joint si nécessaire.
Remplacez l'anode moteur. Vérifiez que le moteur est bien fixé.
Inspectez le réservoir de diesel pour l'eau de condensation. Vidangez ou remplacez le carburant. Ajoutez un biocide approprié pour éliminer les bactéries du diesel.
Examinez le câblage, tel que les fils de connexion de l'anode et les fils de terre du démarreur. Nettoyez les bornes et lubrifiez-les avec un lubrifiant de contact.
Batteries et Systèmes Électriques
Testez le niveau d'électrolyte si vous avez une batterie au plomb-acide ; serrez les sangles de batterie et assurez-vous que la ventilation des gaz n'est pas obstruée. Nettoyez les bornes et lubrifiez les contacts. Pour les batteries scellées, vérifiez l'état du témoin de charge ou d'un autre capteur de charge.
Allumez les appareils et leurs lumières pour réduire la condensation accumulée.
Si l'anode semble en bon état pour la saison prochaine, vérifiez ses connexions et ses fils. Si l'anode n'est pas du tout usée, elle pourrait ne pas fonctionner, alors vérifiez la résistance maximale (0,2 ohms) entre la vis et l'anode.
Voiles
Vérifiez les effilochages, les coutures lâches et les déchirures. Vérifiez la présence d'un kit de réparation de voiles.
Apportez-les à un voilier si vous ne pouvez pas réparer les dégâts vous-même.
Appareils
Assurez-vous que vos applications de navigation sont à jour. Pour les cartes électroniques, consultez le manuel de l'utilisateur pour savoir comment les mettre à jour - les nouveaux chartplotters peuvent se connecter au Wi-Fi pour cela. Sur les modèles plus simples, pour mettre à jour les cartes, vous devrez retirer la carte mémoire, la connecter à votre ordinateur et télécharger les mises à jour depuis le site de l'éditeur de cartes.
Téléchargez les mises à jour logicielles pour votre chartplotter et vos instruments.
Assurez-vous que vos abonnements aux applications de navigation sur téléphone et tablette sont à jour.
Sécurité
Système de gaz
Faites attention à l'âge des tuyaux. S'ils ont plus de cinq ans, ils doivent être remplacés. Vérifiez les tuyaux de gaz pour détecter les plis ou l'usure. En cas de doute, remplacez-les.
Vérifiez l'étanchéité des colliers de serrage. Les tuyaux derrière les plaques doivent être renforcés.
Assurez-vous du bon fonctionnement des interrupteurs thermiques sur la cuisinière, le gril et le four.
Harnais et bouées
Inspectez les coutures et contactez un réparateur si nécessaire.
Concernant la filière (Jackstay ou Lifeline) et le système de secours type DAN BUOY MOB : vérifiez l'état et la fiabilité des fixations sur le pont.
Lumières MOB
Si vous avez un modèle traditionnel, vérifiez l'ampoule, la batterie et assurez-vous qu'il fonctionne réellement. Les nouveaux modèles ont des méthodes de test différentes et une date d'expiration.
Gilets de sauvetage
Vérifiez que vos gilets de sauvetage sont adaptés à l'utilisation et qu'ils sont en bon état. Si vous avez des gilets de sauvetage automatiques, faites-les réviser. Gonflez-les à l'aide du tube buccal. Laissez-les gonflés toute la nuit pour vérifier s'il y a des fuites et rincez-les à l'eau douce si nécessaire. Examinez les lumières si elles sont installées.
Garde-corps
Inspectez les montants des garde-corps pour vous assurer que les garde-corps sont en ordre et solidement fixés aux deux extrémités. Vérifiez que la gaine plastique du câble n'est pas endommagée.
Fusées de détresse
Assurez-vous que les fusées de détresse ne sont pas périmées, qu'elles sont stockées dans un conteneur étanche et qu'elles sont situées dans un endroit facilement accessible. Il est également judicieux de prévoir des gants et des lunettes de sécurité.
EPIRB
Assurez-vous qu'ils sont à jour et enregistrés avec les coordonnées correctes.
Radeau de sauvetage
Vérifiez la période d'entretien et de rangement du radeau. Assurez-vous que l'équipage connaît les règles de son fonctionnement. Si le radeau est fixé au pont ou au tableau arrière, réfléchissez à la facilité avec laquelle il peut être détaché en cas d'urgence. Préparez un sac avec les essentiels.
Trousse de premiers secours
Assurez-vous d'avoir à bord une trousse de premiers secours complète. Tous ses composants ont une date d'expiration - remplacez les médicaments périmés.
Si votre yacht est stationné en Croatie ou au Monténégro, vous pouvez toujours demander l'aide de marins expérimentés chez SimpleSail. Appelez le numéro de téléphone indiqué, utilisez le formulaire de contact rapide du site ou envoyez une demande à [email protected].
Nous vous rappelons que le groupe topRik propose également des services de gestion de charter, qui incluent la préparation des yachts commerciaux pour la saison. Vous pouvez en savoir plus ici :
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