Un chargeur est un appareil qui vous permet de recharger des batteries et des accumulateurs avec de l'énergie provenant d'un réseau externe. Il comprend un convertisseur de tension, un redresseur, un stabilisateur, une carte de contrôle et un indicateur de charge. Les performances et la durabilité des éléments d'alimentation utilisés dépendent du choix correct d'un chargeur pour les batteries, de sa fiabilité et de sa fonctionnalité.
L'utilisation d'un chargeur fiable conçu pour le type de batterie spécifique et ayant les spécifications correctes aide à :
- maintenir les batteries en bon état de fonctionnement ;
- préserver leur ressource cyclique ;
- optimiser le temps de charge ;
- les charger complètement sans surchauffe, surintensité, dépassement de la limite de tension supérieure et autres risques ;
- éviter de perdre du temps à surveiller le niveau de charge - grâce à l'arrêt automatique du processus lorsque la capacité de la batterie est entièrement rétablie.
Les chargeurs sont principalement classés en fonction du type de batteries pour lesquelles ils sont conçus. Par exemple, la place de marché topRik vend des modèles pour les batteries Li-ion marines de toutes les modifications, ainsi que LiFePO4.
En fonction du nombre d'éléments connectés dans la batterie dans un circuit parallèle-série, un chargeur avec les valeurs de tension et de courant de charge appropriées est nécessaire pour la charger. Selon le principe de fonctionnement, les chargeurs peuvent être à impulsions, analogiques, numériques, automatiques et intelligents.
Rappelons-nous des caractéristiques des batteries de bateau de différents types et modifications.
Trois types de batteries au plomb sont utilisés comme batteries de traction pour les moteurs de bateau électriques, qui diffèrent par leur prix, leur durée de vie et leurs caractéristiques techniques.
Batteries de Traction à Électrolyte Liquide
Le type le plus courant de batteries au plomb pour les moteurs de bateau électriques. Elles sont produites avec une capacité de 70 à 120 Ah, les batteries industrielles avec une capacité de 140 Ah.
Les batteries à électrolyte liquide nécessitent des tests périodiques et un complément en eau distillée, et les modèles marins sans entretien le permettent. Étant donné que la libération d'hydrogène libre est possible dans les batteries de traction acide liquide, elles supportent mieux la surcharge que les batteries en gel et AGM, mais elles se déchargent de 6 à 7 pour cent par mois.
Les batteries acides liquides sont installées uniquement en position verticale ; elles ne supportent pas les fortes vibrations et les basculements, car il y a un risque de déversement d'électrolyte.
Batterie AGM Pour Bateau avec Moteur Électrique
Des batteries scellées avec des valves réglables et des couches de séparateur en fibre de verre mince, hautement poreuse, imprégnées d'électrolyte et fortement comprimées entre les plaques positives et négatives de la batterie. Le séparateur assure une densité uniforme de l'électrolyte sur toute la surface de la plaque, le renforce et le rend résistant aux chocs et aux vibrations.
La résistance interne des batteries de traction AGM est plus faible, ce qui signifie une plus grande puissance de démarrage et une vitesse de charge plus rapide. Elles peuvent être chargées avec un courant allant jusqu'à 40 pour cent de leur capacité et réutilisées avec un moteur électrique sur un bateau plus rapidement que d'autres types de batteries de traction.
Une durée de vie allant jusqu'à 10 ans, une autodécharge de 3 % par mois et la capacité de restaurer la capacité d'origine en 1 à 3 heures rendent les batteries AGM indispensables pour ceux qui vont pêcher avec un moteur électrique pendant plusieurs jours.
Il s'agit de modèles sans entretien, sans fuites ni déversements d'électrolyte, et ils peuvent être installés sur le côté.
Un chargeur avec une tension de charge réglable est requis.
Batteries de Bateau pour Moteurs Électriques avec Électrolyte en Gel
Les batteries de traction avec électrolyte en gel présentent des avantages par rapport aux batteries acide liquide classiques - leur autodécharge est de 1 à 3 % par mois, elles sont scellées, supportent le plus grand nombre de cycles de charge et ne nécessitent aucun entretien.
Les valves intégrées à la coque maintiennent la pression interne à un niveau excessif, mais s'ouvrent et l'égalisent si nécessaire. La conception des batteries élimine l'émission de gaz et les déversements d'électrolyte, elles peuvent donc être installées près de l'électronique du bateau en toute sécurité. Ce type de batterie dure plus longtemps à des températures ambiantes élevées et peut supporter jusqu'à 2000 cycles de décharge.
