Comment entretenir correctement une corde d'amarrage

L'équipe de topRik partage son expérience pour prolonger significativement la durée de vie des cordes d'amarrage. Les cordes d'amarrage synthétiques modernes présentent de nombreux avantages par rapport aux cordages fabriqués à partir d'autres matériaux. Mais un jeu complet de cordes d'amarrage pour un yacht de taille moyenne n'est pas un plaisir bon marché; idéalement, vous voudriez les remplacer le moins souvent possible. Pour cela, les cordes d'amarrage doivent être correctement stockées et utilisées.

Et qui a dit que les câbles fabriqués à partir de matériaux végétaux ou de fils d'acier étaient moins coûteux pour un marin que les options synthétiques? Par conséquent, nous parlons également de l'entretien des câbles fabriqués à partir de fibres naturelles et de leurs « collègues » en acier.

Comment entretenir correctement une corde d'amarrage

Bien sûr, nous recommanderons des accessoires qui faciliteront l'entretien des amarres et le processus d'amarrage lui-même. Protégez vos mains des coupures en nettoyant les câbles de la vase et des coquilles grâce à un nettoyeur de cordages, qui gère facilement cette tâche désagréable. Vous pouvez également relever les lignes d'amarrage à l'aide d'un crochet d'amarrage rotatif et, si nécessaire, retirer rapidement l'ancre. De cette manière, vos bras et votre dos ne souffriront pas, et le pont restera propre.

Principes de base de l'entretien des cordes d'amarrage

Sur les navires appartenant ou exploités par des marins expérimentés, il est presque impossible de voir des cordes d'amarrage usées ou des extrémités lâches traîner sur le pont. La pratique montre que ce ne sont pas seulement les systèmes dits de survie d'un yacht, tels que l'électricité, qui nécessitent un entretien attentif. Un certain nombre de tragédies liées aux tempêtes et aux ouragans dans les ports et les marinas équipées indiquent que les cordes d'amarrage jouent également un rôle essentiel pour garantir la sécurité de l'équipage et du navire lui-même.

Pourquoi entretenir les câbles?

Peu importe la force du vent ou la hauteur des vagues, votre yacht doit rester à son poste d'amarrage. Par conséquent, ne jamais utiliser de vieux câbles ou de cordes de voile comme amarres - leur usure peut se manifester au moment le plus inopportun.

Les cordes de voile n'ont pas non plus une bonne élasticité et n'amortissent pas du tout les à-coups. Attacher votre bateau avec des câbles vieux et insuffisamment solides revient à conduire volontairement une voiture manifestement défectueuse ; cela peut fonctionner, mais le risque augmente considérablement.

Seule une utilisation et un entretien appropriés des cordes d'amarrage prolongeront leur durée de vie, garantissant ainsi un amarrage fiable et protégeant votre bateau. Un bateau mal amarré risque de dériver avec la bouée d'amarrage, d'être emporté au large, de heurter un quai ou un ponton, ou de percuter des navires adjacents.

Le danger pour les membres d'équipage présents sur le yacht peut aller du stress nerveux aux blessures graves, voire à la mort en cas de chute par-dessus bord ou d'impact avec une partie du yacht.

Maintenant que nous vous avons bien averti des risques, examinons comment éviter de telles tragédies, parmi lesquelles le paiement des dommages à un yacht voisin n'est pas la perte la plus grave.

Principales menaces pour l'état des câbles

La principale menace pour l'état d'une corde d'amarrage, quel que soit le matériau utilisé (acier, synthétique, végétal), est l'usure due au frottement. Vous devez donc suivre les recommandations pour l'utilisation des amarres afin de prolonger leur durée de vie.

Usure par frottement

Certains navires, comme les bateaux à coque métallique, utilisent des câbles en acier. Commençons donc par eux.

Les câbles en acier doivent être inspectés soigneusement au moins une fois par an, ainsi qu'après chaque amarrage dans des conditions difficiles, par exemple après une tempête dans le port ou en mer lorsqu'amarré à une ancre fixe (« dead anchor »).

Un câble métallique doit être remplacé immédiatement si un brin est cassé, si plus de 10 % des fils sont endommagés sur une longueur égale à huit de ses diamètres, ou si le câble est excessivement déformé.

Si des dépôts de rouille sont trouvés sur le câble, vous devez nettoyer cette section avec une brosse en acier jusqu'à ce qu'elle brille, puis l'essuyer.

