Les experts de topRik expliquent comment entretenir votre bateau de location à différentes périodes de l'année et proposent une stratégie pour un entretien régulier du yacht, en fonction du kilométrage et de la saison.
La nouvelle saison commence dès que la saison précédente se termine
Dans les articles consacrés à l'entretien des bateaux, nous avons souvent indiqué que la préparation à la navigation doit commencer immédiatement après la fin de la saison précédente. Cela garantit que votre yacht ne se retrouvera pas en mauvais état au printemps. Ainsi, dès que vous avez terminé de vous amuser, vous devrez soigneusement préserver le yacht et organiser son stockage hivernal.
Essayez d'éviter les erreurs lors de la conservation du yacht, qui pourraient ensuite entraîner des dépenses supplémentaires et des tensions inutiles. Nous espérons que les nombreuses années d'expérience des navigateurs qui entretiennent notre flotte SimpleSail de dizaines de voiliers et bateaux à moteur vous aideront à ne rien oublier.
Nous recommandons aux marins débutants de créer leur propre liste de contrôle pour l'entretien du bateau tout au long de l'année ou d'utiliser celles proposées par les services pertinents des sociétés de location, jusqu'à ce que tous les détails soient pris en compte automatiquement.
Il est conseillé aux navigateurs de tout niveau de formation et d'expérience, précisément pendant la période de mise en veille, d'établir immédiatement un calendrier de travaux pour l'entretien, la réparation et la rénovation du navire à l'automne, pendant l'hivernage du bateau, ainsi qu'au printemps, avant l'ouverture de la saison suivante.
En général, la saison se termine à la fin de l'automne, et quelle que soit la région chaude où vous vous trouvez, les températures hivernales peuvent nuire à l'état du yacht s'il est laissé à passer l'hiver dans l'eau. Gardez également à l'esprit que les petits bateaux modernes sont composés de divers systèmes complexes (mécaniques, électroniques, électriques, hydrauliques, etc.) qui ne sont pas conçus pour les fluctuations de température, encore moins pour des températures inférieures à zéro.
Mais même si vous stockez le yacht dans un hangar chauffé, une conservation est nécessaire. Soulever un bateau pour le mettre à terre ou le placer dans un hangar n'est que le début de sa préparation pour la saison suivante.
L'attention principale dans le processus de conservation d'un yacht doit être portée aux systèmes électriques, aux transmissions et aux systèmes mécaniques, comme vous le feriez lors de l'entretien d'un yacht en fonction des heures moteur.
Les marins de l'équipe topRik montrent que les moteurs de bateau sont des dispositifs très fiables et durables qui peuvent dépasser la durée de vie des bateaux eux-mêmes. Mais uniquement s'ils reçoivent des soins attentifs.
Par conséquent, à la fin de la saison, nous remplaçons tous les filtres, autres consommables, ainsi que les huiles et tous les fluides de fonctionnement. Nous n'oublions même pas les moteurs hors-bord deux temps, qui semblent nécessiter peu d'entretien. Mais il faut garder à l'esprit que pendant la saison, de l'eau peut s'infiltrer dans leur boîte de vitesses par le joint d'huile.
Le roulement est garanti de rouiller en hiver ; le gel peut rompre le boîtier en silumin ou expulser le joint. Plus le bateau est grand, plus il possède de mécanismes et de systèmes différents : toilettes, douches, climatiseurs, jacuzzi, poutres de grue, plateforme de bain, etc. Beaucoup d'entre eux contiennent divers fluides techniques qui peuvent geler, donc tous ces systèmes doivent être entretenus dans le processus de conservation du yacht pour l'hiver.
Par exemple, le système d'alimentation en eau d'un bateau doit être conservé avec des produits contenant du propylène glycol ou de l'éthylène glycol avec l'ajout d'alcool et de colorant, qui sont sans danger pour le corps humain. La présence de colorant lors du rinçage ultérieur du réservoir au printemps permettra de vérifier l'élimination complète de tout liquide de conservation. Nous déconseillons l'utilisation de composés toxiques tels que l'antigel pour la conservation, même lors de la préparation d'un système d'eau de processus, et encore moins pour l'eau potable.
