Les experts de topRik expliquent comment prendre soin de votre bateau de location à différentes périodes de l'année et proposent une stratégie pour l'entretien régulier du yacht, en fonction à la fois du kilométrage et de la saison.
La nouvelle saison commence juste après la fin de la saison précédente
Dans des articles consacrés à l'entretien des bateaux, nous avons déjà affirmé à plusieurs reprises que la préparation à la navigation devrait commencer immédiatement après la fin de la saison précédente. Cela garantit que vous ne trouverez pas votre yacht en mauvais état au printemps. Ainsi, juste après avoir fini de vous amuser, vous devrez soigneusement conserver le yacht et organiser son stockage hivernal.
Essayez d'éviter les erreurs lors de la conservation du yacht, qui pourraient entraîner ultérieurement des dépenses supplémentaires d'argent et de cellules nerveuses. Nous espérons que les nombreuses années d'expérience des plaisanciers qui entretiennent notre flotte SimpleSail de dizaines de voiliers et de bateaux à moteur vous aideront à vous rappeler ce que vous avez oublié.
Nous recommandons aux marins novices de créer leur propre liste de contrôle pour l'entretien du bateau tout au long de l'année ou d'utiliser des listes prêtes à l'emploi proposées par les services pertinents des sociétés de location jusqu'à ce que tous les détails soient automatiquement maîtrisés.
Et il est conseillé aux marins de tout niveau de formation et d'expérience, précisément pendant la période de mise en cale sèche, d'établir immédiatement un calendrier de travaux d'entretien, de réparation et de rénovation du navire à l'automne, pendant l'hivernage du bateau, ainsi qu'au printemps, avant l'ouverture de la prochaine saison.
En règle générale, la saison se termine à la fin de l'automne, et peu importe dans quelle région chaude vous vous trouvez, les températures hivernales peuvent affecter négativement l'état du yacht s'il est laissé pour l'hiver dans l'eau. Gardez également à l'esprit que les petits bateaux modernes sont un ensemble de tous types de systèmes complexes (mécaniques, électroniques, électriques, hydrauliques, etc.) qui ne sont pas conçus pour les fluctuations de température, encore moins les températures inférieures à zéro.
Mais même si vous stockez le yacht dans un hangar chaud, la conservation est nécessaire. Ainsi, mettre un bateau à terre ou le placer dans un hangar n'est que le début de sa préparation pour la saison suivante.
L'attention principale dans le processus de conservation d'un yacht doit être portée sur l'électricité, les transmissions et les systèmes mécaniques, comme vous le faites lors de l'entretien d'un yacht par heures de moteur.
L'équipe de marins de topRik montre que les moteurs de bateau sont des dispositifs très fiables et durables qui peuvent survivre à la vie des bateaux eux-mêmes. Mais seulement s'ils bénéficient de soins attentifs.
Par conséquent, à la fin de la saison, nous remplaçons tous les filtres, autres consommables, ainsi que les huiles et tous les fluides de fonctionnement. Nous ne négligeons même pas les moteurs hors-bord deux temps, qui semblent nécessiter peu d'entretien. Mais il faut garder à l'esprit que pendant la saison, même dans leur boîte de vitesses avec de l'huile, l'eau peut s'infiltrer à travers le joint d'étanchéité.
Le roulement est garanti de rouiller en hiver ; le gel peut rompre le boîtier en silumin ou faire sortir le joint. Plus le bateau est grand, plus il contient de mécanismes et de systèmes différents : latrines, douches, climatiseurs, jacuzzi, poutres de grue, plateforme de baignade, etc. Beaucoup d'entre eux contiennent divers fluides techniques qui peuvent geler, donc tous ces systèmes doivent être entretenus dans le processus de conservation du yacht pour l'hiver.
Par exemple, le système d'approvisionnement en eau d'un bateau doit être préservé avec des produits contenant du propylène glycol ou de l'éthylène glycol avec l'ajout d'alcool et de colorant, qui sont sans danger pour le corps humain. La présence de colorant lors du rinçage ultérieur du réservoir au printemps aidera à contrôler l'élimination complète de tout liquide de conservation. Nous ne recommandons pas l'utilisation de composés toxiques tels que l'antigel pour la préservation, même lors de la préparation d'un système d'eau de process, sans parler de l'eau potable.
Nous mettons en garde contre le désir d'économiser sur tout, surtout lorsqu'il s'agit de préparer les réservoirs de carburant pour l'hivernage. En aucun cas, vous ne devez les laisser à moitié vides pour l'hiver - la condensation qui se forme pendant l'hiver entraînera par la suite des filtres obstrués. Nous comprenons qu'il peut ne pas y avoir d'endroit où stocker le carburant vidangé, ainsi que la réticence des plaisanciers à dépenser de l'argent pour du carburant supplémentaire à la fin de la saison. Mais plus tard, de telles "économies" peuvent se transformer en problèmes. De plus, au début de la navigation, vous devrez quand même faire le plein de carburant, et rien ne garantit que d'ici là les prix n'auront pas augmenté.
En passant, nous sommes partisans du stockage hivernal d'un yacht avec des réservoirs pleins, car la condensation peut se former même dans des réservoirs vides. Et si les réservoirs ne sont pas pleins, même des additifs spéciaux ne pourront pas empêcher la formation de condensation.
Bien que les vis et les arbres en tant que parties des systèmes ne nécessitent pas d'entretien, leur géométrie doit être vérifiée en cas de vibration. La géométrie peut être perturbée en cas d'échouement ou de collision avec un dériveur. La poursuite de l'exploitation du yacht avec de telles violations entraînera une défaillance de la boîte de vitesses. Ainsi, s'il y a des vibrations sur le yacht dans les derniers jours de la saison, la vérification de la géométrie des arbres et des hélices relève de la catégorie des travaux urgents.
Si vous avez un yacht de location et que vous vous en occupez vous-même, alors au printemps vous saurez exactement dans quel état il se trouve afin de pouvoir correctement l'entretenir avant la nouvelle saison. Mais
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