Les câbles corrodés doivent être remplacés immédiatement. Vous ne devez pas laisser les extrémités des fils cassés dépasser ; ils doivent être coupés court ou rentrés à l'intérieur du câble.

Tout câble contaminé par de la terre ou de la vase doit être rincé à l'eau douce et séché avant d'être enroulé sur le tambour, car les résidus de terre, de vase, et surtout de coquillages, accélèrent l'abrasion.

Si la corde d'amarrage est fortement envahie par les coquillages et la vase, utilisez des dispositifs spéciaux. Le marketplace topRik propose un nettoyeur de cordages marins envahis. Ce nettoyeur a été reconnu lors du concours DAME Design Award, où les meilleurs produits pour l'industrie nautique sont sélectionnés, testés et récompensés. Notre équipe confirme son utilité – il nettoie soigneusement vos amarres tout en protégeant vos mains, car même avec des gants, vous pourriez vous couper en nettoyant les câbles des coquillages.

Il est recommandé de remplacer les câbles synthétiques présentant les défauts suivants :

  • Cordages torsadés à trois torons - si, dans la partie de travail sur une longueur égale à huit diamètres de câble, le nombre de ruptures et de dommages atteint 15 % ou plus.
  • Cordages torsadés à huit torons - si, dans la partie de travail sur une longueur égale à dix diamètres, le nombre de ruptures et de dommages atteint 15 % ou plus du nombre total de fils dans le câble neuf.

Les zones d'usure des câbles doivent être recouvertes de toile.

Une utilisation correcte est essentielle pour prolonger la durée de vie des cordes d'amarrage en maximisant leur protection contre l'abrasion.

Pour éviter les plis locaux et les courbures excessives des câbles d'acier, il est interdit de faire passer plusieurs câbles dans les mêmes écubiers ou taquets, de les plier sur des arêtes vives ou de les fixer à des bornes simples.

Si la corde d'amarrage subit des frottements au même endroit pendant une longue période (dans un écubier, un taquet, etc.), il est recommandé d'enrouler cette section de la corde avec de la toile en plusieurs couches. Vous pouvez utiliser un morceau de vieux tuyau d'incendie d'environ 2 m de long, coupé dans le sens de la longueur. Une fois la corde d'amarrage fixée au taquet d'arrêt, le tuyau est attaché à l'écubier, et lorsqu'il est libéré, il sera situé dans l'écubier.

Si les câbles ne sont pas protégés par de la toile, d'anciens tapis doivent être placés sous eux dans les écubiers et les taquets. Pour éviter que le câble en acier ne se torde en ressort, il doit être placé sur un guindeau en alternance par-dessus et par-dessous, et sur le cabestan - soit dans le sens horaire, soit dans le sens antihoraire. Il est recommandé de changer périodiquement les extrémités des cordes d'amarrage afin qu'elles s'usent de manière plus uniforme.

Pour éviter que le câble synthétique tendu ne glisse sur le guindeau du mécanisme d'amarrage ou sur le bollard, et pour éviter son éventuelle fusion due à un frottement intense, il est nécessaire d'appliquer au moins trois tuyaux sur les guindeaux, et au moins six sur le bollard. Pour les mêmes raisons, il ne faut pas tirer le câble sur le guindeau ; il est préférable de le détendre en inversant le mécanisme.

Les câbles torsadés à trois torons à libération directe doivent être enroulés sur les bollards et les taquets dans le sens horaire.

Les cordes d'amarrage en matières synthétiques doivent être équipées de bloqueurs faits du même matériau que les cordes d'amarrage, généralement en cordages tressés à huit torons.

Le bloqueur doit être deux fois plus fin que la corde d'amarrage et sa force de rupture doit être au moins 30 % de celle de la corde d'amarrage. Il est strictement interdit de placer des bloqueurs en chaîne sur des cordes synthétiques.

Lors des opérations de chargement, il est nécessaire de s'assurer que toutes les cordes d'amarrage sont couvertes de manière égale et qu'elles ne sont ni trop lâches ni trop tendues. Une attention particulière doit être portée aux cordes d'amarrage si le navire se trouve dans une zone où les niveaux d'eau fluctuent en raison des marées.

Dans ces cas, il est recommandé d'utiliser des cordes végétales ou synthétiques comme amarres.

Un amarrage correct prévient l'usure des extrémités

Lors de l'amarrage d'un yacht à un quai, n'oubliez pas que le principe de base ici est que plus il y a d'extrémités, mieux c'est, surtout si la zone est caractérisée par des courants de marée ou des tempêtes.

