Les experts de topRik, basés sur leur propre expérience dans la fourniture de services de location, parlent des règles de base de comportement lors d'un voyage en location, des précautions de sécurité pour l'équipage et les locataires, ainsi que de l'équipement de sauvetage et de signalisation nécessaire à bord d'un yacht commercial.
À noter que, malheureusement, la plupart des exigences en matière de sécurité de la navigation ne s'appliquent pas aux yachts de plaisance. Le principal document régissant ces exigences est la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer de 1974 (SOLAS). Cette convention, en règle générale, ne s'applique pas aux yachts de plaisance non engagés dans le transport commercial. Seules quelques règles SOLAS s'appliquent expressément à tous les navires, y compris les yachts - comme une règle sur la présence d'un nombre suffisant de bouées de sauvetage, de gilets de sauvetage pour le nombre de personnes à bord, ainsi que plusieurs instructions diverses (instructions en cas d'accident, pour abandonner le navire, etc.) Les règles SOLAS sur la présence obligatoire d'une balise, de diverses communications radio, de signaux lumineux d'urgence ne s'appliquent cependant pas aux yachts. Les yachts ne sont pas non plus soumis à l'obligation d'équiper de matériel de communication radio GMDSS et de navigation radio.
Conformément à la Convention sur les règles de barre et de route de 1972 (COLREG), un voilier doit exhiber des feux de côté et un feu de poupe. Cependant, les exigences en matière de feux de navigation sur un yacht sont également très différentes (vers la réduction et la simplification) des exigences pour les navires de charge ou de passagers.
Mais la pratique de la navigation, en particulier la pratique de la location, oblige chaque société de location à créer ses propres règles en plus des règles obligatoires. C'est comme le dit le dicton : "les règlements militaires sont écrits dans le sang" - si cela semble trop radical par rapport à la navigation de plaisance, regardez les statistiques des accidents liés aux yachts de location. Toutes les raisons de ces tragédies ne résident pas dans la mauvaise formation des skippers locataires. Il y a des cas où le yacht n'était pas pourvu d'un nombre suffisant d'équipements de sauvetage, ou les exigences de sécurité étaient ignorées par les passagers.
Quel équipement de sauvetage doit être à bord d'un yacht
Les options d'équipement de sauvetage dépendent de la région, ainsi que de la distance de croisière. Examinons plusieurs options de kits en fonction de la distance par rapport à la côte.
Équipement de sauvetage à une distance de la côte jusqu'à 2 milles nautiques
L'ensemble comprend des gilets de sauvetage pour tous les passagers, y compris les enfants et les animaux, une lampe de poche étanche, un ensemble d'équipement de lutte contre l'incendie : extincteurs, une couverture anti-feu et un seau avec une poignée métallique et une corde, une écope et une pompe à main.
Tous les gilets de sauvetage doivent être vérifiés et en état de fonctionnement, et les extincteurs ne doivent pas être périmés.
L'ensemble d'équipement de sauvetage sur un yacht de croisière doit inclure les drapeaux suivants :
- signal - pour donner un signal de détresse ;
- drapeau de la nationalité du bateau ;
- quarantaine ou douanes - en cas de franchissement des frontières interétatiques.
Équipement de sauvetage à des distances de la côte jusqu'à et plus de 60 milles nautiques
La condition principale pour partir en mer est la présence de suffisamment de radeaux de sauvetage capables pour tous les passagers à bord et pour garantir leur sécurité pendant 24 heures. Le radeau de sauvetage doit être en bon état - un nouveau radeau est d'abord vérifié après 5 ans, puis tous les 3 ans.
L'ensemble d'équipement de sauvetage doit également inclure des bouées de sauvetage, des fusées éclairantes, de la fumée orange et des fusées rouges.
Il serait également utile d'avoir une balise radio d'urgence ou une bouée de communications par satellite d'urgence sur le yacht, ainsi qu'une station météo ou un fax météo. Vous devez surveiller les prévisions météorologiques pendant la navigation.
Une autre partie importante de la navigation sûre est la présence d'une ancre de mer ou d'une ancre de tempête sur le yacht. Sa tâche est de vous permettre de passer en toute sécurité la tempête en mer.
L'exhaustivité et les dates d'expiration de l'équipement de sauvetage doivent être vérifiées par le skipper avant de partir en mer. Il est impératif d'instruire l'équipage, y compris sur l'équipement de sécurité : comment et quand utiliser l'équipement de sauvetage.
Briefing sur la sécurité sur un yacht de location
Un yacht, en particulier un voilier, est déjà un véhicule assez dangereux, même lorsqu'il est amarré au quai dans la marina. Que dire d'un yacht en mouvement, confronté à de nombreux défis de l'environnement marin agressif.
La mer ne pardonne pas les erreurs... et ne tolère pas les insensés. D'accord, remplaçons ce dernier mot par "personnes frivoles".
Mais sous quelque forme que ce soit, toute personne ayant au moins un peu d'expérience de la navigation en mer conviendra de cette affirmation - le coût de l'erreur est vraiment élevé ici. Par conséquent, une attention accrue et le respect strict des précautions de sécurité sont requis du capitaine du yacht et de son équipage. Cela est particulièrement vrai dans le secteur de la location, où il est difficile de déterminer le niveau de formation de l'équipage qui monte sur le pont. C'est un peu plus facile si le bateau est loué avec un skipper. Mais dans tous les cas, le capitaine doit mener un briefing d'introduction avec les participants du voyage sur les précautions de sécurité, le comportement à bord et les relations, en particulier avec le capitaine du yacht.
La variété des différents incidents désagréables est difficile à énumérer, et il est à peine possible de le faire du tout. Un yacht de location moderne n'est rien d'autre qu'une collection de systèmes techniquement complexes. La sécurité du yacht comprend la capacité d'utiliser et de faire fonctionner ces systèmes de manière compétente pour naviguer sans accidents.
Un voilier, par exemple, en raison de ses caractéristiques de conception, subit parfois des charges incroyables en cours de route. En naviguant à la cape (à un angle aigu par rapport à la direction du vent), le yacht s'incline, le pont devient mouillé par les éclaboussures et les vagues. Même se dé
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