La batterie de gel de traction est adaptée pour démarrer un moteur de bateau d'une puissance allant jusqu'à 40 CV, connecter un moteur électrique de 36, 24 ou 12 volts, un treuil, une pompe ou un sondeur. Le choix correct du chargeur est important pour elle - la surcharge entraîne une diminution de la capacité et met la batterie hors service.
Sans entretien, pas de fuites ni de déversements d'électrolyte. Durable et résistant aux vibrations. Peut être installé sur le côté, sûr pour une utilisation sur des bateaux et des yachts.
Un chargeur avec une tension de charge réglable est requis.
Batteries de Yacht au Lithium-Ion
Les batteries au lithium ont des avantages indéniables par rapport aux batteries au plomb. Une charge incomplète ou une décharge profonde n'endommage pas une telle batterie.
Avec la même capacité nominale, une batterie au lithium fournit deux fois plus d'énergie électrique utile qu'une batterie au plomb. Elle est beaucoup plus légère, n'émet pas de gaz explosifs et, si elle est manipulée correctement, dure beaucoup plus longtemps.
Une batterie au lithium absorbe tout le courant disponible jusqu'à presque la fin de la charge, elle peut donc être chargée beaucoup plus rapidement qu'une batterie au plomb.
Les Ah reçus pendant la charge, ils restituent 0,997 Ah pendant la décharge. Très peu de charge est perdue, donc les batteries au lithium n'ont pas besoin d'une longue étape d'absorption.
Les batteries au lithium ont une faible autodécharge et une tension plus élevée et plus stable pendant la décharge. La manière la plus rapide de charger une batterie au lithium est avec un chargeur et un onduleur combinés.
Principaux Paramètres du Chargeur
Les principales caractéristiques lors du choix du bon chargeur pour une batterie de bateau sont (parmi d'autres paramètres) la tension et le courant.
Considérons comment la tension du chargeur et le courant de charge affectent la vitesse et la sécurité de charge des différents types de batteries marines.
Alors que l'utilisation d'un courant de charge plus élevé peut sembler être un moyen d'accélérer le processus de recharge de l'é
- Un courant de charge élevé provoque des taux élevés de réactions chimiques à l'intérieur de la batterie, ce qui la fait surchauffer. Cela peut entraîner des dommages à la structure interne, des performances médiocres, voire un emballement thermique, surtout dans les batteries lithium-ion.
- Usure accélérée. Charger la batterie avec un courant élevé accélère son usure, réduisant sa durée de vie globale. Cela est dû à la décomposition plus intense de l'électrolyte et d'autres composants de la batterie sous l'influence de températures élevées et de réactions accélérées.
- Perte de capacité. Une charge constante avec un courant élevé peut entraîner une "fuite" de capacité de la batterie, c'est-à-dire réduire sa capacité à retenir une charge. Cela est dû aux dommages causés au matériau actif des électrodes et à la perte d'efficacité des processus chimiques.
- Risque de gonflement ou d'explosion. Dans les batteries lithium-ion, un courant excessif peut causer des dommages internes et une accumulation de gaz, faisant gonfler le boîtier. Dans des cas extrêmes, cela peut entraîner l'explosion de la batterie en raison de la libération rapide d'énergie.
- Changements chimiques irréversibles. Un courant de charge élevé peut provoquer des changements chimiques irréversibles dans la composition de la batterie, réduisant le nombre de cycles de charge-décharge que la batterie peut supporter avant que ses performances ne se détériorent significativement.
En ce qui concerne la surcharge, il s'agit de dépasser le niveau de tension de charge recommandé par le fabricant. Le danger de cette situation est le suivant : simultanément à l'augmentation du niveau de charge de la batterie au-dessus de 75-80 %, le processus de décomposition de l'eau en deux composants commence - l'oxygène et l'hydrogène. De plus, ce processus est directement proportionnel, c'est-à-dire que plus la tension de charge aux bornes de la batterie augmente rapidement, plus le taux de décomposition sera élevé. En conséquence, il y a une perte accélérée d'eau, et les bornes positives de la batterie (grilles) sont sujettes à la corrosion.
De plus, lors de la recharge, en raison de réactions électrochimiques, un chauffage naturel se produit à l'intérieur des batteries, ce qui peut provoquer un "bouillonnement" de l'électrolyte avec une émission abondante de gaz. Les soupapes de décharge des batteries scellées ne sont pas toujours capables de "évacuer" la pression excessive créée à l'intérieur pour plusieurs raisons, et elle est transmise au boîtier de la batterie. Lorsque ce processus est contrôlé, la charge se produit aux valeurs définies de tension et de courant de charge, le chauffage naturel des batteries ne crée pas de problèmes. Le principal est d'empêcher la température de dépasser 50 °C.