Nous mettons en garde contre la tentation d'économiser sur tout, surtout lorsqu'il s'agit de préparer les réservoirs de carburant pour l'hivernage. En aucun cas, vous ne devez les laisser à moitié vides pour l'hiver - la condensation qui se forme au cours de l'hiver entraînera ensuite des filtres obstrués. Nous comprenons qu'il peut ne pas y avoir de place pour stocker le carburant drainé, ainsi que le manque d'envie des navigateurs de dépenser de l'argent pour du carburant supplémentaire à la fin de la saison. Mais plus tard, de telles "économies" peuvent se transformer en problèmes. De plus, au début de la navigation, vous devrez toujours remplir le réservoir de carburant, et il n'y a aucune garantie que d'ici là, les prix n'auront pas augmenté.
À propos, nous sommes partisans du stockage hivernal d'un yacht avec des réservoirs pleins, car la condensation peut se former même dans des réservoirs vides. Et si les réservoirs ne sont pas pleins, même des additifs spéciaux ne stopperont pas la formation de condensation.
Bien que les hélices et les arbres, en tant que parties des systèmes, ne nécessitent pas d'entretien, leur géométrie doit être vérifiée en cas de vibrations. La géométrie peut être perturbée en cas d'échouage ou de collision avec un objet flottant. Continuer à utiliser le yacht avec de telles anomalies entraînera une défaillance de la boîte de vitesses. Ainsi, si des vibrations sont présentes sur le yacht dans les derniers jours de la saison, vérifier la géométrie des arbres et des hélices relève des travaux urgents.
Si vous possédez un seul yacht de location et que vous l'entretenez vous-même, alors au printemps, vous saurez exactement dans quel état il se trouve afin de pouvoir l'entretenir correctement avant la nouvelle saison. Mais si vous possédez plusieurs yachts ou si vous n'êtes pas du tout intéressé par leur entretien, alors notre conseil est le suivant : invitez le même mécanicien ou la même équipe qui a préparé les yachts pour l'hivernage à s'occuper également de leur préparation printanière.
Nous vous rappelons une fois de plus : ne vous fiez pas à votre mémoire - tenez un journal ou un formulaire pour chaque bateau (ou même pour un seul), où vous notez tous les paramètres, l'état des mécanismes et des systèmes, les résultats des inspections techniques, les travaux de réparation, les essais en mer à la fin et avant le début de la saison, etc.
Lors du processus de test, avant de sortir le bateau de l'eau, il est conseillé de vérifier le fonctionnement de tous les systèmes et équipements, y compris le générateur, le dessalinisateur et la climatisation, afin qu'au printemps, le propriétaire du bateau de charter sache quelles tâches confier au mécanicien ou à l'entreprise de service.
Stockage hivernal
Hiverner un bateau à coque métallique ne pose généralement pas de problème : les coques en acier ou en alliages peuvent même hiverner dans l'eau ou la glace. Mais les yachts à coque en fibre de verre nécessitent un stockage sec et chaud pour réussir l'hivernage.
Mais ne pensez pas que la présence d'une telle pièce - un hangar ou un garage équipé, une grange - vous dispense du processus de conservation du yacht. Après tout, des problèmes électriques peuvent survenir indépendamment de l'état de préparation de la pièce pour le stockage hivernal du bateau.
De plus, la plupart des propriétaires et des sociétés de location, notamment celles situées dans les régions chaudes, préfèrent hiverner les bateaux à terre, sous des bâches, car entretenir leur propre hangar ou en louer un est coûteux.
Si vous envisagez d'utiliser un chauffage pour maintenir une température positive dans le bateau, souvenez-vous que dans ce cas, une ventilation régulière est nécessaire. Sinon, vous risquez d'endommager gravement le mobilier et les autres parties en bois de l'intérieur du yacht au début de la saison en les desséchant et en perturbant l'humidité naturelle.
Pour créer un régime de température normal, vous pouvez utiliser un film thermorétractable ou une bâche, capables de maintenir une température d'environ +10 °C dans tous les espaces du navire.
De nombreux propriétaires de yachts font cela : ils couvrent le yacht avec une bâche et n'y pensent plus jusqu'au printemps. Bien sûr, si le régime de température de la région permet un tel stockage, cela est tout à fait acceptable : les yachts à coque en fibre de verre peuvent être utilisés pendant 5 à 7 ans sans conséquences particulières, et si les finitions ne contiennent pas de matériaux coûteux et sensibles, alors encore plus longtemps.