Des cordes supplémentaires, telles qu'un ressort attaché à un taquet entre deux yachts, aident à soulager une partie de la tension des cordes d'amarrage principales. De plus, la longueur de toutes les extrémités allant vers le quai peut être ajustée sans avoir à monter sur le bateau, ce qui n'est pas toujours possible pendant une tempête.

En suivant les recommandations formulées par l'équipe de topRik, basée sur sa propre expérience, vous éviterez d'endommager les câbles d'amarrage, mais surtout, vous protégerez votre yacht et celui situé à proximité.

La localisation et la fixation des extrémités d'amarrage dépendent de l'emplacement et du type d'ancrage. De plus, lors de l'amarrage, il est toujours important de garder à l'esprit les changements possibles des conditions météorologiques, tels que les changements de direction du vent.

Amarrage sur pilotis. La ligne d'amarrage de poupe ne doit pas glisser vers le haut sur le pilotis. Fixez-la avec une boucle, et l'extrémité courte en haut empêchera le nœud de glisser vers le bas.

Le long du quai. Les ressorts de proue et de poupe empêchent le yacht de se déplacer, les amarres de proue et de poupe agissent comme amortisseurs et soulagent une partie de la charge des ressorts. Des extrémités supplémentaires empêchent une rotation éventuelle du yacht.

À la bôme. Lors de l'amarrage à une bôme séparatrice plus courte que le yacht, les ressorts de proue et centraux sont très importants pour ralentir le yacht. Avant une tempête, il est judicieux de prolonger des extrémités supplémentaires jusqu'à la rive et au voisin (avec son autorisation, bien sûr) pour réduire la tension latérale.

Dans des boxes (près des pilotis). Amarrage standard avec extrémités d'amarrage de poupe et de proue. Si les extrémités de poupe sont croisées, la poupe tournera moins. Dans des boxes très courts, des ressorts de poupe peuvent également être nécessaires.

Utilisation d'une ancre fixe. L'amarrage sur une ancre fixe ou stationnaire ne diffère pas particulièrement de l'amarrage dans un box ; la charge principale est supportée par les ressorts de poupe, et les amarres croisées de poupe empêchent les déplacements latéraux.

Exposition aux rayons ultraviolets

Tous les câbles enroulés en bobines sur des bancs doivent être couverts pour les protéger de l'exposition au soleil. Mais si les câbles en acier peuvent simplement surchauffer, les cordes d'amarrage en fibres naturelles peuvent se dessécher, et certaines cordes synthétiques ne tolèrent pas du tout les rayons ultraviolets. On parle principalement des cordages en polypropylène, qui se décomposent littéralement au soleil, mais qui résistent bien au chlore.

Par conséquent, si vous prévoyez de visiter fréquemment des régions ensoleillées, choisissez des cordes d'amarrage en nylon ou en polyester - parmi toutes les options, elles sont considérées comme les plus résistantes aux rayons ultraviolets. Selon l'utilisation du navire, d'autres effets nuisibles potentiels sur les amarres doivent être pris en compte. Ainsi, les cordes en nylon doivent être protégées des effets de l'huile de lin, du phénol et du goudron de houille.

Pour éviter les étincelles lors de l'utilisation de cordes synthétiques sur de grands navires, les cordes d'amarrage doivent être régulièrement arrosées d'eau de mer lorsque l'horaire le permet, car les cordes doivent bien sécher avant d'être utilisées pour leur fonction prévue.

Humidité et eau salée

Les effets de l'humidité et de l'eau salée affectent particulièrement l'état des amarres en fils d'acier et en fibres naturelles. Les premiers rouillent, les seconds pourrissent. Bien sûr, cela se produit lorsque les cordes d'amarrage ne reçoivent pas l'attention et l'entretien appropriés.

Pour éviter la corrosion des câbles d'acier, ils doivent être régulièrement rincés à l'eau douce pour éliminer le sel, et lubrifiés dans les zones de friction. Mais il est préférable, comme mentionné plus haut, d'équiper ces endroits de manchons de protection.
Dans le cas des câbles en acier, une corrosion marine ou électrochimique peut survenir si la coque du bateau est en aluminium et que le fil d'acier n'a pas de couche protectrice.

Les cordes d'amarrage en matériaux végétaux nécessitent un lavage régulier avec nettoyage préalable de la microflore et microfaune du fond. Après lavage à l'eau douce, les cordes végétales doivent être bien étalées pour sécher complètement. Mais cela doit être fait à l'abri de la lumière directe du soleil, dans un endroit sec et bien ventilé.

