Предупреждение Для обеспечения высокого уровня обслуживания на этом сайте используются куки (cookies). Продолжая его использование, вы соглашаетесь с тем, что куки (cookies) будут сохраняться на вашем компьютере: Принять

Местоположение и расстояние

Широта и долгота

Для определения местоположения на поверхности Земли используется воображаемая градусная сетка. Горизонтальные линии являются параллелями широты, а вертикальные линии, сходящиеся в полюсах в одну точку, называются меридианами долготы.

Широта измеряется вертикально вдоль меридиана от 0 до 90 к северу или к югу от экватора.

Долгота измеряется горизонтально параллельно экватору от 0 до 180 к востоку или к западу от Гринвичского (нулевого) меридиана.

 • Линии широты и долготы образуют замкнутые круги вокруг Земли. Один круг делится на 360 градусов, каждый из градусов, в свою очередь, делится на 60 минут.

 • Используя эти координаты, любое место на Земле может быть точно определено по широте и долготе.

 • Традиционно на первом месте в координатах стоит широта, а за ней долгота. Координаты обычно округляются до целой минуты, однако, для большей точности, могут округляться до десятых долей минуты.

Проекция Меркатора

Меркаторская проекция обычно используется для изображения земного глобуса на плоской карте. Так же, как и глобус, карты печатаются с координатной сеткой, но на меркаторской карте меридианы идут параллельно друг другу, тем самым участки суши искажаются в западно-восточном направлении. Чтобы сохранить форму суши, расстояние между соседними параллелями постепенно увеличивается по направлению к полюсам.

Карты в проекции Меркатора и локсодромия

Главное значение проекции Меркатора в том, что, хотя проекция суши нарушена, на направление это не влияет. Это означает, что прямая линия, нанесенная между двумя точками на карте в меркаторской проекции, пересекает каждый меридиан под одним и тем же углом. Таким образом, штурману остается только измерить этот угол для получения истинного курса, которым нужно следовать из одной точки в другую (рис. 4).

Рис. 4

Прямая, которая пересекает все меридианы под одним и тем же углом, называется локсодромией.

Однако кратчайшим расстоянием между двумя точками является не локсодромия, а ортодромия, или дуга большого круга (ДБК). Стоит заметить, что для прибрежного плавания на расстояния до 500-600 миль в низких или средних широтах разница между этими линиями незначительна и ей можно пренебречь.

Большой круг –– это след на поверхности сферы от ее сечения плоскостью, проходящей через центр сферы. Иными словами, это круг, который можно нарисовать на поверхности Земли. Кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности Земли будет являться дуга большого круга, проведенного через эти точки.

Существуют карты в так называемой, гномонической проекции. На таких картах меридианы показаны прямыми линиями, сходящимися в одну точку на полюсах, а все параллели, кроме экватора, кривыми. Гномонические карты обычно используются при планировании длинного океанского перехода, т. к. ДБК на таких картах будет представлять собой прямую линию между точкой отхода и прихода (рис. 5).

Рис. 5

Однако, если судно, осуществляет плавание по ДБК, оно будет пересекать каждый меридиан под разным углом, ему придется постоянно менять курс, чтобы следовать идеально по ДБК. Более практично будет перенести несколько координат, снятых с ДБК, на меркаторскую карту и соединить их хордами. В итоге мы получим цепочку из локсодромических курсов, которые будут имитировать плавание по ДБК (рис. 6).

Рис. 6

Морская миля

Расстояния на море измеряются в морских милях. Морская миля –– это длина дуги на поверхности Земли, образованной выходящими из центра Земли двумя лучами, угол между которыми составляет одну минуту. Другими словами, морская миля равна длине дуги одной минуты меридиана. Она также равна одной минуте широты (рис. 7).

Рис. 7

Т.к. форма Земли не является идеальной сферой, длины одной минуты широты немного отличаются: у экватора короче, чем у полюсов. Международным соглашением была установлена стандартная длина одной морской мили в 1852 метра (6076 футов).

 • Морская миля делится на 10 кабельтов, которые обычно записываются после запятой: 5 миль 6 кабельтов = 5.6 миль

 • Морская единица скорости – узел. 1 узел эквивалентен скорости 1 миля в час.

Рис. 8

Шкала широты по краям меркаторской карты, где одна минута широты равна одной миле, может быть использована для измерения расстояний на картах в любом направлении. Т. к. широтная шкала постепенно изменяется по мере того, как увеличивается широта, следует использовать только ту часть шкалы, которая соответствует измеряемому участку карты.

Внимание. Никогда не измеряйте расстояние по шкале долготы.