Un autre phénomène négatif qui entraîne le phénomène de surcharge de la batterie est la diminution rapide du niveau d'électrolyte dans les batteries inondées, où un électrolyte liquide est utilisé, mais cela n'est pas lié aux caractéristiques des chargeurs, nous ne nous attarderons donc pas sur cet aspect ici.
L'utilisation de batteries avec un niveau de tension de charge inférieur à 13,5 V pour des batteries de 12 volts est également dangereuse, car cela provoque le phénomène de sous-charge progressive, c'est-à-dire un approvisionnement insuffisant en capacité après la décharge. En conséquence, l'état de charge de la source d'alimentation diminue proportionnellement au temps de son utilisation dans ce mode. L'utilisation à long terme de batteries avec une charge réduite conduit toujours au revêtement des électrodes d'un film d'oxyde, ce qui réduit encore l'efficacité des charges ultérieures. Cela peut également entraîner la sulfatation des plaques, la destruction des électrodes et la surchauffe.
En pratique, de nombreux utilisateurs définissent un faible courant de charge lors de la charge, en particulier pour les anciennes batteries. Les batteries se chargeront bien sûr, mais le temps de charge sera déraisonnablement long (peut-être jusqu'à plusieurs semaines), ce que beaucoup ne prennent pas en compte. En conséquence, la batterie sera dans un état déchargé pendant toute la période de charge, ce qui est presque équivalent à la stocker dans un état déchargé, et cela conduit de nouveau à la sulfatation et au vieillissement accéléré des batteries.
Comment Éviter de Raccourcir la Durée de Vie de la Batterie en Choisissant le Mauvais Chargeur
Pour éviter les conséquences mentionnées ci-dessus d'une utilisation incorrecte ou du choix d'un chargeur, vous devez étudier attentivement les instructions du fabricant. Les chargeurs présentés sur le marché topRik sont nécessairement équipés de telles instructions, qui indiquent les paramètres du chargeur et les types de batteries pour lesquels il convient.
Comment Vérifier Si Votre Chargeur Est Compatible avec Votre Batterie
Pour vous assurer que le chargeur convient à votre batterie, vous devez comparer les caractéristiques que les fabricants indiquent dans les instructions pertinentes. En règle générale, les instructions pour différents types de chargeurs indiquent les paramètres des batteries pour lesquelles ils conviennent.
Vous pouvez également contacter les experts de topRik qui vous conseilleront sur le chargeur approprié en fonction du type de votre batterie.
Conseils pour Choisir des Chargeurs Universels
Il existe plusieurs types de chargeurs qui peuvent être utilisés pour restaurer les batteries modernes. Certains des plus efficaces et faciles à utiliser sont les chargeurs intelligents ou universels.
Dans ce cas, la définition de "intelligent" signifie que l'appareil peut non seulement restaurer la charge, mais aussi sélectionner automatiquement les paramètres de fonctionnement optimaux pour une source d'alimentation spécifique, ainsi que effectuer des diagnostics de batterie, déterminer la valeur de charge initiale, etc. Un microprocesseur intégré contrôle tous les processus de fonctionnement de ces appareils.
La popularité des chargeurs microprocesseurs intelligents réside dans le fait qu'ils ne nécessitent pas que l'utilisateur ait des connaissances spéciales sur le principe et les cycles de récupération de la batterie, les mesures de temps et la surveillance continue de la réduction de tension et des changements de niveau de courant de charge.
La caractéristique principale de ces appareils est que l'utilisateur n'a besoin de connaître que la capacité de la batterie en charge. Les chargeurs à impulsions ont un principe de fonctionnement similaire, mais ils ne peuvent pas surveiller l'état de la batterie et l'évaluer. C'est pourquoi les appareils intelligents sont considérés comme les plus pratiques et efficaces.
Si nous prenons un appareil à impulsions standard, le processus de charge se déroulera comme suit : d'abord, la batterie est chargée au niveau nominal, puis l'étape de décharge est activée. Une charge complète peut prendre jusqu'à deux jours. Il est important de se rappeler que l'appareil doit être contrôlé pour ne pas dépasser le courant de charge, et que le niveau d'électrolyte dans la batterie ne doit pas diminuer. Avec un chargeur intelligent, tout est beaucoup plus simple.
Les chargeurs intelligents fonctionnent selon un principe complètement différent. Un exemple d'un tel appareil intelligent est l'onduleur-chargeur Phoenix MultiPlus de Victron Energy, qui est présenté sur le marché. Il combine un onduleur et un chargeur combinés dans un seul bo
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