Les cordes synthétiques sont les plus résistantes à l'eau de mer, mais parmi elles, il y a un champion. Ce sont les cordes d'amarrage en polypropylène, qui résistent au sel de mer, ne coulent pas, et ont une faible densité avec une haute résistance à la rupture.

Cependant, les cordes d'amarrage synthétiques nécessitent également un entretien. Nettoyage régulier des encrassements, lavage, rinçage à l'eau douce et séchage soigneux. Contrairement aux cordes végétales, elles n'ont pas besoin d'être étalées sur le pont ou suspendues. Une fois l'eau égouttée, il suffit de les ranger dans un casier ou sur une étagère jusqu'à ce qu'elles soient complètement sèches.

Inspections régulières et vérifications

Le moyen le plus sûr d'éviter les problèmes liés aux amarres cassées est de les inspecter régulièrement, de réparer les dommages si possible, ou de remplacer les extrémités des amarres.

Fréquence des inspections

Faites-en une règle de vérifier l'état des amarres régulièrement, par exemple, une fois par mois lors des inspections préventives de tout l'équipement du yacht. Le début et la fin de la saison sont également des occasions de vérifier l'état des câbles.

Nous recommandons d'inspecter les amarres après chaque amarrage, et si pendant l'amarrage il y a eu des changements météorologiques avec augmentation du vent et des mers agitées, cela devrait simplement devenir une règle.

Que rechercher lors d'une inspection

Sur les cargos, la responsabilité de l'inspection des cordages est confiée à un matelot détaché ou à un groupe de matelots. Et vous devrez le faire vous-même. Décidons quels points faibles doivent être identifiés lors de l'inspection des amarres et à quoi prêter attention.

Vous devez savoir que les signes d'usure et de dommages aux amarres peuvent inclure :

  • nœuds et chevilles ;
  • courbures excessives établies ;
  • abrasions ;
  • torsions ;
  • zones affaiblies ;
  • zones décolorées ;
  • dégradation du matériau, etc.

Nous avons indiqué les raisons de ces dommages ci-dessus. Ajoutons maintenant des informations sur la façon dont de tels changements défavorables dans la structure des amarres peuvent être évités.

Ne laissez pas les câbles fabriqués à partir de matériaux qui se dégradent et se déforment entrer en contact direct avec la lumière du soleil ou des produits chimiques.
Il est nécessaire de prendre soin de protéger contre l'usure les extrémités des amarres que vous utilisez constamment. Pour cela, il existe des ensembles spéciaux en cuir ou d'autres matériaux durables. Cependant, une protection tout à fait décente peut être fabriquée à partir d'un morceau de tuyau en plastique fixé au câble avec du ruban adhésif.

Oui, et une simple bouteille en plastique, par exemple, peut bien résister à la friction contre le bord tranchant du quai, mais il faut reconnaître que c'est une mesure temporaire à laquelle vous pouvez recourir si des dispositifs spéciaux, tels que le tressage de câbles, qui résistent parfaitement à l'usure, échouent. En dernier recours, vous pouvez utiliser n'importe quel morceau de tissu ou de laine - loin d'être idéal, mais mieux que rien.

Les amarres ne doivent être enroulées qu'avec l'œillet pendant les manœuvres, surtout si un amortisseur d'amarrage est installé dessus. Avec une telle fixation, les extrémités s'effilochent rapidement - à la fois sur la bitte et sur l'œillet ; de plus, l'amortisseur ne fonctionne pas aussi efficacement.

Il est préférable d'utiliser un amortisseur en caoutchouc, bien qu'un ressort en acier puisse également convenir. Pendant une tempête, l'objectif principal d'un tel amortisseur est de réduire les charges de pointe, ce qui évite les dommages mécaniques au yacht et la rupture des amarres.

Si l'attache sur le quai n'inspire pas beaucoup de confiance, alors vous devriez tendre un câble supplémentaire et le fixer différemment - par exemple, le nouer à la structure de soutien du quai. Les vieilles bittes en bois doivent être particulièrement suspectes.

Et bien sûr, un nettoyage régulier avec un nettoyant pour cordes protégera les cordes des effets négatifs de la faune et de la flore marines.

Suivre ces procédures simples garantira la sécurité pour vous et votre équipage lors de l'amarrage avec n'importe quelle méthode d'amarrage, protégera votre yacht par mauvais temps et vous évitera des problèmes avec vos voisins d'amarrage.

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