Mais s'il existe un risque, même minime, de variations soudaines de température dans la région de stockage, vous devriez envisager de louer un hangar. Car ce sont ces variations (et non des températures basses stables) qui représentent un danger particulier pour un bateau en fibre de verre.
Si vous êtes l'heureux propriétaire d'un hangar ou d'un garage chauffé pour le stockage d'un yacht, une partie importante du travail à bord peut être réalisée en hiver. Mais lorsqu'il est stocké sous une bâche, cette liste est très limitée, à moins que vous ne puissiez installer des équipements de navigation supplémentaires, des systèmes audio et vidéo, des systèmes satellites, des antennes, etc.
Lors de l'hivernage à l'extérieur, vous pouvez également préparer des ouvertures pour l'équipement, que vous pourrez installer avec un mastic lorsque les températures deviendront plus clémentes.
Le polissage, le ponçage de la coque, l'application d'antifouling sur le fond, la pose de ponts en teck ne peuvent être réalisés qu'à une température d'au moins +15 °C.
Il est nécessaire de connaître ces choses afin de répartir correctement le travail d'une saison à l'autre. Après tout, si vous ne profitez pas de l'hiver pour effectuer une partie des travaux, à l'ouverture de la saison de navigation au printemps, vous devrez les gérer dans une situation pressée, car durant cette période, chaque jour, voire chaque heure, compte, surtout si vous avez plusieurs bateaux de location et que des locataires impatients sont déjà prêts à partir en mer.
Ouverture de la saison
Si tout ce qui précède a été dûment pris en compte : le bateau est correctement conservé à l'automne et stocké en hiver dans des conditions acceptables, alors avant de le mettre à l'eau, il ne reste plus qu'à vérifier et ajuster tous les systèmes, retirer les produits de conservation, lancer le bateau et effectuer un essai en mer.
Notre service de flotte SimpleSail a développé des check-lists spécifiques pour tous les types et même les modèles de yachts afin de préparer le yacht à la navigation. Elles incluent jusqu'à 100 points prévoyant l'inspection du bateau avant sa mise à l'eau. Cela ne signifie pas que le bateau ne sera sur l'eau qu'après une vérification complète, car de nombreux systèmes ne peuvent être diagnostiqués qu'en mouvement (par exemple, vérifier le générateur, la stabilité des moteurs lors des changements de mode, détecter les vibrations, etc.) C'est pourquoi, lorsque les conditions météorologiques adéquates pour la mise à l'eau arrivent, nous effectuons des essais en mer et corrigeons les éventuels défauts.
Si vous avez entre un et trois bateaux, il est plus facile pour vous de le faire, alors faites simplement de cet ordre une règle.
Mais il y a aussi des éléments qui ne peuvent être vérifiés qu'à terre : la transmission (arbre, support d'arbre, hélice, colonne d'angle, jet d'eau), les anodes, l'état du revêtement antifouling et son renouvellement, si vous ne l'avez pas fait à l'automne. L'état de la fibre de verre doit être évalué pour s'assurer qu'il n'y a pas de fissures qui pourraient provoquer le développement d'osmose.
Lors de la préparation d'un bateau pour la navigation, les cartes électroniques sont souvent mises à jour, les équipements de navigation et de télévision sont ajustés, notamment si un changement de zone de navigation est prévu pour la saison à venir. Souvent, avant le début de la saison, les propriétaires de bateaux souhaitent rafraîchir l'intérieur : retapisser les panneaux muraux, changer le vinyle (surtout sur le flybridge), nettoyer ou mettre à jour le revêtement en teck. Si le bateau est stocké "à l'extérieur", ce travail est vraiment mieux laissé pour le printemps, car un hiver rigoureux peut ruiner vos efforts et investissements.
Et le dernier aspect de la préparation d'un bateau pour la saison, bien qu'il ne soit pas du tout technique, est l'assurance, sur laquelle il ne faut pas lésiner. Même la mise à l'eau d'un yacht par grue, sans parler de toute la saison, peut entraîner des surprises désagréables. De plus, même dans une zone protégée, sur un parking dans une marina ou un port, des événements assurés peuvent survenir. Vous ne voulez vraiment pas vous retrouver sans paiement d'assurance si quelque chose comme cela se produit.
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