Рис. 9

Рис. 10 Место на земной поверхности указано в координатах широты и долготы.

Рис. 11 В прибрежном плавании местоположение судна можно определить пеленгом и расстоянием до объекта на карте.

Плоттер Бретона

Для измерения и нанесения на карту пеленгов объектов используются карточные плоттеры. Одним из наиболее удобных плоттеров для использования на небольших яхтах в условиях ограниченного пространства является «Плоттер Бретона». Он состоит только из двух частей: прозрачной прямоугольной пластины в качестве основания и свободно вращающегося транспортира (рис. 12).

Рис. 12

Чтобы воспользоваться данным плоттером для измерения пеленга с одного известного объекта на другой, нужно приложить один край (или центральную линию) пластины к обоим объектам, как показано на рисунке выше. Затем, удерживая пластину в этом положении, поверните транспортир (круг) таким образом (стрелкой к северу), чтобы его сетка совпала и с меридианом, и с параллелью. Значение на шкале транспортира, на которое укажет центральная линия и будет пеленгом. Если необходимо, введите поправку на магнитное склонение и девиацию.

Чтобы нанести курсовую линию или вектор течения на карту, выставите на транспортире (круге) требуемое направление курса или течения. Контролируя, чтобы установленное значение не сбилось, подведите один край основания к нужному месту на карте, ранее нанесенному курсу (как пример, к вектору С). Поверните весь плоттер до тех пор, пока сетка транспортира (стрелкой к северу) не совпадет с меридианом и параллелью. Затем нарисуйте курсовую линию или вектор (рис. 13).

Рис. 13

Примечание.

Стрелка на пластине должна показывать нужное направление, в котором вы идете или которое хотите найти.

Чтение карты

На морских картах используются символы и аббревиатуры, чтобы штурман мог понять огромное количество навигационной информации. Каждый символ имеет только одно значение. Жизненно важно, чтобы эти «закодированные сообщения» были правильно поняты, т. к. многие из них предупреждают об определенных опасностях для судовождения, например:

Полный список символов и аббревиатур можно найти в английских адмиралтейских пособиях, карта N5011.

Корректура карт

Неоткорректированные карты являются потенциально опасными. Возможна ситуация, что под рукой не самые свежие карты, которые требуют корректировки и дополнений. Эту работу вполне можно сделать самостоятельно с помощью тонкой ручки и обычных штурманских инструментов.

Карты, подлежащие корректуре, можно найти в еженедельных Извещениях Мореплавателям (ИМ). Эти извещения присылает агент через специальную программу. В извещениях указывают изменения, которые должны быть нанесены на каждую карту. Такими изменениями в большинстве случаев являются нанесение, перемещение или удаление объекта на карте. Все, кто использует английские адмиралтейские карты, также могут найти ИМ на веб-сайте www.nmwebsearch.uk или на www.ukho.gov.uk. На сайте www.rya.org.uk размещена инструкция по корректуре карт.

Если вы используете бумажные карты другой гидрографической службы, запросите или поищите на сайте издателя правила корректировки.

Выполняя корректуру, внимательно следите за позицией корректируемых объектов –– ошибки могут привести к серьезным последствиям –– и никогда не используйте черные чернила, т. к. они не всегда сразу заметны. Согласно конвенции, для корректуры должны использоваться фиолетовые чернила, но на практике можно применить водостойкие красные чернила. Там, где это возможно, новый символ должен быть нанесен точно в той позиции, которая указана в корректуре. Но если в нужном районе уже находится довольно много различных символов, можно нанести символ в удобном месте, стрелкой указав его местоположение на карте (рис. 14).

Рис. 14

Никогда не наносите новый символ поверх уже существующего (рис. 15).

Рис. 15

Cтарый символ обычно зачеркивают двумя прямыми линиями, рядом наносят новый и стрелкой указывают его место (рис. 16)

Рис. 16

Перемещение объекта на небольшое расстояние также можно показать стрелкой. В ином случае его необходимо зачеркнуть и нарисовать в новом месте (рис. 17).

рис. 17

В случае большого количества исправлений или сложности их нанесения корректура производится «блочным» методом. Т. е. ИМ содержат участок карты, который необходимо распечатать, вырезать и аккуратно наклеить на подлежащий корректуре участок. После выполнения корректуры на полях карты необходимо записать номер ИМ, а также проверить, совпадает ли номер последней выполненной корректуры на карте с аналогичным номером в ИМ.

ИМ предназначены для корректуры Адмиралтейских карт, однако информация, содержащаяся в них, действительна для Стэнфордских и Imray карт, а также для лоций.